有种现象令人担忧：“勇争第一”变了味。目标高远，力争上游，本是好事。但在有些地方，“勇争第一”似乎已异化成急功近利。刚给母鸡撒了把米，马上就要看下了几个蛋；只要任上面子足，就力排众议硬干盲干。“集中力量办大事”，往往演变成投入越多损失越大，对生态环境破坏也越严重。这和心浮气躁有很大关系。忍不住暂时阵痛、忍不住暂时速度放缓、忍不住暂时财税减少，所谓转型升级，也往往沦为“说起来重要，干起来不要”。
顶住压力，贵在一个“顶”字。这种“顶”，并非“上面说东我偏向西”，而是坚守科学发展这个总导向，敢于把正确的事坚持做下去。在许多时候，这尤其需要“舍得面子”。舍，不是绝对不要，而是说不能光要面子、不要里子。希望政绩好看些，属于人之常情。然而，面子要靠里子支撑。不肯做好基础工作，没有里子支撑，面子迟早要被撕破。“里子工程”做足，最终才会如同尖茅草，因又好又快生长而风光无限。“无作为”之类的误解，也就自然化解了。
在区域经济竞争中常常有这样的现象：当人家像尖茅草那样培根固基时，很多人往往“看不见”；等人家步入又好又快发展轨道且把自己甩到后面时，又感到有些“看不懂”；等回过头来学习人家，已是“一步落后，步步落后”。作为决策者，应多些战略眼光，把竞争前移到“里子工程”阶段，切实对长远发展和人民利益负责。
只靠免费，门前可能依然冷落（文化博客）
尽管博物馆免费开放政策已经实施了3年多，尽管近八成文化文物部门博物馆已向社会免费开放，但在国际博物馆日前后，“免费”这个稍显陈旧的理由仍是不少博物馆祭出的王牌。
免费曾经让冷清的博物馆界“爆棚”。比如浙江省博物馆，在免费开放后第一年参观人次较之以前增长了四倍；福建省博物馆还曾因为巨大的参观量而造成展品损失，不得不闭馆调整……
但是，这样的热潮在不少人看来并非常态，随着新鲜感的日渐消弭，观众的参观动力不足，博物馆或许又回归冷清之地。
相比于许多发达国家的市民平均每人每年3—5次的参观次数。目前，我国每五六个人里头才有一个人、每年有一次走进博物馆。
在“后免费时代”，免费的口号已经略显单薄，“为免费而来”还是“为文化而来”，质疑声此起彼伏，直指国人心态，一种尚不成熟的公共产品使用心理。而另外一种担忧，有着更浓的环境决定论色彩，在这片没有博物馆传统的土地上，靠“免费”的浇灌，能否滋养出繁荣的博物馆文化？
免费是件昂贵的东西。无需自掏腰包的公共产品如果使用不当，将会引致极其负面的效果，成为“公用地的悲剧”：每一位牧羊人都会为了自己的利益最大化而蓄养更多的牲畜，结果就是耗尽了这片公共草地，所有人都无法从中得益。而在中国，这样的悲剧或许不是因为过度使用，而是过度闲置。 所以，对于公共产品，光打上免费的标签是不够的，没有相匹配的国民素养和社会意识，那么“公用地的悲剧”往往在所难免。
因此，博物馆的教育不仅是知识层面的，更应该是意识和习惯的塑造；不仅是教育好进入博物馆的观众，更要致力于培育下一代合格的参观者。
要发挥教育功能，博物馆不能像文物那般静默在玻璃罩内，应当主动融入社会、接近民众。对于一群似乎不太热情的观众，在布展主题上多花些心思、在呈现方式上多变些花样，电影院可以让观众掏钱进场，其实博物馆也可以有这样的魅力。另外，博物馆还可以将培养的起点前置，作为国民教育的第二课堂，联合第一课堂学校，使博物馆成为孩子们愿意去的地方，让博物馆文化成为中国社会的新芽。
免费，只是文化平等的起点，到达终点，需要我们更多的投入。
深港通关，细节中有差距（热点解读·调查）
“每到周末都得排很长时间的队”，“服务态度能否好一些”……有读者向本报记者反映，在通关高峰期，从深圳各口岸出入香港的通关时间较长，且部分关口服务质量和细节有待提高。
通关到底难在哪里？出入境边检、海关等工作部门效率如何？记者近日对此进行了实地调查。
通关高峰时，排队常需数小时
