一级建造师市政工程管理与实务
市政公用工程技术
1K411000 城镇道路工程
1K411010城镇道路工程结构与材料 1K411011掌握城镇道路分类与分级 一、城镇道路分类 ● 分类方法：
地位——快速路、主干路、次干路及支路；
对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等； 运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等； 根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。
● 以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。 快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。
次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。 支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。 二、城镇道路分级 ● 除快速路外
● 根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。 ● 设计速度是不同的。 三、城镇道路路面分类 ● 按结构强度
高级路面——适用于城市快速路、主干路。 次高级路面——城市次干路、支路。 ● 按力学特性分类
柔性路面——荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，代表是各种沥青类路面。 刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，代表是水泥混凝土路面。 1K411012 掌握沥青路面结构组成特点 一、结构组成 （一）基本原则 （二）路基与填料 ● 路基断面形式
路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；
路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）； 半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 ● 路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。 （三）基层与材料
● 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。 ● 常用的基层材料
无机结合料稳定粒料——包括石灰稳定土类基层等。 嵌锁型和级配型材料—— （四）面层与材料
● 高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。
● 沥青路面面层类型
热拌沥青混合料 (HMA)——含SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等。
冷拌沥青混合料——
温拌沥青混合料面层——在120～130℃时拌合
沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超过lOOmm。 沥青表面处治面层—改善碎（砾）石路面的作用。
二、结构层与性能要求
● 路基——整体稳定性、变形量控制
● 基层——承载力和较大的刚度；抗冲刷能力和抗变形能力。不透水性好。
● 路面——直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用。 承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量
1K411013 掌握水泥混凝土路面构造特点 一、构造特点 （一）垫层
● 季节性冰冻地区——防冻垫层；水文地质条件不良、湿度较大——排水垫层；不均匀沉降或变形——半刚性垫层。
● 垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为150mm。 （二）基层
● 特重交通——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。 ● 基层的宽度
300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。 （三）面层
● 多采用普通（素）混凝土板
● 具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。 ● 采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 二、主要原材料选择
● 水泥——快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥； 出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。 ● 粗骨料——最大公称粒径，碎砾石不得大于26. 5mm；碎石不得大于31. 5mm；砾石不宜大于19．Omm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19．Omm。 ● 砂——海砂不得直接用于混凝土面层。 ● 外加剂 ● 钢筋
● 胀缝板——厚20mm， 经防腐处理。 ● 填缝材料——宜加入耐老化剂。
1K411014 熟悉沥青混合料组成与材料 （一）材料组成
● 沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。 （二）基本分类
● 按材料组成及结构——连续级配、间断级配混合料。 ● 矿料级配组成——密级配、半开级配、开级配混合料。
● 按公称最大粒径——特粗式(公称最大粒径大于31. 5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26. 5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9. 5mm或13. 2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。
● 按生产工艺——热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。 （三）结构类型
● 嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。
● 结构组成 三种形式——密度ρ、空隙率W、矿料间隙率VMA不同
密实一悬浮结构：较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。
骨架一空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料。
骨架一密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。
二、主要材料与性能
（一）沥青
● 粘结性——抵抗变形的能力即沥青的黏度。对高等级道路，夏季高温、重载交通用稠度大的沥青；对冬季寒冷、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。
● 感温性——黏度随温度变化的感应性。表征指标是软化点、针入度指数(PI）。 ● 耐久性——老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度（10℃或5℃）等。
● 塑性——外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。改为10℃延度或15℃延度。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青， ● 安全性 （二）粗骨料
● 城市快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26%，对沥青的黏附性应大于或等于4级。 （三）细骨料
● 沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。 （四）矿粉
● 城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。 （五）纤维稳定剂
● 不宜使用石棉纤维。 250℃高温条件下不变质。 三、热拌沥青混合料主要类型
● 普通沥青混合料 AC——城市次干道、辅路或人行道等。 ● 改性沥青混合料—— 较高的高温抗车辙的能力、低温抗开裂的能力、耐磨耗能力和延长使用寿命。城市主干道和城镇快速路。
● 改性（沥青）SMA——采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。
