如下：
路基一队负责K228+540～K230+500、K231+800～K233+000、K233+000～K235+900段土石方工程，施工内容为段落内土石方开挖和填筑、特殊路基处理施工。本施工队投入现场管理人员4人，机械工80人，土石方工23人。
路基二队负责K230+500～K231+800（古竹互通主线）、古竹互通匝道、线外工程，施工内容为段落内土石方开挖和填筑、特殊路基处理施工。本施工队投入现场管理人员3人、机械工60人、土石方工13人。
桥梁一队负责乌米坑水库大桥、武石塘大桥、X168分离立交、四维中桥4座桥梁的桩基、下部结构、梁板安装、桥面系及附属工程施工。本施工队投入现场管理人员6人、桩基工68人、模板工35人、钢筋工35人、砼工32人。
桥梁二队负责K231+200跨线桥、槎岭中桥、K232+859通道桥、K233+350通道桥、K230+442天桥、K235+577天桥6座桥梁的桩基、下部结构、梁板安装、桥面系、现浇箱梁、附属工程施工。本施工队投入现场管理人员6人、桩基工64人、模板工35人、钢筋工38人、砼工38人。
涵洞工程队负责全线涵洞施工，包括18个盖板涵、2个圆管涵。本施工队投入管理人员6人、机械工12人、模板工36人、钢筋工18人，砼工32人。
砌筑工程队负责全线排水、防护施工，本施工队投入管理人员3人，砌筑工95人。
预制梁生产队负责全部预制小箱梁施工（包括174片25m小箱梁、163片20m小箱梁），预制场投入管理人员4人、机械工6人、模板工15人、钢筋工28人、砼工18人、预应力张拉工6人、养护工2人。
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第四部分 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
1．路基工程施工方案、方法 1.1.施工前的准备工作 1.1.1.施工方案
由于我合同段的施工任务有填方：156.63万m3、挖方：177.13万m3，大桥2座，中小桥8座，涵洞20道，桥涵台背填筑、排水、防护以及其它工程，互通立交2座（古竹北互通立交只实施主线部分）。工程总体安排经过统筹考虑、精心组织、合理安排，采取突出重点，各分项工程全面展开，多点多工序平行交叉的方法进行施工。
1.1.1.1.以路基工程施工为主线贯穿施工全过程，排水及防护工程及时跟进交叉进行。
1.1.1.2.抓特殊路基处治施工，路基土石方开挖及填筑紧跟进行，给排水防护工程及时提供工作面。
1.1.1.3.拉通各桥涵的施工道路及施工场地，以便各结构物（特别是桥梁工程）施工的机械到位、调度，及早组织桥涵工程的全面施工。
1.1.2.施工准备工作
根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料等情况，编制实施性的施工组织设计和各单位工程开工报告，上报现场监理工程师和业主批准。
修建临时驻地，解决好通讯、电力和水的供应，修建临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。
根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并做好保修准备。 1.1.3.施工测量
根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志，在施工范围内全面恢复和固定路线，进行导线、中线、水准点复测，测量与绘制路基横断面。按照规范要求的精度设臵永久性平面和高程控制点，并进行平面控制点和水准点加密，加密点的计算达到精度要求。
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施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在施工段落200m内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失及时补上。
1.1.4.调查与试验
施工前对现场进行勘查，收集工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料。对图纸所示的路堤填料取有代表性的土样按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）进行试验。
土样试验完成后，把试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如果所调查与试验的结果与设计图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。否则，不能进行路基施工。
1.1.5.场地清理及临时便道
路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在弃土场。
根据设计图纸显示和现场实地考察按照土石方调配方案修筑场内临时通道，并将场内临时通道与施工现场外运输道路相接。
1.1.6.工地排水
施工前做好施工排水工作，包括开挖地面沟槽及设法降低地下水位，以便始终保持施工场地的干燥，这不仅因为干燥状态下易于施工，而且控制土的湿度是确保路堤填筑的关键；挖方路段做好防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。
临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。
1.1.7土石方调配方案：
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本标段设计填方156.63万m3，挖方177.13万m3。
项目名称 单位 挖方 填方 土石填挖平衡 调配情况 调出131633m3至K233+000-K235+900 调出102472m3至K231+800-K233+000 弃方87110 m3 合计调出234105m3，弃方87110m3 K228+540-K230+500 m3 770320 425504 344816 K231+800-K233+000 m3 K233+000-K235+900 m3 调出9702m3至K233+000-K235+900 124710 193906 -69196 调出14422m3至附近改路 从K228+540-K230+500调入102472m3 从K228+540-K230+500调入131633m3 从K231+800-K233+000调入9702m3 175340 417197 -241857 从K230+500-K231+800调入69871m3 从古竹互通匝道调入50947m3 合计调入262153m3 375224 275366 325708 254323 99858 71385 调出69871m3至K233+000-K235+900 调出50947m3至K233+000-K235+900 K230+500-K231+800 （互通主线） 古竹互通匝道 （ABCDE）
m3 m3 1.2.路堑开挖 1.2.1.路堑开挖方案
路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运土石通道与掘进工作面妥善安排，做到运土石、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。
石方路堑开挖，以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖必须采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不应大于100mm，否则应用人工修凿；边坡上每级的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，确保岩体稳定。
对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，宜采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖一级防护一级，避免岩体长期暴露而坍塌。
石方路堑的路床顶面标高，严格按设计图纸放样、开挖，不得存在欠挖现象，以利路床顶面铺设排水层，适应路面内部排水需要。
1.2.2.土质路堑开挖
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1.2.2.1.土质路堑的开挖要求
土方开挖不论开挖工程量和开挖深度多大，都采用自上而下施工，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
根据土质取样试验结果，对开挖出来的适用材料，用于填筑路堤，并根据土石方调配图的安排及时运走，以免填料浸水软化或水分蒸发，保证填料的最佳含水量。除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理，科学调配土石方。
1.2.2.2.土质路堑的开挖方式
采用机械施工，本标段利用方采用推土机进行施工，远运方施工采用挖掘机、自卸汽车运送至利用地点。当挖掘深度较小时（小于5m）采用单层横向全宽挖掘施工，当挖掘深度较大时（大于5m）采用多层横向全宽挖掘施工。或根据实地考察开挖地形及地势条件，也可以采用纵挖法或混合式开挖法施工。
1.2.3.石质路堑开挖
石方开挖根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方式，并用能够保证边坡稳定的方法施工。对于软石和强风化岩石，能用机械开挖的直接用机械开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，采用爆破开挖。爆破作业施工前必须上报爆破施工专项方案，方案审批完成方可施工。爆破作业必须符合《爆破安全规程》（GB6722）的规定。
石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁垌室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破，保证边坡坡面平顺，避免扰动和损坏边坡岩体而造成边坡松动和失稳。
配备专业的爆破技术人员，爆破作业之前，对爆破人员进行爆破技术及安全教育，对爆破器材进行检查，试验，制定有关安全、试验、检查的规程及维护施工交通的方案，并报请监理批准。
每次爆破后及时清理废渣，按预定计划作为材料堆放或者废弃。准确地修好边坡，绝不允许在边坡有松散石、危石。路堑边坡开挖超过规定时，根据监理工程师的要求修补。路堑开挖好后及时开挖边沟并进行边坡防护。
在石方爆破作业区，以明显的标志标出危险区域，并在爆破时发出安全信号。如发现瞎炮，采取安全、可靠的方法进行引爆或处理，并使监理工程师满
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