2 半成品的材料选择
托盘根据其材质的不同主要分为木制、钢制、竹制、塑木制、塑制等。根据市场调研发现：钢制的价格最贵，塑制、塑木制、竹制、木制的同规格（1140毫米*1140毫米*1000毫米）依次约为850、575、360、120元。对于能实现同样要求的功能来说，选择木制的比较合适和经济。同时木制箱式托盘可以拆卸，维修性能强，使用时间也比较长，回收利用率高，对环境无污染，所以选择木制托盘。
3 半成品种类选择
箱式托盘的面上哭又上层结构，其四周至少有三个侧面固定个侧面可以是平板，条状板等。箱式结构可以由盖或无盖。由于公司的番茄制品重量为1.4吨左右，且采用密封软包装，所以只能采用平板且必须有盖，同时有盖也便于堆垛。
箱式托盘底盘是平托盘，按货叉叉入口可分为两口，四口型。按可用面分为单面和多面型。
本公司为了保证平托盘有足够的承载力故选择两口型。同时采用单面型就符合了要求，同时也节约了材料降低了托盘的成本。 4 托盘的主要尺寸规格介绍
公司的托盘规格尺寸有下列主要因素决定：
(1)必须符合运输车辆、轮船的包装器具尺寸界限要求
(2)必须符合公司顾客的尺寸要求以及每箱重量和提及要求
综合上述要求，公司通过试验设计后最后将箱式托盘的规格定为1000毫米*1000毫米*1000毫米。 ㈡ 包带及其打包机的介绍 1 包带的介绍
包带用于保证装满番茄酱制品的托盘的侧板由于受力过大而松散，同时也保证箱式托盘的盖与箱身很严密的盖紧和捆紧并能确保产品的运输安全。 2 包带的分类
在番茄酱制品业中，主要采用的包带有钢包带（图2-1）、不锈钢包带（图2-2）、PET带（图2-3）。
图2-1钢包带 图2-2不锈钢包带 图2-3 PET带
在本公司中，目前的是不锈钢包带。钢带的规格是25.0毫米*1.0毫米。而不锈钢包带不是最合理的包带，价格在近几年不断上涨，而且在存放中易生锈，生锈后再更换新包带不仅浪费时间和人力而且也浪费包带。
目前，PET带是目前世界上用于替代钢带的一种新型包装材料。PET带俗称塑钢带，是一种高密度纤维带，是以聚对苯二甲酸乙二醇酯为主要原料精加工而成的，国际上认可的环保型打包带；它具有钢带的强度和塑钢带的柔性。 PET带特性：
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(1)柔韧性好。具有卓越的抗冲击性能，抗疲劳性能极佳，不易断裂，能确保您产品的运输安全。
(2)优越的抗拉性和延伸性。塑钢带有很好的拉紧保持能力，延伸性小，捆好包后不易松驰，其抗拉性是PP打包带的2倍。
(3)较强的耐气候性。能长期在-65℃～120℃之间保持不变形，有良好的尺寸稳定。
(4)使用方便安全。PET塑钢带没有钢带锋利的边缘，不会划伤包装物，更不会伤手，剪断时无需专用工具，即使捆得很紧，剪开时也不会伤人。 (5)经济效益好。PET塑钢带的密度为1.30～1.38克/立方厘米，仅为钢带的1/6，单位长度的价格相对较低。
(6)美观，不生锈。钢带会因暴露在空气中而吸收空气中的水分导致生锈，PET塑钢带则不会。
综上所述，结合现有下列打包机的打包对象考虑，可以选择PET带替代钢带不锈钢包带 。可采用规格PET带20580。如下表2-0
表2-0 PET带20580
型号 PET带20580 带宽(mm) 带厚(mm) 断裂强度(N) 纸芯内径(mm) 每卷长度(m) 25.0 0.8 8500 φ406 800
3 打包机的介绍
公司目前有三台打包机，一台手动的ORGAPACK钢带打包机（图2-4），两台瑞士FROMM气动免扣钢带打包机A380（图2-5）。
图2-4ORGAPACK钢带打包机 图2-5 FROMM气动免扣钢带打包机A380
(1) ORGAPACK钢带打包机介绍 ① 机重：3.5千克
