㈤ 存放区的规划
存放区的面积为5平方米，对多层数为4层。而在货场实际规划中，存放区可利用的面积远远大于85平方米。所以必须确定最佳存放区。很显然，最佳存放区为沿装货作业区单排放置区和两作业区相距最近的区域，如图2-21，用用三角形表示的区域，存放区与作业区间距为0.5 米，以方便扫描工作人员工作。
存放区叉车搬运装货时应优先搬取拐角处的存货以便于存放作业。
最佳存放区用黑白条纹线区分其他区域。存放区应加强管理，以便于很好的进行存放和搬运。 ㈥ 不合格品维修区
在历年来，不合格品主要原因是包带生锈和损坏，所以在第一节中选择了塑钢带代替不锈钢带防止了生锈。但在搬运作业中不可避免存在包带损坏，随意必须设置不合格品维修区。
由于在规划后，大大促进了作业搬运的标准化，同时在管理上亦有了作业标准的要求，使得不合品大大降低，所以维修频率必会很低。经综合考虑，将维修区确定在紧邻货棚处。宽度为4米（适合于两个不合格品存放维修），长度为6 米（加工区为3 米，设施存放区为米）。而该区设备为手推车一辆（规格为1 米×1 米），手动打包机一台，板凳两只，具体规划如图2-21所示：
1 维修区长度为3 米，用红色箭头指示搬运放置，两箭头相距1 米。 2 下班后，将该区设施推放到货棚内存储。 D货棚 包装维修区 装货作业区 最佳存放区 卸货作业区 C货棚 图2-21南区规划图
㈦ D货棚规划
D货棚主要负责现场管理及其发货手续办理等，同时用于维修区设备的存储。货棚内主要设施有一张木桌（1 米×0.4 米）以及6只板凳，D货棚的规格为10米*4.5米*6米。具体规划如图2-21所示：
1 办公木桌板凳只要易于现场管理和办理手续登记可随意摆放。 2 该货棚的三侧面均密封。
㈧ 南区作业区外南部物流路线规划
如图2-22所示，在南区东侧围墙上开设一简易大门，宽度为3米，距离最近的大门的距离为15.66米。南区的汽车通道宽度为3米，同时将南区草坪一角变为圆角。若以后进行对南区开发规划时亦可增大通道宽度和大门宽度。 ㈨ 南区搬运设备的采购
由于目前一共三两叉车均已分配出去，所以再中区采购方案确定后，南区亦
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必须购买两辆叉车，保证南区装货作业的速度，降低搬运叉车司机的疲劳强度。
在采购叉车时，为了便于统一维修，方便设备管理，所以仍采购目前叉车的种类和型号。
图2-22南部物流路线规划图
杂物堆放南货场 发货车辆通大门 草坪
五 条形码及其扫描器的介绍及其选择
在南区作业时，必须对即将装运的商品进行扫描记录，以便能够对商品进行有效的地管理和跟踪。所以选择合适的条形码及其扫描器亦是南区规划中的一部分。
㈠ 条形码的介绍 1 条形码的介绍
条形码是由一组排列的黑白相间粗细不同的条、空、字符所构成，是用以表达一定信息的符号和代码，根据排列规定这组符号可用来表示数字，字符和符号等信息。
条形码作为人机对话的特殊语言，就是利用粗细不同的条、空分别表示1和0二进制的数字，再将二进制数字转化为十进制，所以条形码也能被计算机接受和运算。
2 条形码种类介绍及其选择
目前，世界各国使用的条形码很多，共有225种，本文中仅介绍按信息储存的方式的分类的条形码。按储存的形式分为一维条码，二维条码和复合码，目前市场上使用的极大多数是一维条码，而本公司目前采用的也是一维条码，它已经可以把商品的信息全部表达，所以仍采用一维条码。
在一维条形码中，国际上通用的有UPC、EAN 等几种，而使用最广泛、被大多数国家认可的条形码是EAN码，我国大部分商品都采用EAN码，目前公司采用的也是此码。
㈡ 条形码识别器的种类及其选择
条形码的识别器是条形码阅读器，它是由扫描仪和译码器组成。条形码的种类有两种：手持式和固定式。手持式的操作比较灵活、方便。手持式扫描仪按光源特性和光电转换方式不同分为：
