构等；斜拉桥、悬索桥等应结合当地的地形、环境、所处位置等因素采用。
设计时，应尽可能避免结构型式单一，根据地形、因地制宜，特别是不应连续几座天桥采用同一结构型式，做到形式多样、美观协调。 主要结构型式和适用范围如下： ⑴、梁（板）桥
原则上适用于任何地段，但应从视觉上降低上部构造的建筑高度，同时注意上部构造线形的变化。 ⑵、拱桥
适用于山岭重丘区挖方路段，尤其适用于景区及城镇附近的天桥。 ⑶、斜腿刚构
适用于一般路段、山岭重丘区挖方路段。 ⑷、T型刚构 适用于任何地段。 2、天桥桥跨
在设置上跨天桥（包括其它跨路结构物）时，要为高速公路扩建留余地，上跨国家高速公路网规划的高速公路时要按八车道预留，其余高速公路按六车道预留。净空不小于5.5m。上跨天桥主跨两侧应各延长三孔桥跨。 3、天桥宽度
为确保当地群众出行方便，为当地经济发展留有余地，天桥净宽应大于6m。4、天桥间距
天桥间距不宜小于500m。 续表
设计内容 现行规范的要求、规定 技术要求 交叉工程 交叉工程
天桥推荐的结构型式及适用范围 5、被交道纵坡 被交道路的纵坡应控制在3％以内，一般以2.5％为宜。 6、锥坡踏步
为方便行人步行通过天桥，减少行走的距离，可在天桥两侧锥坡上设置人行踏步。
天桥、桥梁护栏、上跨桥梁立柱的涂装 1、高速公路上跨天桥涂装颜色以简单、大方、美观、协调为主，每个天桥的涂装颜色以两种以内为宜，相邻天桥的涂装颜色应有所变化，形成高速公路上一道亮丽的风景线。
2、墙式护栏顶面应设计成倾向桥面的斜坡，防止因安全网生锈并经雨水冲蚀后，导致桥身外侧锈迹、水渍而影响美观。
3、位于中央分隔带内的上跨桥梁的立柱应采用醒目的颜色涂装，起到警示诱导作用，提醒驾驶人员注意，防止发生碰撞。上跨桥梁的立柱采用黄黑（或红白）图案，立柱表面间隔涂色，间隔距离15cm，斜线倾角为45度，高度3m。
4、桥梁的混凝土防撞护栏内侧用可选择一种颜色进行涂装，如米黄、白色、银灰等颜色。
5、上跨高速公路天桥必须设置防落物网。
通道内积水的解决措施 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）： 排水工程应按设计要求设置，设计无规定时，集水井、排水管、水泵、总排水管（明渠）的排水能力应大于地面水设计流量的1.5倍。 1、完善被交道路的排水设计，排水系统要形成体系，边沟应连续、畅通，在横穿通道处应设置边沟涵。
2、对于已建高速公路，通道积水的应采取以下措施从根本上进行改造解决。
⑴、当通道路面低于地表水位时，可设台阶改造为人、排两用（但人行部分净空不得低于2.2m），人行台阶应保持干燥。
⑵、当通道路面高于地表水位时，可适当降低该路段边沟底部标高，沟通边沟排水（必要时设置蒸发池、渗水井等）。 ⑶、在通道外设置反坡并修建雨棚，阻止雨水进入。
⑷、在保证净空的前提下，适当提高通道内道路标高，硬化通道内道路，提高道路通行能力。 续表
设计内容 现行规范的要求、规定 技术要求 交叉工程 交叉工程
通道内积水的解决措施 3、对于在建或拟建高速公路，必须在设计阶段重视通道积水问题，应充分调查当地排水系统，在低路基、设上跨天桥的同时，采取以下措施解决通道积水问题：
⑴、加大通道宽度。通道内可设置人行避水平台(避水平台净空≥2.2m，净宽≥2.5m)和大车道（净宽不小于3.5m），通道总宽度宜不
小于6m。
⑵、通道口八字墙外修建一段反向坡度的接线，以防止雨水流向通道内。
⑶、对于通道底标高低于原路面标高，通道口应设置一段斜坡，以使通道内路面与被交道路路面顺接。对下挖较多的通道，需在斜坡段内道路两侧修建挡墙，挡墙顶面应略高于原地面，以阻挡雨水，在斜坡段内上方还可设置雨棚防止雨水汇流进入通道。雨棚的长度应大于斜坡段路面长度，宽度应大于通道净跨径。
⑷、完善路基排水系统，修建排水边沟、蒸发池；洞口相应位置设置边沟涵，将洞口积水引入边沟涵。
⑸、通道洞口附近设蒸发池、引水槽，雨季时排除通道内积水；蒸发池周围设置刺铁丝网，网高2m，并应设置安全警示牌。 ⑹、通道内设置避水平台,以减少积水对人行的影响。
⑺、对于一路一沟形式的通道，可将通道内的积水通过泄水孔排入沟内。
⑻、洞口附近如有天然河沟，可将通道内积水直接引入天然河沟。 ⑼、当通道路基下有良好的渗水土层时，通道洞口附近可设置渗井，将雨水引入地下水层，但须采取措施防止渗井淤塞，渗水井应设置井盖。
⑽、可在通道口设置集水井与抽水泵，以及时排除通道内积水。 ⑾、工程完工后，应加强对新建防排水设施的维护，避免淤积和破坏。 分离式立交 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）：
分离式立体交叉的设置应根据公路网规划、相交公路的功能、等级、交通量、地形和地质条件、经济与环境因素等确定。 孔跨布置不宜过于局促，应考虑被交叉道路的路网规划，单跨跨径不小于20m，或桥下的净宽不小于13m。 续表
设计内容 现行规范的要求、规定 技术要求 交叉工程 交叉工程
互通式立交的设置原则 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）： 互通式立体交叉的位置应根据公路网规划、相交公路状况、地形和地质条件、社会与环境因素等确定。下列情况下应设置互通式立体交叉： 1、高速公路与通往市（县）级及其以上城市或其他重要政治、经济中心的主要公路相交。
2、高速公路与通往重要的工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交时。
3、高速公路与连接其他重要交通源的公路相交而使该公路成为其他支线时。
4、相邻互通式立体交叉的间距应符合下列规定：⑴、相邻互通式立体交叉的间距不应小于4km；⑵、相邻互通式立体交叉的最大间距不宜超过30km。在人烟稀少地区，其间距可适当加大，但应在适当位置设置“U型转弯”设施。 互通式立交的设置应根据区域路网中道路的布局情况，拟建公路的等级、功能和地位，与相交公路之间的转