② 最大束紧力：550千克 ③ 连接方式：手动免扣 ④ 适用带厚：0.4-1.3毫米 ⑤ 适用带宽：10-25毫米
⑥ 产品备注：手动免扣式，适用于平面打包；同类产品最轻，操作方便；阴阳扣连接，安全系数达80%以上。
(2) 瑞士FROMM气动免扣钢带打包机A380 ①钢带尺寸：19.0-32.0毫米* 0.63-1.30毫米 ②机重：24.0千克（包含吊臂）
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③最大拉力规格：8000牛
④动作方式：气动拉紧、气动锁扣
⑤锁扣方式：全自动免扣式（阴阳扣） ⑥打包结合强度：80%
⑦特点：
ⅰ全机动力使用气压驱动，打包速度快； ⅱ大型气压缸，坚固耐用，维修容易；
ⅲ气压式钢带导正护板； ⅳ防钢带卡死释放装置。
根据规划预测，现有打包机的数量已经可以满足规划后的需求，所以不需再采购。
二 搬运车辆的选择及其介绍
㈠ 公司搬运作业车辆的选择规则 1.从公司的规模和实际出发 2.充分利用现有设备
3.充分发挥一机多能的效果 4.采购应考虑节能环保等因素 ㈡ 现有搬运作业车辆介绍
公司目前有3辆叉车，一辆手推车，一辆平板车。叉车在作业中的作用：1.搬运托盘，箱盖；2.充当牵引车。手推车的规格是1000毫米*1000毫米，在作业时主要作用是：1.搬运一些包带等轻质量的物品；2.充当可移动的不合格品维修车。平板车的规格是３米×６米，作用是搬运成品，一般可以搬运６～８箱。 ㈢ 公司规划采购情况
根据预测，现有手推车和平板车能够满足规划后需求，不需进行采购。而叉车在西区规划中也已经满足需求。其他规划区如出现短缺则在具体相关章节中决定集体采购计划。 ㈣ 叉车介绍
现有叉车（图2-6）的型号为HNCPCD30FB，内燃机动力，采用静压传动，具有起步柔和、无极变速、换向迅速、维修简单、可靠性高、搬运效率高等优点。 具体性能参数如下： 1 额定起重量为3吨
2 最大起升高度为2000毫米 3 最大起升速度为450毫米/秒 4 最大行驶速度为18千米/小时 5 最小转弯半径为2500毫米 6 最小离地间隙为110毫米 7 最大爬坡度为18°
8 空车重量为4650千克
9 功率为36.8 千瓦 图2-6叉车 10 外形尺寸为3725毫米*1250毫米*2550毫米
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三 西区物流规划总体方案介绍
㈠ 西区半成品采购方案介绍
西区半成品由于可以拆卸和组装，所以在采购时，有两种选择方案：A.直接采购已经组装好的箱式托盘；.B采购箱式托盘的各部件，采购回来后加工组装。 目前采用的方案是B方案。 1 两方案具体介绍 A方案介绍
直接采购已经组装好的托盘，可以节约组装时间以及在组装作业中所投入所的人力设备，同时也降低了管理成本。由于直接购买是采用的是分批到货，大大提高了资金的周转率。但由于分批到货，运输费用太大，所以费用由公司自己承担。同时托盘的采购价较高，单价为120元左右。 B方案介绍
采购托盘各部件后公司进行加工组装，可以一次性将托盘各部件运回，且运输费用由商家承担。所以节省了一大笔运输费用。同时采购时价格较低，单价约为100元左右。
2 方案比较及其选择
由于间接费用不能很准确计算，随意间接成本费用作为定型参考指标。 在A方案中，直接费用为运输费用和价格差价费用。经调研可知，平均每个托盘的运输价格为15元左右。单价为120元。但采购时由于采购量大，所以平均单价为115元左右。
在B方案中，采购价格为100元，每个托盘的加工人工费平均为4元左右，另外还得支付搬运作业等其他员工的工资约6000元。托盘包带一盘可打包50个箱子，在2007年每盘价格为1200元左右。