1 接触笔 一种顶端带光孔的笔状设备，价格便宜，但使用要求比较高，需要
专门的训练。
2 CCD扫描仪 一种用固定光束将距离15厘米内的条形码图像反射给光敏元件
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的扫描设备，价格适中，适合于室外作业，室外作业分辨率高，性能可靠，便于携带。
3 激光扫描仪 一种迅速移动的锥体将激光二极管发出的散射光弧的扫描设备，
准确率高，视野大，但价格昂贵。
在公司南区扫描作业中，大部分是室外扫描作业。所以综合考虑，采用便携式CCD扫描仪。而目前采用也是便携式CCD扫描仪。由于一台扫描仪已经满足需求，随意不需再进行采购。
第三章 公司成品库物流系统规划评价
第一节 公司成品库物流系统规划评价的重要性
公司成品库物流系统规划的评价是对规划后的新系统的评价和肯定，亦是对成品库物流系统进行持续改良发展的基础资料。所以必须对成品库物流系统规划进行科学分析、评价和总结。
公司成品库物流系统规划评价的重要性具体表现在以下几方面： 1 通过科学的分析评价可以进一步发现不足，为持续改进做准备。
2 通过系统的评价总结可以更深入地了解新系统，可以更好地促进物流系统管理标准化。
3 通过系统评价总结可以对公司的人力、物力、财力和设备等资源进行合理分配利用，使综合资源利用率得到提高。
4 对系统的规划合理的部分进行评价肯定，使其更有效的服务和促进整个系统的良性循环和快速发展。
5 通过评价总结，可以为企业制定战略计划和发展计划提供基本数据资料。
第二节 西区规划评价
一 评价指标介绍及其评价方法选择
西区作为公司成品库物流系统中重要一部分，主要负责半成品的准时采购供应。西区的规划目标是：准时向中区运营系统供应半成品，科学合理地控制库存，使作业标准规范高效化和管理标准化，提高综合资源利用率。
为了能更好的分析评价系统，综合考虑各种因素，确定选择定性和定量的综合评价方法，后面几节均采用此方法。
结合实际情况和规划目标通过综合考虑确定评价指标如下： （一）定性评价指标：1 存储质量 2 管理效率 3 资源综合利用率 （二）定量评价指标：1 最佳库存量 2作业速度 3供货时间准确度 二 西区规划评价 ㈠ 定性指标评价 1 存储质量
在规划前，西区货场生产堆放了5000多个半成品，不仅占用了大量的货场面积和大量资金，也对半成品的保管没有保证致使许多半成品由于保管不善而不合格；规划后由于在货场存储的时间为1天和标准化搬运装卸作业也使半成品避免了长时间存放发霉和搬运作业中损坏，存储质量大大提高，无不合格数目。
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2 管理质量
通过明确的搬运路线和作业路线要求和作业程序标准化使得管理更有效，但相应地增加了人力资源成本。 3 资源综合利用率
从西区总系统分析可知，规划后设备的无效率磨损，托盘不合格品的维修成本等附加成本大大降低，同时存储资金的占有率大大降低，人力、设备以及货场空间等资源得到充分利用，较系统规划前资源综合利用率有了很大提高。 ㈡ 定量指标评价 1 最佳库存量
规划前无最佳存储量，但规划后，货场的最佳存储量在340---680个之间。这大大降低了半成品资金占有率，经计算可知资金占有率为：6.8%--13.6%。与原来的一次性堆放5000余个相比，存货资金占有率下降了86.4%--93.2%。 2 作业速度
规划前，向中区供应速度为平均每8分钟一个半成品，规划后速度为每4分钟一个。在卸货作业中，每10分钟可以完成一辆。向中区供应为每隔16分钟搬运一次，一次搬运4个需2分钟。整个系统的作业速度都有了很大提高。 3 供货时间准确度
