中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 将水引出，再向导管附近喷射。
3）、当涌水严重时，设置泄水孔，边排水边喷射。
5.2.2超前小导管注浆施工工艺
A．在隧道工作面开挖前，沿隧道拱部开挖轮廓线外打入带孔小导管，并通过小导管向围岩压注起胶结作用的浆液，在隧道轮廓线外形成一个0.6～1.2m厚的弧型加固圈。在此加固圈的保护下即可安全地进行开挖作业。
B．小导管采用φ42（厚度为3.5mm）的无缝钢管，前端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，当围岩松软时，直接打入。单层环向间距40cm，拱部120°范围内设置，每环19根；双层小导管环向间距:单层小导管之间60cm的间距，两层交叉布置，相邻小导管之间的距离30cm, 拱部120°范围内设置，共设置24根。
（1）注浆参数
①水泥浆液水灰比0.5~1（重量比） ②注浆压力：0.5~1MPa （2）小导管质量控制标准
超前小导管施工允许偏差见表5.2.2.1
表5.2.2.1超前小导管施工允许偏差
序号 项目 允许偏差 1 超前小导管外插角 2° 2 孔间距 ±50mm 3 孔 深 +50，0mm
19
中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计
机具设备检修施 工 准 备 备 料 钻孔（围岩较硬） 吹 管 安设小导管 顶 入 安装注浆管 管路压水试验 注 浆 配 浆 记 录 分 析 结 束 图5.2.2.1 超前小导管施工工艺框图
5.2.3砂浆锚杆施工工艺
A．锚杆类型及其设置
锚杆：采用φ22mm 螺纹钢筋，粘结型砂浆锚杆；
钻孔：采用YT-28型风钻钻孔，孔眼方向深度和布置应按设计规定，其方向应垂直岩面。
B．锚杆施工前的准备工作
1）、检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符；
2）、根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具； 3）、脚手平台和场地准备；
4）、锚杆安装时，应根据设计长度3.0m截取杆体并整直和除锈。
5）、注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐42.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，砂胶比1:1～1:2，水灰比0.38～0.45，砂浆标号不小于M20。
6）、锚固材料使用成品锚固剂，锚固卷浸水前上端扎3～5个小孔(孔径1mm)。浸水后通过
20
中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 滤纸进入锚固卷中的水占据了锚固卷中的小空间，原微小空间的空气被挤排出，直到小孔不冒泡即浸水结束。 C. 砂浆锚杆施工工艺及方法 （1）锚杆制作
①原材料合格，加工后的锚杆符合要求。 ②杆体直径均匀、无严重锈蚀、弯折现象。 （2）定位
定出锚杆开孔位置，孔位允许偏差为±150mm。 （3）锚杆钻孔
①钻孔前对围岩进行检查，看有无掉块、开裂现象，确保安全。 ②钻孔与围岩面或所在部位岩层的主要结构面垂直。
③钻孔的深度误差不大于±50mm。钻孔圆而直，直径大于杆体直径15mm。 （4）清空检查
成孔后采用高压风吹洗清孔，检查锚杆孔位间距、深度、角度是否符合要求，深度误差不大于±50mm。发现不合格钻孔废弃重钻。 （5）注浆安装
①砂浆强度不低于M20。
②将注浆管插至距孔底5～10cm，利用高压风将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内。注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。 ③安装好的锚杆不得敲打或悬挂重物。 ④注浆嘴不得对人放置。 （6）锚杆验收
①锚杆入孔到底时孔口无水泥浆流出，须拨出锚杆重新注浆安装。
②杆体插入孔内长度不小于设计规定95%，安装数量符合设计要求。③锚杆垫板与喷混凝土面密贴。
砂浆锚杆施工工艺流程图见图5.2.3.1
21
中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 锚杆制作 机械设备保养 各项工前准备 准备注浆材料 锚杆孔位测量放样
锚杆钻机就位 注浆设备就位 钻孔角度定位 钻锚杆孔 锚杆孔清孔 锚孔成孔检查 注 浆 搅拌砂浆 插入锚杆
安装垫板 锚杆竣工验收
图5.2.3.1砂浆锚杆施工工艺流程图
5.2.4 混凝土施工工艺
Ⅴ级围岩为复合衬砌段二衬厚45cm，C30钢筋砼。
隧道正洞采用土工布加防水板防水，环向采用φ50mm排水半圆管，墙角纵纵向设置φ80mm双壁波纹管，横向采用PVC横向泄水管将水排入洞内侧沟。
22
中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 拱墙二次衬砌采用模板衬砌台车施工，砼搅拌站集中拌合砼，砼坍落度控制在160～200mm；砼采用输送车运输，输送泵送入模，高频振捣器振捣；钢筋采用洞外加工，洞内模架定位，人工焊接。 A．拱、墙砼整体浇筑
衬砌采用洞外砼搅拌站—砼运输车—砼输送泵—衬砌台车组成作业线进行流水作业。台车每小节衬砌长度10.3m，集料配制采用配料机严格计量，砼在拌合站集中拌制，搅拌运输车运输，输送泵浇筑，附着式振捣器捣固。
立模时检查中线、水平、断面尺寸与净空大小符合要求。
衬砌台车就位立模：立模前在底版端头抄出模板台车脚线标高。台车到位立好模板，检查台车脚线是否与脚线标高吻合，边墙模板是否与底版边缘密贴靠拢，挡头板是否撑牢和漏浆，斜撑是否撑牢等。在衬砌台车砼施工中，为防止模板变形和位移及对口撑撑稳、撑牢，以防止灌注砼时台车爆模和移位。当砼强度达到2.5MPa时才可脱模，养护期约20小时。对衬砌完成的地段应继续观察隧洞的稳定状况，注意衬砌变形、开裂、浸入净空等现象，及时记录并反馈。
B．模筑衬砌砼机械化施工注意事项
砼拌和运输车的输送能力为10m3/车，能满足施工要求。
搅拌车在输送砼时不能停拌，自进入搅拌车至卸料时间不超过初凝时间，砼在输送过程中要保证不发生离析、漏浆，严禁泌水及过损失坍落度等现象。若运至灌注地点的砼发生离析现象时，在灌注前须进行二次搅拌。
模板台车每次就位后须进行临时加固，模板脚必须垫牢，两侧设对口撑模板骨架。 初砌工作中，泵送模注砼封顶采用钢筋压注方法，通过选择合适的砼坍落度和厂方提供的软管用金属管代替，仍从拱模的灌住口压注封顶。 C．砼温控及防裂措施
降低砼水化热，采用发热量低的水泥；加强配合比设计，减少水泥用量；
掺用混合材料和外加剂；严格控制骨料质量，减少粉尘量；降低砼浇筑温度，撒水降低骨料温度，用低温水拌合砼，快施工速度，避开高温时段浇注砼；使用化学养护剂加强养护，防止砼表面裂缝；砼浇注中合理分层，防止砼温度裂缝；砼泵送管全部设置在洞内，防止夏季阳光直晒，降低砼入模温度。
23