污染物为SS、COD、动植物油等，施工机械车辆冲洗、维修废水主要污染物为SS、石油类等，桥梁、路基施工场地废水主要污染物为SS。
4、地下水环境
地下水影响主要表现为隧道施工改变赋存地下水的地质环境，从而改变影响范围内地下水天然补径排条件，可能造成隧道所在山体地下水位下降，地下水资源流失，并引起地表水体在施工期干涸或水位下降。隧道施工可能对顶部泉眼、溪流等造成流量减少或水位下降，对隧道顶部居民生产生活用水产生影响。
5、环境空气
施工期空气污染源主要有土石方挖运中的粉尘，车辆行驶中的扬尘，各类施工机械排放的尾气以及施工营地各种燃烧烟尘等。施工扬尘在行车道两侧的TSP浓度短期内可达8～10mg/m3，大大超过环境空气质量标准；但扬尘浓度随距离增加而很快下降，下风向200m以外已基本不会有影响。施工机械废气主要为二氧化硫、二氧化氮、烟尘等空气污染物，将导致以土石方施工现场为中心的区域废气污染，短期内使环境空气质量下降。施工营地的食堂及浴室，采用燃煤做燃料，燃烧时将产生二氧化硫、二氧化氮、烟尘等空气污染物，对烟囱排放口下风向有一定影响。
6、固体废物
本工程施工产生的固体废物主要为建筑废料及施工人员产生的生活垃圾。建筑废料包括拆除既有建筑物时产生的废料和建造建筑物时产生的废料，其主要成分为碎砖、混凝土、砂浆、桩头、包装材料等。施工营地的施工人员生活垃圾施工人员生活垃圾2792.25t，主要成分为纸屑、果皮、塑料及其它有机物组成。
7、社会环境
项目征地将引起部分居民和单位的拆迁，在短期内会影响拆迁户生活质量和折迁单位正常生产。
改移道路在工程开挖前施工，其施工造成地表扰动，植被破坏，造成水土流失。改移道路可能在短期内对当地交通有一定影响，改移完毕后，这种影响将随之消失。
工程施工占用现有道路，影响通行，对沿线居民正常生产和生活产生一定的影响。许多地段通行能力差，施工期间大量运输车辆不仅容易造成堵塞，而且重
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载车辆可能损毁既有道路。
沿线跨越通航的主要河流有清水江、红水河、武鸣河等河流，均在与航道管理部门充分沟通情况下进行设计，均可满足相应通航要求，不会对通航产生影响。
沿线农田灌溉及水利工程大多为水库、水塘、沟渠、小型电站引水渠和小型人工开挖的灌溉渠，在铁路与农田排灌发生交叉干扰时，根据线路与排灌渠的高差情况，设置排灌涵洞或倒虹吸管通过，尽量不影响农田排灌。大型人工灌溉渠和农田水利设施铁路与其交叉时均考虑设桥通过。
工程施工队伍进驻将刺激沿线局部区域经济发展，给当地带来就业机会。在偏僻地区施工人员长时间驻扎，吸引当地人员聚集提供社会服务，形成小规模聚集地，从而带来一定的社会经济影响，同时也产生污水、生活垃圾等污染。尽管这种环境影响为暂时性的，在偏僻地区缺乏环境卫生设施，因此施工单位有义务在施工期和施工结束后负担清理工作，消除这种暂时影响。
综上所述，本工程建设施工期环境影响见下表。 表3.1-2 施工期环境影响分析表
影响要素 环 境 影 响 ? 给当地带来临时就业机会 ? 占用道路影响当地交通和居民出行 ? 施工噪声和振动影响居民生活 ? 增加当地水电气供应负荷 社会经济环境 ? 拆迁户生活质量和拆迁单位的生产 ? 水电气设施迁改对生产生活影响 ? 航道及水利灌溉设施的影响 ? 穿越城市规划区影响城市发展规划 17
影响要素 环 境 影 响 ? 占用土地影响农业、林业、牧业生产 ? 破坏地表植被 ? 影响动物生境，阻隔动物通道 生态环境 ? 土石方开挖和弃砟防护不当导致水土流失，弃渣占地 ? 施工噪声和振动对动物行为的影响 ? 施工场地景观影响 ? 施工人员的非生产活动对动植物的影响 ? 隧道施工废水影响水质 ? 桥梁水中基础施工影响河水水质 水环境 ? 施工场地施工废水排放 ? 施工营地生活污水排放 地下水环境 ? 隧道施工可能导致地表水漏失，影响地下水环境 ? 施工场地扬尘大气污染 空气环境 ? 土石方和材料运输散落及扬尘 ? 施工车辆燃油污染物排放 ? 施工噪声振动对居民生产和生活的影响 声和振动环境 ? 施工噪声振动对野生动物行为的影响 ? 拆迁建筑垃圾 固体废物 ? 建筑施工垃圾 ? 施工营地生活垃圾 3.1.2 运营期环境影响特征分析