规划前，由于向中区供应的时间受到管理不善，人为因素太多而没有准确的时间，规划后供应按规定时间准时供应，保证中区生产不受影响。所以供货时间准确度为100%。 ㈢ 评价总结
综合上述各指标评价结果可以确定，西区规划已经达到了预定的目标，但实际中西区的运行效果受到其他物流系统和生产系统的制约和影响，所以运行结果不能很好的反映规划效果。
第三节 中区规划评价
一 评价指标介绍
中区是整个物流规划的核心部分，主要负责成品包装打包，贴标以及向南区搬运作业。中区的规划关系到生产运营速度及其整个企业生产规模的扩大，亦关系到对外发货的准时性和对西区的供应速度和数量。中区规划目标是：提高打包加工效率，合理规划各作业区使搬运装卸作业标准化高效化，合理控制存储量，降低系统运营成本，提高资源综合利用率。
结合实际情况和规划目标通过综合考虑确定评价指标如下：
（一）定性评价指标：1 搬运作业质量 2 管理质量 3 资源综合利用率
（二）定量评价指标：1 半成品作业速度 2包装搬运作业速度 3向南区发货周期
二 中区规划评价
㈠ 定性指标评价 1 搬运作业质量
该区中，规划前搬运作业混乱，不仅浪费了时间增大了设备磨损，亦使整个系统运行速度放慢。规划后，搬运作业按规定路线和方向要求进行搬运，大大提
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高了作业效率和质量。 2 管理质量
该区的合理规划促进了管理质量的提高，也使作业管理更加标准化和明确化；规划前，标准化管理受到现场设施等各种因素的制约不能顺利执行。与规划前相比，管理质量大大提高。 3 资源综合利用率
规划前，中区存货比较大，造成了资金在中区无价值停留，同时叉车搬运作业不仅时间较长而且效率较低，造成了人力、设备、资金等资源的浪费；规划后，一方面作业高效化，一方面存货量大幅度降低，使系统的综合资源利用率得到了明显提高。
㈡ 定量指标评价 1 半成品作业速度
半成品的作业速度主要是指中一区的半成品输送作业，它的作业速度为每4分钟一个，与生产速度相等，即要求中一区一系列作业必须在四分钟内完成。与规划前相比，速度提高一倍。 2 包装搬运作业速度
在中二区，必须在四分钟内完成搬运包装一系列作业，即搬运作业的速度为0.25箱/分钟。根据调研和现场作业记录，规划后可以达到。同样在中三区搬运装货作业的最小速度为1.5箱/分钟。从中区到南区的搬运总时间小于等于32分钟。在规划前，由于总体规划无合理规划，共用车辆和设备人员不能很好的调度分配导致搬运等作业不均衡，无明确的搬运时间限制和作业速度要求。规划后有了明确的要求和标准，使得管理和作业更加高效化。 3 向南区发货周期
规划前，由于共用设备不能很好的调配，所以无固定的发货时间和周期，通才采用集中发货，所以中区存货量较大，同时也影响了其他区域的作业。规划后，新采购了一辆叉车专门用于中三区的搬运作业，保证了中三区的作业要求，同时对南区形成了周期性供货，周期为72分钟，中区成品库货场最大库存量为18箱，最小为10箱，从而合理得控制成品存放量，降低了成品存储资金占有率。 ㈢ 评价总结
综合上述各指标评价结果可以确定，该区规划已达到预定目标，在规划后运行时应加强标准化管理，从管理上保证系统的良好运行。
第四节 南区规划评价
一 评价指标介绍
南区是成品库物流系统重要的终端部分，主要负责商品的发货销售。所以南区的规划目标是：合理控制库存量，降低库存占有资金，加快资金回笼和周转；作业的标准高效化和发货的快速准时化；同时提高综合资源的利用率。
结合实际情况和规划目标通过综合考虑确定评价指标如下： （一）定性评价指标：1 库存质量 2 作业质量 3 资源综合利用率 （二）定量评价指标：1 最佳库存量 2存货资金占有率 3发货速度
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