江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 2工程概况 2.1工程简介
东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程共设置四座立交，湖滨南路立交、田饶步立交、东平大道及环城路立交、桥新大道立交均为左右幅双线桥，单幅桥面宽度13.2m，桥梁总面积为50009平米，桥梁结构形式主要为现浇斜腹板等截面预应力混凝土连续梁和先简支后连续预制小箱梁。
湖滨南路立交桥桥跨布置为主线左、右幅6×30m+（36+48+36）m+6×30m，主跨采用（36+48+36）m预应力砼连续箱梁结构，中墩采用独柱接四桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台；双侧采用6×30 m预应力砼简支变连续小箱梁结构，桥台采用肋板式桥台，中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台。
湖滨南路立交设计概况
桥梁名称 墩号 梁高 桥梁分孔(m) (m) 桥梁宽度(m) 上部结构形式 下部结构形式 2L～8L 湖滨南路立交左幅主线桥 1.6 6×30 13.2 8L～11L 1.8 36+48+36 13.2 11L～15L 1.6 6×30 13.2 中墩采用独柱接两桩承预应力台，分联墩采用双柱上砼简支接预应力盖梁下接两桩变连续承台，边墩采用肋板式小箱梁 桥台。 中墩采用独柱接四桩承预应力台，分联墩采用双柱上砼连续接预应力盖梁下接两桩箱梁 承台。 中墩采用独柱接两桩承预应力台，分联墩采用双柱上砼简支接预应力盖梁下接两桩变连续承台，边墩采用肋板式小箱梁 桥台。 - 6 -
江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 中墩采用独柱接两桩承预应力台，分联墩采用双柱上砼简支接预应力盖梁下接两桩变连续承台，边墩采用肋板式小箱梁 桥台。 中墩采用独柱接四桩承预应力台，分联墩采用双柱上砼连续接预应力盖梁下接两桩箱梁 承台。 中墩采用独柱接两桩承预应力台，分联墩采用双柱上砼简支接预应力盖梁下接两桩变连续承台，边墩采用肋板式小箱梁 桥台。 2R～8R 湖滨南路立交右幅主线桥 1.6 6×30 13.2 8R～11R 1.8 36+48+36 13.2 11R～15R 1.6 6×30 13.2 2.2工程数量
湖滨南路立交桥（左幅：K21+939.93～K22+266.14,右幅：K21+940.3～K22+370.31)工程,含基础及下部构造，上部构造、桥面系和附属工程等。主要工程数量如下：
湖滨南路立交桥工程主要工程数量表
序号 1 2 项目名称 肋板式型桥台 1.2m钻孔桩 1.5m钻孔桩 6.5×2.5×2.65m承台 8×2.5×1.65m承台 6.5×6.5×2.15m承台 260×120cm中墩 260×120cm中墩（外包钢） 130×120cm中墩（外包钢） 300×120cm中墩（外包钢） 1.4m盖梁 1.6m盖梁 1.8m盖梁 现浇箱梁 30m预制小箱梁 桥面铺装 - 7 -
单位 个 根/延米 根/延米 个 个 个 个 个 个 个 个 个 个 m 片 m 数量 4 24/660 56/1332 16 4 4 12 4 8 4 4 4 20 240 80 856 3 4 5 6 7 8 江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 2.3技术标准
东部快速路（企石—桥头段）主要技术指标表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 技术指标名称 道路等级 主路 行车速度 辅路 匝道 行车道宽 路幅型式 桥梁设计荷载 桥梁净空 设计洪水频率 地震基本烈度 东部快速路 净空标准 相交道路 单位 ―― Km/h Km/h Km/h m ―― m m m 技术指标 城市快速路 80 20—40 30—40 3.5+2×3.75 四幅路 城市A级 13.2 1/100(3/100) 7 5.5 5—5.5m 2.4自然条件及工程环境 2.4.1地形、地貌简况
项目沿线经过的区域原始地貌主要为丘陵或剥蚀残山地貌，局部冲积平原地貌，经人工改造后现状地形整体较为平坦，地势略有起伏。 2.4.2气象及水文
沿线属南亚热带季风气候区，温湿多雨，夏热冬暖。日照时间长，温差小。年平均气温22.4℃，1月平均气温13.4℃,7月平均气温28.2℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温-0.5℃。本地区多年降雨量在1690～2380毫米之间，平均年降雨1774.1毫米，每年雨季在4～9月份，降水量多集中在7～9月份，其降水日数占全年的40.8%，降雨量约占全年降雨量的80%以上。
年平均风速1.9米/秒，强风向为南、北、最大风速20米/秒。台风是本地区常见的自然灾害。台风盛行期在7～9月份，平均每年影响2.6次，台风过境最大风速26米/秒，瞬间风速高达35米/秒，
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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 并伴有暴雨，破坏力极强。 2.4.3地层地质及地震效应情况
沿线内地层按成因自上而下可分为四大层组：填土层、第四系冲积层、第四系残积层及燕山期花岗岩。填土层（Q4ml）为素填土层，分布广泛；第四系冲积层（Q4al）为粉质黏土、淤泥质土，粉质黏土，中砂层；第四系残积层（Qel）为粉质黏层；燕山期花岗岩(γ3)为全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩层。
本工程项目场地两侧发育有东北向的横沥～太平断裂，该断裂与本项目起点位置最近，距离约3公里。近场区内历史上无破坏性地震记录，场址周围的地震活动性总体较弱。本项目场地抗震设防烈度为Ⅵ度，设计地震分组为第一组。设计基本地震加速度值为0.05g，工程场地属抗震一般地段。 3施工部署 3.1施工总体目标
工期目标：本桥梁工程总工期为14个月，即2011年12月01日至2013年01月31日，确保在业主要求的工期内完成本合同段的全部工程。
质量目标：认真执行国家、建设部、交通部有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理，达到国家或行业质量检验评定的合格标准。
安全、文明施工目标：杜绝重大安全责任事故发生, 安全生产达国标，争创东莞市市级安全、文明工地。
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江西有色工程有限公司 东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案 环保目标：严格按环保法、水保法和业主有关规定施工，全面达到环保标准。 3.2施工组织机构
本工程实行项目管理，按照公司的质量体系程序文件要求对工程质量、进度、安全、文明施工等进行全方位管理，施工现场建立项目管理机构，对施工全过程和质量管理实行监控，确保工程快速、优质、顺利地进行施工。 3.2.1项目部组织管理机构
项目部设项目经理、项目副经理、项目总工、副总工及工程技术部、综合办公室、物资设备部、安全质检部、工地试验室、测量监控组、计划合约部、财务管理部8个科室。
组织管理机构框图
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项目经理 项目副经理 项目总工程师 工程 技 术 部 工地试验室 测量监控组 安 全质检 部 物 质 设 备 部 计 划 合约 部 财务管理部 综合办 公 室 - 10 -