本工程运营期的影响是多方面的、长期的，主要集中于噪声、振动、水污染、大气污染和固体废物等方面，本段铁路运营期主要环境影响环节及其环境影响特征见下图。
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旅客垃圾 社会经济 噪 声 振 动 旅客垃圾 社会经济 行车作业 废 气 噪 声 振 动 站场客、货列车作业 行车作业 噪 声 振 动 废 水 废 气 固 废 废 气 图3.1-3 铁路运营期作业及排污流程图
1、生态环境影响
运营期的生态环境影响主要是路基和站场工程对动物通道的阻隔；铁路运营时的噪声、振动等因素对动物行为也有一定影响。本段工程的野生保护动物主要分布在自然保护区、人烟稀少的山区，工程经过这些地段多采用隧道通过，列车运行对顶部野生保护动物的影响很小。
2、声环境影响
铁路噪声主要是列车运行过程中机车牵引噪声，机车、车辆与轨道相互作用产生的轮轨噪声，机车鸣笛噪声，机车、车辆制动噪声，站内广播产生的噪声等。
本项目为新建铁路，沿线噪声值将有较大幅度提高，对沿线两侧200m范围内的学校和居民区产生影响。本线客车设计运行速度为350km/h，列车噪声源强按照“关于印发《铁路建设项目环境影响噪声振动源强取值和治理原则指导意见》的通知”（铁道部铁计函[2010]44号）执行。
3、振动环境影响
铁路振动主要是在列车运行过程中轮轨相互作用、激励产生的机械振动，经过空气及大地介质传播，通过空气传播的振动即成为列车噪声中的轮轨部分；通过道床、路基传播到大地中的部分以振动的形式表现出来。振动源强主要与轨道结构、列车运行速度、轴重、地质条件等因素有关；而列车振动扩散衰减规律则受地质、地形、地貌等条件的影响，并随着距离的增加振动逐渐降低。列车振动源强按照“关于印发《铁路建设项目环境影响噪声振动源强取值和治理原则指导意见》的通知”（铁道部铁计函[2010]44号）执行。
4、地表水环境影响
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运营期主要是车站排放污水对地表水体产生影响，另外工程设置的桥隧守护点也有少量污水排放。运营期主要是车站排放污水对地表水体产生影响，另外工程设置的桥隧守护点也有少量污水排放。本工程设置15个车站和3个动车所，车站。主要为生活污水和，生活污水的主要污染物为主要污染物为BOD、COD、SS、动植物油类等。动车所产生少量生产废水，生产废水的主要污染物为主要污染物为COD、SS、石油类等。
5、电磁污染
本项目为电气化铁路，牵引供电为变电所采用110kv电源，接触网供电为27.5kv。电气化铁路列车运行时，机车受电弓与接触网短暂分离时产生的火花放电，形成电磁辐射，对沿线没有闭路接收系统的电视用户的收视效果会产生影响。另外，牵引变电所产生的工频电磁场，也将产生一定的电磁干扰。
6、大气环境影响
本线的牵引种类为电力机车牵引，运营期无大气污染物排放，铁路运营可以代替部分原有公路运输，减小公路车流量，从而减少汽车尾气排放，降低区域内大气污染物排放量。
7、固体废物影响
本项目运营期固体废物来源主要为沿线站、段、所及桥隧守护点等职工及家属生活垃圾，旅客列车及车站旅客垃圾，性质均以生活垃圾为主。
根据全线各站、段、所及守护点设置定员，运营期生活垃圾量达到1325.8t/a。 根据设计预测的区段旅客流量，贵南铁路运营期产生职工生活垃圾877.84t/a、旅客列车垃圾383.26t/a、旅客候车垃圾657t/a。
8、社会环境影响
工程运营后会极大地改善当地的交通条件，加快沿线交通落后地区对外交流，提高沿线区县的经济水平，改善受益人口的生活水平。由于沿线区域少数民族人口众多，发展经济对于巩固民族团结，维护社会安定有着重要意义。交通环境的改善可以促进沿线相关产业的发展，吸收当地劳动力，减少当地居民对自然资源的依赖从而减少生态环境压力。
但是在工程运营期，线路封闭对线路两侧居民出行和城市规划造成一定影响；同时对沿线自然景观产生影响。
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