2010郑州民航国内旅客市场特征研究报告
轮、共计九次在全国范围内开展大规模的市场调查，完成了对全国旅客市场构成、消费偏好的基础性研究。该项目研究成果为民航政府行业政策制定，为很多航空公司的经营战略、策略和计划的制定，产品的设计都提供了有力的支持与帮助，提供了行业内关于旅客群体构成、消费需求偏好方面的权威研究报告。
二、研究路线及研究方法
本项目采取主要向候机旅客随机发放调查问卷的形式第一手获取旅客真实有效的信息。抽样机场覆盖全国主要大中型机场，根据抽样机场淡旺季的特点，全年共进行两次抽样调查。对国内、国际出港旅客的调查分别使用中、英两种语言及中、英、日、韩四种语言设计问卷。项目组成员到达每一个调查机场现场，参与、组织、监控整个调查过程，确保问卷回收数量及质量，问卷回收后组织问卷录入形成电子数据库，在甄别、筛选有效数据之后，用频数分析、交叉分析、聚类分析、因子分析等等方法分析研究2010年民航旅客的市场特征，并结合历史数据库探索民航旅客市场特征的发展趋势，提供有价值的研究成果。
（一）研究技术路线
第一，通过桌面调研方式收集资料了解当前民航市场基本情况，确定抽样机场及抽样时间，通过科学方法计算每个抽样机场所需有效样本量；
第二，在以往调查问卷的基础上，结合合作单位的不同实际需求，
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根据调查问卷的设计原则和方法，确定国内民航出港旅客调查问卷和国际民航旅客调查问卷，并请专业人士完成问卷的翻译工作；
第三，组织抽样机场两轮现场调查，确保回收问卷的数量和质量均达到要求；
第四，组织问卷录入，剔除无效问卷，形成真实有效的2010年民航旅客特征数据库；
第五，基于数据库分析研究2010年民航旅客的市场特征，并结合历史数据库探索民航旅客市场特征的发展趋势，完成研究报告。
（二）主要经济技术指标
1. 定量指标
(2)民航旅客群体构成情况（年龄、年收入、行业、旅行目的、旅行频率、购票资金来源）等等；
(3)不同类型旅客的旅行偏好（转机需求、航空公司偏好、航空信息获取渠道、购票时所需服务等）、购买行为习惯（购买时间、购买方式、选择原因等）；
(4)不同类型旅客对承运人的认可与满意程度； (5)不同类型旅客对航空公司的改进建议；
(6)不同类型旅客对民航和高铁的选择意愿及原因分析； (7)常旅客的比例、对航空公司贡献、积分兑换意愿以及重要分类特征；
(8)贵宾旅客的重要分类特征； (9)各种票价旅客的市场特征。
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2. 定性指标：
(1)旅客购买行为方式选择的原因； (2)旅客的承运人偏好及其原因； (3)中转旅客选择转机的原因分析；
(4)分类旅客对上述问题偏好原因的不同分析结论。
（三）关键要素的确定
1. 调查问卷的确定
问卷设计基本原则有二：
（1）仅收集无法从现有数据源收集的旅客信息，如果利用民航业现有数据源可以分析、研究得到信息，这样的问题不包括在问卷当中； （2）充分听取各加盟企业的意见，在确保问卷质量的前提下力争尽可能多的收集企业需要的旅客信息。
2010年民航国内旅客市场特征调查问卷见附件。 2. 抽样机场的确定
沿袭2008年的方法，2010年调查机场选择时我们仍然依据以下两条原则：
（1） 根据民航总局公布的2009年机场生产统计公报，分析各机场2009年度国内旅客吞吐量，发现我国民航出港市场集中度很高，选择吞吐量前20位机场为问卷抽取机场可以很好地代表全国市场的旅客特征；
（2） 考虑到各加盟企业对于市场研究的需要，允许每个加盟企
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业提出5个感兴趣的市场，经共同协商确定25个机场为问卷抽取地点。
2009年我国机场旅客吞吐量国内航线（不包括港澳台）吞吐量为43734.9万人次，项目组选择的上述25机场旅客吞吐量约32359万人次，占全国总吞吐量比例的比例为74％，所以选择上述25个机场可以反映全国旅客市场特征。 3. 抽样时间的确定
本次市场调查分淡、旺季分别进行两次抽样。分析各机场2008、2009两年的按月份旅客吞吐量规律，按照实际淡旺季时间段安排问卷调查时间。在淡旺季时间段内选取一天进行抽样调查，要求从早上第一班开始抽到当天所有出港航班的旅客。调查员要了解当天的机场出港航班时间及日出港高峰情况，将样本均匀地分布到各个航班。 但在实际调查日期的安排上，还要考虑项目组、调查地机场及配合公司等单位人员的实际情况，选择各方均可接受的日期，并且避开周末、国家法定节假日和有特殊情况的日期。调查当天一般早7：00到达机场开始调研，争取抓住机场出港的高峰期，并控制好每个航班的问卷发放数量，一般在19：00左右完成当日调查工作。 4. 抽样方法的确定
本项目采取在机场对候机旅客进行随机抽样的方法抽样。 （1）选择在机场候机厅（隔离厅）内进行抽样。主要依据： 调查问卷所涉及的问题较多，旅客在隔离厅停留时间较长，在隔
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离厅抽样便于问卷回收，并且容易得到旅客的合作。隔离厅旅客是本机场所有出港航班的旅客，调查结果反映始发市场旅客特征，采样具有普遍性和代表性。对比在值机柜台或到港厅抽样，此方法较为可行。 （2）主要采用方法：等距抽样。
不同的机场国内出港候机厅构成不同，在机场各个候机厅分别采取上述方法抽取样本。在旅客人数较少的情况下，则选择所有的厅内旅客作为样本。如果所选择的样本旅客拒绝填写问卷，则选择其旁边的旅客作为替代样本。 5. 样本数量的确定
由于各机场需要单独完成该机场的国内旅客市场特征报告，问卷数量必须保证足以反映该机场旅客特征，因此依据以下原则计算各机场抽样数量：
1）依据2009年各机场国内旅客出港数量，按照民航局旅客运输量14%的增长要求预测各机场2010年国内旅客出港数量；
2）按照数量经济学随机抽样方法，以95％的置信度计算各机场单独分析旅客市场特征所需样本量，并按照0.05的极限误差计算确定应抽问卷数量。
3）考虑到国内旅客现场调查有一定难度，因此适当放大问卷发放数量，以所需有效样本数量乘以系数1.25确定为该机场应抽样本数量。采用样本总数取整原则，确定最终调查抽样样本数量。 各计算得到的机场抽样样本数量见表1－1。
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