2 建设项目周围环境现状
2.1 建设项目所在地的环境现状
2.1.1 生态环境现状 1、生态现状和保护目标
线路经过贵州南部及广西北部和中部地区，为贵州高原至广西丘陵平原。评价区域地势北高南低，境内河流纵横，地理环境比较复杂，生态环境多样。沿线地貌类型龙里至金城江段以山地为主，坝地较少，喀斯特地貌较为发育，而金城江至南宁段为广西丘陵平原区域，地势相对平坦。
工程所经区域地带性植被为亚热带常绿阔叶林。由于强烈的人为干扰，现存的主要森林植被是次生性质的马尾松林、人工桉树林，群落中常见有马尾松、白栎、麻栎、杉木、楸树、泡桐、刺桐、枫香、青冈等乔木种类，灌木种类常见有铁仔、油茶、各种荚蒾、盐肤木、圆果化香树、香叶树、马桑等。评价区南部区域局部河谷、山地等人类干扰相对较小的地方残留有小面积的沟谷（山地）季雨林，主要的种类有黄葛树、木棉、合欢、榄仁、椿树、楹树、苦楝、刺桐、复羽叶栾树等等。项目区总体植被覆盖率较高，约46.43%。
评价范围内的植被类型分可为自然植被和人工植被2种。自然植被类型包括常绿阔叶林、硬叶常绿阔叶林、暖性针叶林、稀树灌木草丛和灌丛5个植被型，包含17个群系。
评价范围分布有维管植物约180科701属1407种。分布有国家Ⅱ级重点保护野生植物1种：香果树。
评价范围内有两栖动物2目7科20种、爬行动物有2目11科49种、鸟类有14目37科192种、9个目25科69种；评价范围分布有重点保护动物共有30种，其中国家I级保护动物3种，II级保护动物27种。保护动物主要分布在分布在人为干扰较少的高山地区。工程主要以隧道形式穿越。
工程所在区域内有工程沿线分布有自然保护区9处，世界自然遗产地1处，风景名胜区8处，森林公园9处，地质公园1处，国家湿地公园4处。
线路在选线过程中，充分考虑了避让各类生态敏感区，但由于敏感区的分布范围、地质、工程技术、经济据点分布等原因，工程难以避让所有的生态敏感
6
区，推荐线路穿越了红枫湖国家级风景名胜区、龙架山国家森林公园、、都匀清水江国家湿地公园、荔波黄江河湿地公园、荔波南方喀斯特世界自然遗产地缓冲区、樟江国家级风景名胜区、都安澄江河国家湿地公园等7处生态敏感区。
沿线生态保护目标为：沿线生态保护目标为：耕地、植被、景观，野生保护动物植物及其栖息地、红枫湖国家级风景名胜区、龙架山国家森林公园、、都匀清水江国家湿地公园、荔波黄江河湿地公园、荔波南方喀斯特世界自然遗产地、樟江国家级风景名胜区、都安澄江河国家湿地公园。
2.1.2 声环境现状
评价范围内有声环境敏感点150处，其中居民区140处、学校9处，医院1处。
工程沿线除部分敏感点受既有铁路和（或）公路交通噪声影响超标外，其余声环境质量现状较好，主要噪声声源为社会生活噪声。居民区4类区昼间现状监测值为54.8～67.9dB（A），夜间为51.0～63.5dB（A）；2类区昼间现状监测值为42.2～66.9dB（A），夜间为39.3～60.5dB（A）。特殊敏感点中，学校昼间监测值为48.3～53.9dB（A），夜间为41.8~46.2 dB（A），均达标；医院昼间53.1 dB（A），夜间48.3 dB（A），均达标。
2.1.3 振动环境现状
评价范围内有振动敏感点121处，其中居民区117处、学校3处，医院1处。现状监测结果表明，工程沿线振动环境现状较好，均满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中“居住、文教区”标准（昼间70dB，夜间67dB）要求。
2.1.4 电磁环境现状
本工程沿线绝大部分为山区，无线电视信号场强覆盖很差，大部分地区采用普通天线无法收看电视。沿线村庄有线电视入网率很高，部分居民采用卫星天线收看电视。
2.1.5 地表水环境现状
项目涉及长江和珠江流域，长江主要是清水江，珠江主要红水河、龙江、武鸣河等，均为III类水体。根据现状监测和资料收集，区域河流水质较好，均满足GB3838-2002 III类标准。
7
项目涉及项目涉及都安县澄江河集中饮用水源保护区。 2.1.6 地下水环境现状
工程线路地下水划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水、碳酸盐类岩溶水三大类。沿线附近井、泉及地下暗河水取样点的地下水质量监测因子均满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中III类标准的要求。
