2010郑州民航国内旅客市场特征研究报告
表2-3 2008-2010年郑州出港旅客购票资金来源变化趋势
2008淡季 2008旺季 2010淡季 2010旺季 公费 35.4% 28.0% 28.6% 35.5% 自费 59.4% 64.2% 60.0% 60.7% 里程积分兑换 2.2% 4.2% 8.9% 2.0% 其他（免票赠票） 3.0% 3.6% 2.5% 1.8% 对比2008年旅客购票资金来源发现，淡季时公费旅客比例降低，而旺季时公费旅客比例上升。 7． 旅客旅行频率
图2-7 2010郑州民航旅客旅行频率构成50E@50% %5%0C.54.2.6%5.8%2.0H次以上4次以下4～12次13～24次25～48次
从图2-7调查数据显示，2010郑州国内出港旅客中以年旅行12次以下为主，为77.7%，年旅行12次以上的旅客比例不足1/4。这说明郑州航空旅客中经常旅行者的比例并不是很高。
表2-4 2010年与2008年郑州旅客出行频次对比分析 4次以下 4～12次 13～24次 25～48次 48次以上 2008淡季 2008旺季 2010淡季 2010旺季 37.0% 34.1% 39.5% 47.4% 40.3% 43.7% 35.3% 33.1% 16.0% 14.9% 17.0% 12.2% 3.4% 6.1% 5.9% 5.6% 3.2% 1.2% 2.3% 1.7% 对比2008年旅客出行频率发现：无论淡季还是旺季，年旅行4
9
2010郑州民航国内旅客市场特征研究报告
次以下旅客比例均有所提高，而年旅行4-12次的旅客比例有所降低。说明又有新生力量涌进民航市场。 8． 旅客航程特征
（1）转机比例
90?p`%图2-8-1 2010郑州民航旅客转机情况78.7P@0 %0.7.7%始发飞机转飞机地面长途运输转飞机
从调查结果图2-8-1看，2010郑州民航出港旅客仍以始发旅客为主，占到78.7%，中转机旅客为21.3%。
（2）选择中转考虑的因素
根据图2-8-2调查结果显示，在中转旅客中，23.2％的旅客由于优惠价格选择中转航班，19.8％的旅客由于航班时刻合适选择中转，14.6％的旅客由于航班衔接时间短而选择中转，以上三种因素的比例占到了一半以上，显然，优惠的价格和合适的航班时刻及衔接时间对于吸引旅客选择中转航班具有一定的作用。
对于旅客来讲，无论何种方式的转机也会带来旅途中的不便，但是对于航空公司来讲，转机产品的设计是枢纽建设中最重要的环节，
10
2010郑州民航国内旅客市场特征研究报告
也是提高航空公司航班客座率、提高经营效益的重要手段。了解旅客对中转航班的接受意愿，尽可能地提高中转产品对旅客的吸引力，就显得十分重要。
25%图2-8-2 2010郑州民航旅客中转考虑因素23.2.8 .6.0%7.3%5.9.7%5%0%4.6%票价便宜行李直达其他航班衔接时间短时间合适不考虑中转航班中转手续简便赠送或奖励
9．旅客从事行业特征
图2-9 2010郑州民航旅客从事行业构成30%.9% %5%6.8.4.0%9.6%7.4%4.9%4.8%8.6%3.6%0%政府/社会金融业能源业商业/贸易IT/通讯行业其他服务业科教文卫加工制造业建筑/房地产
图2-9明显表明2010年郑州旅客从事行业以商业、贸易为主，其次是服务业、加工制造业、科教文卫和建筑、房地产业。
11
2010郑州民航国内旅客市场特征研究报告
三、郑州国内民航旅客消费行为特征分析
1. 旅客购票时间行为特征
图3-1 2010郑州民航旅客购票时限分析406.4).650% .6%9.7%7.3%2.3%当天1～3天4～7天8～14天15～30天30天以上5%0%
从图3-1调查结果看，有46.1%的郑州旅客是在航班起飞前三天之内购票的，75.7%的旅客是在航班起飞前一周之内购票，在航班起飞前一周以上购票的占不到25％，这说明，多数旅客习惯于旅行前一周之内购票。
表3-1 2010年与2008年郑州出港旅客购票时间对比分析 当天 1～3天 4～7天 8～14天 38.9% 35.0% 31.0% 41.8% 24.2% 36.0% 29.3% 29.9% 14.7% 12.9% 17.7% 11.6% 15～30天 8.3% 3.6% 9.1% 5.5% 30天以上 2.1% 2.1% 2.8% 1.8% 2008淡季 11.8% 2008旺季 10.4% 2010淡季 10.1% 2010旺季 9.4% 对比发现，3天内购票旅客比例比2008年降低，而提前15天以上购票旅客比例比2008年上升，说明郑州出港旅客总体购票时间在提前。
2. 旅客购票考虑因素
12
2010郑州民航国内旅客市场特征研究报告
从图3-2调查结果看，郑州旅客在购票时考虑因素的选择比较集中，主要集中在价格、时刻上，比例达62.2%，其次是是否直达航班，比例达13.2%，这说明，价格仍是吸引普通旅客的重要手段。
图3-2 2010郑州民航旅客购票考虑因素4054.9'.30% .2%7.6%5%8.2%3.9%2.4?P计划机型直达否2.4%其他0%时刻价格品牌航班密度
3. 旅客预定附加服务要求
图3-3 2010郑州民航旅客购票预定服务需求60Q.8P@0 .8%7.5.7%4.0%租车服务4.8%3.3%其他不需要0%酒店会议/会展旅游度假指定座位
如表3-3所示，郑州民航旅客购票时需要预定的服务主要为酒店和旅游度假的项目，而有51.8%的旅客不需要提供其它的预订服务。
13