比较时，以2007年度生产为基准，2007年共生产5100余箱。 A方案的总费用为：SA =(115-100)×5100＋15×5100＝153000 元
B方案的总费用为：SB= 5100×4＋6000＋5100÷50×1200＝148800元
SA －SB ＝153000-148800=4200元
由上述可知两方案的总费用相差不大，但综合间接费用和成本综合考虑，两方案，均可采用。但B 方案占用了大量的流动资金不利于企业的良好发展和生产良好运营，所以采用A 方案即直接采购组装好的托盘。 ㈡ 西区物流规划总体方案介绍
在西区，由于采用了A 方案，一方面节约了人力和作业搬运车辆，另一方面节约货场面积。从而使西区物流规划变得更加灵活。
目前，中区每天托盘的需求量为160个左右，若满负荷运转即五个罐装设备同时投入使用，每个罐装的速度约为8个/每小时，则每天最大需求量为960个。一般堆垛最高四层，则最大占地面积为240平方米。且车辆作业面积约为180平方米。由第一章数据可知A 北货场面积为550平方米，完全可以满足中区的实际规划后的需求。所以将A 北货场确定为存储货场。根据箱盖的规格及其存储场地和货棚的空间可知B、C货棚以及BC货场完全可以满足箱盖的全年度生产周期的最大存储量，所以将B、C货棚以及BC货场作为箱盖的存储场所。A货棚则作为现场管理办公和存储部分物品的场所。
所以西区的规划总体方案是将A 北货场确定为存储货场，将B、C货棚以及
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BC货场作为箱盖的存储场所，A货棚则作为现场管理办公和存储部分物品的场所，而D货棚和CD货场则不作规划并入南区再作规划。
四 A 北货场设施规划与设计
如上图1-2所示，A 北货场主要负责运货车辆的卸货作业和半成品存放及其向中区搬运作业。总面积为550平方米。其中货场旁马路宽8米。 ㈠ 货场规划原则
根据货场作业的要求可知在规划中应参照以下货场规划原则 1 最佳存放区与中区的搬运路线最短，保证满足中的生产速度。 2 尽量从规划中减少卸货作业周期。
3 向中区搬运路线和卸货作业搬运路线最好不要重合。 4 存放区无货车行驶路线。
㈡ 货场最佳存放区面积位置确定 1 货场最佳存放量确定
在前面说过中区的最大需求量为每天960箱，但在实际中，这样快的速度和这样的产量在实际半自动生产运行的系统中不可能实现，同时也必会大大加大生产附加成本。在目前的速度为8个/小时。而目前只轮流开启3个罐装设备。如果规划后轮流开启5个罐装设备，则可知每小时可以达到13～14箱即每4.5分钟可以生产出一箱，但在目前实际生产中实际为每个小时中只用50余分钟时有效生产，由此可知如果规划后每小时的无效生产时间降为0，则完全可以达到15箱/小时。而从各方面综合考虑15箱/小时是可以达到的最大速度。
在生产中，每天的有效工作时间为22小时，所以规划后中区的每天最大需求量可以达到340箱。而西区存储量为了不影响中区的当日生产需求，且西区晚上不进行卸货作业，所以最佳存放量定为340～680箱之间。生产开始时提前一天到货。每天运货量为360或320个，两个数据的货物相间运输。 2 货场最大存储面积和位置确定
由于托盘可以堆垛最高4层，每个托盘的占地面积为1平方米，可知最大存放面积为170平方米。
根据规划原则可知存放应该与中区输入作业区最近，可将存放区确定在货场北边。即如图所示：矩形阴影加重部分。
A北货场 A B C CD货场 西区规划区位置图
D 图2-8
㈢ 卸货作业区面积及其位置确定
由于运送货物的车辆全部是重型车辆，一般是普通重型货车或挂车，根据车辆的标准尺寸可知：普通货车车厢最长8.1米，最宽为2.5米；挂车车厢最长为12.16米，最宽为2.1米。
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