5月19日，是一个周六。上午9时许，深圳罗湖口岸入境大厅，共开放了19条供出境的人工通道，每个柜位前都排着20多名旅客。 据了解，出入香港共有4条主要通道：皇岗/落马洲是游客进出香港最重要通道，深圳湾口岸是汽车往来深港最便捷的通道，港澳码头则是香港往返澳门的海上门户，而罗湖口岸则客流量最大。 在罗湖口岸，每逢周六上午9时到11时，内地游客进入香港达到高峰。即使边检部门开足马力验证放行，平日一般只有几人排队的人工边检通道前，也会出现二三十人的“长蛇阵”。
在深圳皇岗口岸，记者看到，早上9点，口岸大厅外，头戴各种颜色旅行团帽子的旅客摩肩接踵。由于出境大厅容量有限，口岸管理人员只好限制人流，安排旅行团在门外排队，每隔15到20分钟逐批放入。黑压压的队伍绵延数十米。
25岁的导游李先生，经常带旅行团进出皇岗。他说，从开始排队到香港出关，淡季花两三个小时是家常便饭，遇上长假旅游高峰，等候时间常常达四五个小时。
连接深港两地的深圳湾口岸，因其“一地两检”（一次性完成深港两地验证、海关和检验检疫）的独特优势，让深港“西部通道”成为真正的“快车道”。据了解，一名旅客最短数十秒内就可完成深港两关验证和通关手续。
但每逢周末上午9时前后，深圳湾口岸也是人头涌动，大批“一签多行”和“自由行”旅客聚集在出境厅。
据记者现场观察，走人工验证通道排在蛇形队伍末端的旅客，可以实现在半小时内完成验证手续。下午5时后，则是返程高峰期，香港入境深圳方向又现长龙，高峰时间持续超过3个钟头。 节假日人流大且相对集中，通关压力巨大
记者了解到，节假日出入香港通关时间较长，主要还是因为人流大且相对集中。
比如，今年4月29日是“五一”假期第一天，香港入境处统计显示，当天有13万内地旅客入境香港。内地游客出入境总数达近23万人次。
出入人数最多的罗湖口岸，共有4万多名游客通过这里进入香港，几乎占到总数三成。香港入境处罗湖管制区指挥官梁建鸿介绍，罗湖29日的出入境人次比平日增长26％。
深圳罗湖边检人员介绍，内地旅客多是一次性出入境，使用自动通道者较少，逢周末和节假日，人工通道通关压力确实非常大。 在客流高峰期，深圳边检人员加班加点是常态。而每逢假期，香港方面也必须抽调入境处其他部门人手到口岸服务。
据介绍，目前约75％左右的香港旅客通过电子通关方式出入境。通关全程只需几十秒，不但大大提高了效率，也节省了人力。 记者了解到，游客若仅仅持有内地通行证进出香港，长期以来无法使用香港的自助通道。但从2012年1月起，在罗湖、皇岗、深圳
湾等多个口岸，香港向经常访港内地游客（如“一签多行”旅客）和外籍游客开放“e—道”，即经过预登记可自助通关。 部分口岸的设施、标识及服务态度等有待改进
出入口岸，不光要通过边检，还要经过防疫、海关等检查。 在罗湖海关入境深圳时，记者看到几位结伴而行的男士，被一位手持对讲机的海关工作人员挥手拦住。这位工作人员伸出指头，指向其中一位男士，“说你呢！”喝令他开包检查。同行者想等他，遭到“快走！快走！”的呵斥。
离开海关区域后，一位男士对记者说，海关检查是必要的，大家都能理解，但工作人员的态度能否好一些？
也有经常通关的深港两地旅客反映，过内地边检方便，过海关难。因为旅客携带物品大多要过“X光机”查验。在节假日和周末，大量人流聚集于海关通道前，常常形成拥塞。内地海关人员并不主动疏导人流，任其乱成一团。
记者注意到，虽然深港两地各口岸在硬件设施、服务效率等方面已几乎没有差别，但在一些细节方面，依然有不小差距。比如，两边口岸洗手间往往气味大不同。香港落马洲口岸的洗手间，通风良好，还配备五六台电风扇，开足马力吹风换气。而对面皇岗口岸出境大厅的洗手间，臭味扑鼻，污水横流，甚至无处下脚。
除了洗手间，深圳口岸的一些设施细节尚待改进。比如，深圳福田口岸和对面的香港落马洲支线口岸，都可不出大堂即换乘地铁，福田口岸离地铁站还更近一些，但其指示牌不够明确。