1K411015了解沥青路面材科的再生应用 一、再生目的与意义 （一）再生机理
● 旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。 （二）再生效益
二、再生剂技术要求与选择 （一）再生剂作用
● 调节过高的黏度并使脆硬的旧沥青混合料软化，便于充分分散，和新料均匀混合。 （二）技术要求
● 具备适当的黏度； ● 良好的流变性质；
● 具有溶解分散沥青质的能力； ● 具有较高的表面张力； ● 耐热化和耐候性
三、再生材料生产与应用
● 再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料的设计方法——马歇尔试验方法。 ● 再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。
1K411020城镇道路路基施工
1K411021掌握城镇道路路基施工技术
本条介绍了城市道路路基工程施工的特点、施工程序、施工要求及质量检验的要点。 一、路基施工特点与程序 （一）施工特点
● 路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；采用流水或分段平行作业方式。 （二）基本流程 1．准备工作 2．附属构筑物
● 涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行， 地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。 3．路基（土、石方）施工
● 开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。 二、路基施工要点 （一）填土路基
1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。粒径超过lOOmm的土块应打碎。 3．地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.Om。 5．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。 6．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。 （二）挖土路基
3．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。
4．压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。 5．碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
6．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 （三）石方路基 三、质量检查与验收
● 主控项目——压实度和弯沉值
● 一般项目——路基允许偏差和边坡等要求。 1K411022掌握城镇道路路基压实作业要点
● 处理好压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系，达到所要求的压实度。 一、路基材料与填筑 （一）材料要求
● 填料的强度(CBR)值应符合设计要求。 （二）填筑
● 填土应分层进行，填土宽度应比设计宽度宽500mm。 二、路基压实施工要点 （一）试验段
● 试验目的主要有：
(1)以便确定路基预沉量值。
(2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。 (3)按压实度要求，确定压实遍数。 (4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。
(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 （二）管道回填与压实
● 管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
● 覆土厚度不大于500mm 对管道结构进行加固。 ● 覆土厚度在500～800mm 保护措施。 （三）路基压实
● 土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。
● 夯击面积重叠1/4～1/3。 三、土质路基压实质量检查
1K411023热悉岩土分类与不良土质处理方法 一、工程用土分类 （一）工程用土分类
● 分类指标——土颗粒组成、土塑性指标、土中有机质 （二）按照土的坚实系数分类——五类 二、土的性能参数 （一）土的工程性质
（二）路用工程（土）主要性能参数
含水量W；天然密度ρ；孔隙比e；塑限Wp；塑性指数Ip；液性指数IL；孔隙率。 三、不良土质路基处理方法：
● 软土——天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。常用的处理方法可
采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。 ● 湿陷性黄土——土质较均匀、结构疏松、孔隙发育，在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏。处理采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法。
● 膨胀土——具有吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限黏土。采取的措施包括用灰土桩、水泥桩、开挖换填、堆载预压。
● 冻土——增加路基总高度；选用不发生冻胀的路面结构层材料；隔温性能好的材料；防冻层厚度。
1K411024了解水对城镇道路路基的危害 一、地下水分类与水土作用 （一）地下水分类
● 液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度。
● 根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。 二、地下水和地表水的控制 （一）路基排水
● 分为地面和地下两类——各种管渠、地下排水构筑物。 （二）路基隔（截）水 三、危害控制措施
1K411030城镇道路基层施工
1K411031掌握不同无机结合料稳定基层特性 一、无机结合料稳定基层 二、常用的基层材料 （一）石灰稳定土类基层
● 石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。 ● 石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。
● 严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。 （二）水泥稳定土基层
● 水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。 ● 容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。 ● 水泥土只用作高级路面的底基层。 （三）石灰工业废渣稳定土基层
● 二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。 ● 二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土 ● 禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。 ● 二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
1K411032掌握城镇道路基层施工技术 一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层 （一）材料与拌合
2．城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。 5．宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀， （二）运输与摊铺
3．宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。
5．雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。 （三）压实与养护
2．摊铺好的稳定土应当天碾压成活，。碾压时的含水量宜在最佳含水量的士2%范围内 3．由两侧向中心碾压；内侧向外侧碾压。 5．压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护。 6．稳定土养护期应封闭交通。
二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料） （一）材料与拌合