负责组织开关车门和线路检查。卸车负责人在列车进入区间前，向全体参加卸车人员将卸车方法及安全检查注意事项布置清楚，并做到：
1.4.1组织足够的卸车人员及清道人员，卸车时配备足够的工具和信号用品等。
1.4.2卸车时间应尽可能安排在昼间进行，确因施工需要必须要在夜间卸车时，应有足够的照明设备，风动卸碴车、片石车及半截长大、笨重材料的车辆只限在昼间卸车。
1.5区间或站内卸车必须严格执行“卸车十不准”。即严禁在下列地点或情况卸车：
1.5.1道岔区。
1.5.2无碴桥上（轨道吊卸轨除外）。 1.5.3道口。
1.5.4无底碴的新线路上。 1.5.5信号机导管处。 1.5.6站台处靠站台一侧。
1.5.7区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。 1.5.8线路两侧有大量堆积物地段。
1.5.9双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段。
1.5.10邻线来车时，靠邻线的一侧。 2、区间卸车
2.1既有线区间卸车前，卸车负责人依据已批准的卸车计划，将
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卸车地点、时间、数量、卸车方法布置给驻站联络员，由驻站联络员与车站值班员联系要点。路料列车凭调度命令进入封锁区间.
2.2卸车过程中卸车负责人须经常与运转车长、驻站联络员保持联系，随时掌握卸车进度，严格按调度命令规定的时间完成卸车任务。严禁超点卸车。
2.3发生特殊情况时，预计未能按规定时间卸完时，应提前停止卸车，与运转车长共同检查确认路料不侵限，堆放稳固，车内余料不偏载时，由运转车长通知司机动车，在调度命令规定的时间内返回车站。待重新登记要点，调度重新发布卸车命令后，方可继续卸车。
2.4无论新线和既有线，区间卸车时，严禁机车与车辆摘钩。 2.5禁止在桥梁、隧道、道岔、道口、信号设备等处所卸轨枕等笨重材料。卸钢轨、混凝土轨枕等笨重材料（长钢轨列车除外）时，禁止边走边卸。道碴、河沙准许以5km/h以下的速度边走边卸。
2.6使用吊车卸车时，要注意上部高压线等障碍物，吊物不得侵入邻线限界，邻线来车时，必须停止卸车。
2.7双线区间或新线与既有线临近地段，卸车不得侵入邻线限界。当邻线有列车开来时，应停止向邻线一侧卸车。严禁打开两线间的车门。当卸车线高于邻线时，严禁向两线间卸片石、轨枕等易于滚动的笨重材料。对C65、C62型等中侧开门的车辆，靠近邻线一侧的车门应固定，防止侵入限界，造成行车事故。
2.8线路两侧卸下的石碴、河沙等路料，距钢轨头部内侧810㎜范围内不超过钢轨顶面以外，并堆放稳固，坡度不陡于1：1，两
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线间（绕行除外）所卸的道碴、河沙不得高于轨面300㎜，卸车负责人应对照上述标准进行检查确认。
2.9卸车完毕后，卸车负责人应会同运转车长对列车两侧卸料情况进行检查，在确认卸车路料不侵限、堆放稳固、车门关好时，卸车负责人方准通知运转车长试风发车。
2.10卸车地段较长，卸下的路料较多时（尤其是钢轨时），施工单位应指定专人待列车开走后，再次检查卸下的路料堆码是否稳固，限界是否符合要求，对有可能危及行车安全的地段，应先通知车站做好防护，再及时组织人员清理，确保行车安全。
2.11向施工封锁区间原则上每端只准进入一列施工列车，如超过时，应按昆明铁路局的安全措施和运行办法执行。
2.12施工列车需推进运行时，必须严格执行推进运行的规定，速度不超过30km/h（新线根据线路允许速度执行）。编组辆数在6辆及以上时，还应安装简易制动阀。
2.13卸车负责人及其他人员不得直接指挥司机动车。由卸车负责人通知运转车长，由运转车长指挥司机动车。
2.14卸车人员乘坐运料列车时，所携带的工具不得越出车体外，卸车人员不得打开车门及做其它影响安全的准备工作，开门前车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下。
3、站内卸车
3.1在站内卸轨枕、钢轨、岔料时，应注意选择地点，信号设备、道岔区、线路两侧有大量堆积物地段禁止卸车，所卸的轨枕、钢轨、岔料要堆码整齐、稳固、不侵入限界。
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3.2人工拨卸钢轨、岔料时，应将所卸的钢轨拨向一边，方可拨卸，防止钢轨碰撞，损坏钢轨。
3.3使用吊车卸车时，要注意上部高压线等障碍物，吊物不得侵入邻线限界，邻线来车时，必须停止卸车。
3.4卸车时卸车完毕，车辆必须做好防溜措施。 4、电气化区段区间的卸车
4.1卸车人员所持有工具与带电接触网必须有2m的安全距离，凡敞车装载的货物，必须请求停电后，方可进行卸车。
4.2采用内燃机车牵引列车在区间停电卸车时，应在列车进入区间前办妥停电手续。
4.3使用风动卸碴车装运的石碴，允许卸车。
4.4平车装运钢轨、片石、混凝土枕（不超过两层）使用不长于0.8m的短撬棍卸车时，在作业过程中工具不得高于头部。
5、风动卸碴车的卸车
5.1卸碴负责人及卸碴人员应进行车辆构造知识、卸车技能和安全教育培训，经考试合格后，方可担任卸车任务。
5.2卸车前，全列车辆必须充足风。卸车时禁止开放主管塞门充风。当风动卸碴车风压不足0.4mpa时，应用手动装载配合操作。
5.3卸碴时不得推进运行。不得突然停车或后退，依据现场情况，适时开关塞门，避免道碴堆积成堆和造成车辆偏载。
5.4卸碴时尽量避免单侧卸碴，在曲线上禁止单侧卸碴，以免造成车辆的偏载脱线。
5.5卸碴时必须注意中央底门的开闭，避免线路内侧道碴过多侵
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限。停车再开时，特别注意道碴堆积情况，适时开闭风门。
5.6风动卸碴车卸车时，可按3~5km/h的速度边走边卸。 5.7在双线4m线间距及新线临近既有线区段，注意控制卸碴量，不宜过多，道碴不得高于轨顶面300mm，堆放坡度不陡于1：1，防止道碴侵入线路危及行车安全。当邻线通过列车时，应停止卸车。
5.8卸车完毕后，必须关闭全部底门，并排除作用风缸的风，将操作受柄置于中立位。
5.9卸车完毕后，卸车负责人、运转车长确认车辆是否卸空、是否偏载、车辆底部石碴有无侵限、卸车人员全部上车等情况后，运转车长方可显示发车信号。需要时，组织卸车人员清道。
5.10除卸碴时间外，操作室内各进风塞门（包括储风箱的放风塞门）及操作手柄应处于关闭状态。
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