项目涉及环江县水源镇下滩地下饮用水源保护区、马山县城地下水源保护区、武鸣县灵水湖地下水源保护区。
2.1.7 空气环境现状
沿线所经区域环境空气质量状况良好，基本可达国家二级标准。
2.2 建设项目环境影响评价范围
2.2.1 工程评价范围
本工程工程范围包括贵阳至南宁客运专线正线以及引入贵阳枢纽、南宁枢纽相关工程，其中：
（1）新建龙里北（不含）～南宁东（含），正线长度约482km。
（2）引入贵阳枢纽相关工程：新建贵阳枢纽大土联络线10.949km，贵安联络线8.359km，新建贵阳北第二动车运用所及相关动车走行线及便线4.973km，新建贵安动车运用所及相关动车走行线9.563km。
（3）引入南宁枢纽相关工程：新建南宁东客车联络线7.366km，钦广联络线共计5.795km，钦柳联络线6.786km，新建南宁第二动车运用所和五象中间站。
评价范围同工程范围。
2.2.2 环境要素评价范围及重点
根据《环境影响评价技术导则》的规定和区域环境特征，确定各环境要素的评价范围如下：
1、生态环境评价
根据铁路工程对周围生态环境的影响程度以及铁路工程自身的特点确定生态环境评价范围为铁路轨道中心线两侧各300m以内区域以及大型临时工程用地界外100m以内区域，涉及敏感区则扩大至整个敏感区。
2、声环境评价
8
铁路两侧200m内区，以线路两侧学校、集中居住区等为评价重点。 3、振动环境评价
线路两侧距离铁路轨道中心线60m以内区域，对于学校、敬老院等特殊敏感点扩大到80m。
4、地表水环境评价
车站废水排放，以及施工期重点工程的施工污水排放。 5、地下水环境影响评价
隧道施工期地下水水位变化的影响区域，并特别关注相关的环境保护目标，必要时扩展至完整的水文地质单元，以及可能与建设项目所在的水文地质单元存在直接补给关系的区域。
6、电磁环境评价
电视接收受影响评价范围为距线路轨道中心线两侧各50m以内；牵引变电所评价范围为距变电所围墙50m以内；新建GSM－R无线通信基站以天线为中心，半径50m以内区域。
7、社会环境影响评价
评价范围主要包括工程涉及的贵州省贵安新区、黔南州龙里县、都匀市、独山县、荔波县、广西自治区河池市环江县、金城江区、都安县，南宁市马山县、武鸣县、青秀区等行政区域。
3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
3.1 建设项目的主要污染物类型
3.1.1 施工期环境影响特征分析
本工程施工期的环境影响主要体现为由占地和土石方工程引起的生态环境影响及景观，施工噪声、扬尘和施工污水等暂时性影响，以及对施工区附近居民生活的影响。
9
征地拆迁施工准备阶段 路基.隧道.桥涵.车站等 土石方工程施工阶段 装修及设备调试阶段 居生民态生及活景影观响 影
响
施工噪声
区拆域迁交建通筑干垃扰 圾
燃油废气.扬尘
生水态土及流
失景
水观 源
施区工域噪交声通.干 振扰 漏
动 失
高浊度施工废水
燃油废气.扬尘
生态及景观
施工废水
施工噪声.扬尘
区域交通干扰
建筑垃圾
图3.1-1 施工期环境影响特性分析示意图
1、生态环境影响
本工程建设对生态影响主要体现在工程施工过程中扰动地表，破坏占地范围内的地表植被，对动植物生境及栖息地产生影响，造成动植物数量下降和区域生产力及生物量的下降，并对沿线景观产生一定的影响。
工程建设对沿线生态环境影响包括永久性影响和暂时性影响，永久性影响来自永久性用地及部分临时用地（施工完成后用作道路使用），其影响基本不可逆；临时性影响来自施工期汽车运输道路、材料场、施工便道及施工场地等临时占地，其影响可以通过采取措施得以恢复。
工程建设对沿线生态系统的影响见下表。 表3.1-2 工程对生态环境的影响分析
工程项目 影响方式及特点 永久性占用土地，破坏地表植被，受破坏的植被呈带状分布；改变土地利路基、站场工程 用方式；破坏动物生境，阻隔动物通行；改变沿线景观和造成生境的破碎化。 永久占地将改破坏地表植被；受破坏的植被呈点状分布；改变土地利用方桥涵工程 式，跨河桥梁桥墩施工还会对水生生物产生一定的影响，改变沿线景观。 永久占地将改破坏地表植被；受破坏的植被呈点状分布；改变土地利用方隧道工程 式，隧道施工涌水对隧道顶部植被可能会产生一定的影响。 10