案。
2、护栏工程施工 2.1技术要求
（1）波形梁、立柱、端头及连接螺栓应采用普通碳素结构钢Q235，其技术条件符合GB700的规定；拼接螺栓采用8.8级高强螺栓，其抗拉荷载不低于133kN，并符合GB3632～3633-83的规定；螺母、垫圈为Q235钢，并符合GB699的有关规定。
（2）波形梁护栏的防锈采用热浸镀锌处理，波形梁、立柱、防阻块、端头的镀锌量应不低于600g/m2，其它紧固件、连接件的镀锌量应不低于350g/m2。
2.2、施工方法、方案
为保证工程质量达到优良标准，根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》，结合设计文件及检验标准，我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。同时，施工现场技术人员对现场进行仔细勘察，对施工现场进行必要的平整，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始波形梁设施的安装，具体方案如下：
2.2.2、施工准备
施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。
2.2.3、钢护栏立柱放样
①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。
③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
2.2.4、钢护栏立柱安装
①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。 ②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。
③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。
④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。
⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。
⑥、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。 ⑦、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。
2.2.5、波形梁安装
①、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。
②、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
③、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。
2.2.6、防阻快安装
防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。
2.2.7、波形梁钢护栏起、终端头安装
路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。
2.2.6、线型调整
护栏安装完毕后，要根据线型进一步进行调整，保证护栏线型平顺。 2.3、注意事项
①施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。
②立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。
③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。
④购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合
GB/T1231的有关规定。
⑤护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。 （3） 3、工艺流程
放基立护 线测量 础施工 柱施工 栏安装 调 节
3、交通标志工程 技术要求
（1）本工程交通标志采用单柱式支撑方式。 （2）立柱采用无缝钢管，基础采用钢筋混凝土形式。
(3) 标志板面采用3003铝合金板制作，技术要求应符合现行《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827）的规定。
3.1新建单柱标志 （一）、施工前的准备
请设计单位进行技术交底，施工材料报验。 （二）、施工方法 3.1.1、标志制作
（1）底板制作——铝合金标志板的制作，采用挤压成型铝合金板拼装而成，板与板之间用M8*25ｍｍ螺栓固定，螺栓间距为20ｃｍ，标志板边用2毫米厚铝合金板进行包边，包边与标志板连接用8个铆钉进行铆固。标志板与滑动槽铝直径4毫米，长12毫米的平头铆钉铆接，铆距100毫米，并将突出铆杆砸扁磨平。我公司选用优质铝材、铝板、玻璃钢、钢材、反光材料等。严格按要求裁板、裁管、钻眼、打铆钉、连接铝滑槽及立柱
各个部件焊接并按要求购买螺母、螺线、垫片等。立柱部分送去热浸镀锌
（2）板面处理——为了净化标志表面，采用化学处理和人工脱脂清洗法。接缝不平处用解磨机磨削、抛光机打磨平整，平面偏差在0.15～0.25毫米（15微米许），表面处理后进行全过程质检，做到尺寸达标，平整完好，无起皱、开裂、缺损和凹凸变形，大面积板块装好加固支撑杆件和移位支架，再进行最终检验，二次清洗干燥后，交下道工序施工。
（3）反光膜贴制——①底膜粘贴，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压下膜，压接宽度不应小于5ｍｍ。当采用平接时，其间隙不应超过1ｍｍ。距标志板边缘50ｍｍ之内，不得有接缝。②任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。贴制图文字符后应用柔和溶剂清洗残留胶，用刀片割削毛边，处理工艺缺陷后交成品检验工程师进行出厂前验，合格检后方可出厂。
交通标志版面粘贴注意事项 ： ①铝板、玻璃钢板清洁去污一定要认真负责，至少要擦洗三次，保证表面无油渍和氧化物。
②需要机房刻字应事先将反光膜级别、颜色及字体、图形等告诉清楚。 ③底膜剪裁前一定要计算好尺寸，为了避免一块标志牌出现颜色不同的现象，同版面采用同一卷反光膜。
④底膜粘贴不准许出现气泡、打折、断裂现象。
⑤检验分自我检验和互相检验，标志在制作过程中要进行多次检验，最后要经进车间主任的检验方可使用。
（4）钢构件——标志钢管立柱、门式支架及金属连接附件的制作多为组焊件，采用电弧焊接。加筋底座和预埋底座与立柱钢管成90°，焊缝与板厚相等。除管帽分段焊接外，其余均为沿缝全弧焊，并保证竖直度。