理、质量控制，我单位拟调派技术、质量、材料、政工、安全、经营等方面的有较强能力的人员组成本项目的管理机构。
根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、肯吃苦的专业施工队伍负责施工作业。
进场前对全体施工人员进行质量、安全及文明施工入场教育，对重点工序、新工艺工法进行专业技术培训，向施工班组、操作工人进行技术交底，明确各项施工工艺、质量标准及安全注意事项，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。 （2）建立健全各项管理制度
①严格执行图纸会审、设计交底制度。在正式施工之前，项目经理部技术部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、设计交底会，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。
②建立周例会制度。每周定期召开工程例会，会中商讨一周的工程施工和配合情况，需解决的问题。
③制定考察制度。对劳务队及主要材料供应商，要经过考察确定，形成考察制度，经过综合评比，最终选定合格、满意的分供方。 （四）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
博山北片区交通安全设施采购及安装工程主要工程内容为：波形护栏、混、警示桩、标志、标牌、标线等安全防护设施。
本合同工程为道路安全生命防护工程，工期紧，任务重，车流量大，保安全、保畅通工作是本次改造工程的重中之重，是施工过程中的首要考虑因素。
1、交通管控方案
本项目为在车辆通行路段的安全生命防护工程，施工点比较分散，工程施工对社会来往车辆具有一定的影响，为了将影响降低到最低，在施工前通
过多种方式、多种渠道发布交通管控信息公告，提前告知社会车辆，并编制详细合理的交通管控方案，合理安排施工段落。 1.1、交通管控时间
暂定为：自工程开工是发布公告进行交通管控。 1.2、工程开工前信息发布
通过报纸在全省、全市范围内发布公告。提前五日在《淄博日报》刊登公告，发布道路施工信息，在公告上说明总体交通管制时间，车辆分流方式，并提醒司机注意行车安全。
1.3、分段施工前信息发布
项目部及时上报道路施工段落，配合路政、交警部门发布道路施工信息，在相邻国省干线路口处设置公告牌。
1.4、建立信息发布机制和信息发布流程，确定发布方式、发布范围；加强与相邻区县、地市间的沟通和协调，形成联动，统一指挥调度，提前预告，发布道路通行信息。
1.5、施工区段路口设置原则
我部本着“安全第一、预防为主、综合治理”的精神，根据本项目施工区段的特点和业主及监理的要求，考虑沿线居民、企业车辆等出行因素，以保障区域内车辆安全通行，限制过境车辆进入施工区为原则。
1.6、交通管控安全组织机构
计划建立以项目经理任组长、主管安全生产副经理和总工程师任副组长，安全保卫科科长和各施工队队长为组员的交通安全组织机构，设专职安全员，组织落实安全规章制度；
同时针对本项目施工的特点，特设交通安全管制队，编制20人。配备2辆安全专用车昼夜轮番巡视施工现场，保证安全。
1.7、交通管控具体方案
根据本项目的特点，交通安全控制工作是顺利完成本项工程的一项重
点，我们参照按照《公路养护技术规范》及《公路养护安全作业规程》的规定和要求设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志，在封闭施工路段起终点段，各设置2名交通安全员。在施工现场，所有人员必须穿反光安全作业服。
警告区：警告区长度不得小于1500m，警告区内每隔一定距离应设置有关标志，在作业点后方1000M处摆放国标[5768]施工标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100m至300m之间。警告区内应设置限制速度标志，前方施工标志，前方车道变窄标志、禁止通行标志等。
过渡区：一般分上游过渡和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40km/h。该区长度为65～100m，在上游过渡区前应设置禁止驶入标志，下游过渡区的长度大于30m。
缓冲区：缓冲区的长度应为80m。其上游过渡区之间应设置路障。 作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据作业或施工的需要而定。车道与作业区之间必须设置隔离装置。作业区布置还应为工程车辆提供安全的进、出口。
终止区：终止区的长度不应小于30m。终止区的末端，应解除所设限制标志。
1.8、按规定设置各种交通标志
禁止标志：
(1)．禁止超车标志：设在禁止超车路段的起点处。 (2)．解除禁止超车标志:设在禁止超车路段的终点处。
(3)．限制速度标志:设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度。 (4).限制速度标志:设在限制车速路段的终点处。
警告标志：
(1)．前方施工标志:设在警告区的起点处。
(2)．前方车道变窄点标志：设在变窄点前至少200m处。 (3)．双向通行标志：设在双向通行路段前至少400 m处。
警示标志：
(1).前方绕行标志：设在需要绕行的车道进出处前至少200m处。 (2).各种直行、转弯和单向行驶标志:设在需要直行、转弯和单向行驶路段前200m处。
1.9、渠化装置和路面标线 渠化装置应醒目、稳定、轻便。
(1).锥形路标：是组成渠化渐变区的主要渠化装置，也常用作分隔车道。锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距为10～20m，作业完成后，必须逆着车流方向拆除。
(2).交通安全带：是宽度为10m的塑料带。带有红白相间色，且有反光功能。交通安全带通常与锥形路标组合在一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道。
(3).导向标；设在车流方向改变的地方。 (4).路栏：设在需要分离车流的地方。
1.10、保养作业，当需占用车道时，应按规定执行；当不需占用车道时，应设置交通标志。
1.11、 所有作业人员、行政、参观、测量、监理人员，进入现场必须戴好安全帽，穿安全标志服。
1.12、 对在公路上从事施工作业的人员，上岗前进行作业培训，认真学习有关公路法规、安全作业规章制度，通过学习考试合格者，发道路施工准入证，方可上岗工作。
1.13、交通管控安全保证措施
1、施工现场配备经安全培训合格的专职安全员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标志牌及时扶正、归位，破坏的及时更换，对出现的交通事故及时上报。
2、看护管理：安全保卫处人员分成两班，24小时不间断在现场管理及处置突发事件，安排充足的看护人员，看护标志牌、指向灯、安全锥等标志设施。起点和终点封闭处每个工作班不少于2人，交通便道每公里每个工作班安排1人。安全分管经理每天进行安全巡查。
3、交通便道及时整修，根据天气情况定时洒水或铺筑新的风化砂，达到晴天不扬尘，雨天不泥泞，不影响周围群众生产生活。
4、实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，配合公安交通部门指挥交通，疏导车辆。
5、个别穿村路段在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，设护栏及搭设跳板供行人通过。夜间设置照明灯和红灯。
6、施工作业在夜间进行时，设置黄色频闪灯；作业区设置照明。 7、路面施工停放机械封闭：为防止过往行人车辆碰撞停放的施工机械而发生事故，每日施工完毕后，各队停放机械地点前后各100m距离摆放共两排反光锥，拉设彩旗，值班人员2人。
8、制定安全应急预案，切实准备应急器材，做好安全事故处理演练。 9、在工程开工前，项目部与各施工队签订交通安全合同书，并有主管安全生产的负责人对各队召开安全技术交底会，逐级交底保证每个施工人员做到“人人懂安全、处处想安全”。
10、在每天开工前，有本队主管安全的负责人，针对今天的工程任务，详细部署交通安全注意要点，明确指出今天安全注意事项。
11、如遇到交通拥堵、发生交通事故，立即启动应急预案，第一时间通知交警、路政部门，并汇报县修路指挥部 ，按照“路警联动，先疏后清”原则，在现场配合交警、路政部门疏导交通，必要时做好临时通行方