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(4)、边跨合拢段施工工艺流程图
底模校正移动挂 底、腹板钢筋，竖向预应力筋，纵向管道安装 内模就位
安设钢支撑 顶板钢筋、纵向管道及预应力束、接口安装 监理工程师检查签证 合拢段两侧压重 灌注边跨合拢段混凝土、两侧压重相应卸载 养护、拆除内、外模 张拉边跨合拢段预应力束、压浆（监理检查） 拆除底模 Ⅰ标绿豆坡特大桥挂篮施工方案 杭长（沪昆）铁路客专湖南段HCTJ36 中铁二十局集团有限公司
(5)、中跨合拢段施工工艺流程图
拆除支架 合拢段挂蓝及底、外模就位 合拢段两侧压重 底、腹板钢筋，竖向预应力筋，纵向管道安装 内模就位 顶板钢筋、纵向管道及预应力束安装 临时锁定构件安装 监理工程师检查签证 灌注合拢段混凝土、两侧压重相应卸载
养护、拆除内、外模 合拢段预应力束张拉、压浆 拆除底模 拆除临时支墩锚固,完成体系转换 Ⅰ标绿豆坡特大桥挂篮施工方案 杭长（沪昆）铁路客专湖南段HCTJ37
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五、箱梁施工控制
5.1.施工控制的目的与意义
施工控制的目的就是确保施工过程中结构的可靠性和安全性，保证桥梁线形及受力状态符合设计要求。
5.2施工控制的内容
施工控制的内容包括变形控制和内力控制。
严格控制每一节段连续梁的竖向挠度及其横向偏移，若有偏移并且该值较大时，进行误差分析，并确定调整方法，为下一节段准确的施工做好准备工作。
内力控制则是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合拢时间的控制，使其不至于过大而影响安全。
5.2.1挂篮静载试验
对挂篮进行静载试验，测试其变化情况，确定其弹性和非弹性变形，为以后连续梁的预拱值设置提供依据，同时也是对挂篮受力情况及安全性的一次检验。该试验选择22号、23号墩1号梁段位置进行，采用砂袋逐级加载到1号梁段设计重量的100%，并超载至110%，最后减载到初始状态，以测定挂篮结构荷载－拱度曲线。
5.2.2连续梁的挠度观测
挠度观测是控制成桥线形最主要的依据，主桥连续梁在施工过程中在每个节段布置3个观测点，这样不仅可以测量连续梁的挠度，同时观察连续梁是否发生扭转变形，在施工过程中，对每一个截面进行立模、混凝土浇筑前后、预应力筋张拉前后标高观测，以便观测各点挠度及连续梁曲线变化历程，保证连续梁悬臂端的合拢精度及桥面线形。
（1）测点布置：采用Φ16钢筋制作，在垂直方向与顶板的上下层钢
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①0号段高程测点布置：0号段高程测点是为了控制顶板的设计标高，同时也作为以后各悬臂浇筑节段高程观测的基准点，每个0号段各布置1个高程基准点和6个观测点，。
②各悬臂节段的高程测点布置
每个节段各设3个测点，布设在顶板中心位置和两侧腹板外侧10cm，离块件前端15cm处，要求位置准确，固定牢靠。
（2）观测时间与项目
为了减少温度影响，挠度的观测安排在早晨温度较底时进行，在整个施工过程中主要观测内容包括：挂篮就位立模后、混凝土浇筑前后、预应力张拉前后、边（中）跨合拢前后、以及拆除挂篮后、最终成桥前的各项检测值，以这些观测值为依据，对大桥进行有效的施工控制，同时分析桥梁的受力状态，作出对连续梁准确的判断。
（3）观测结果
观测结果的正确性是进行最优控制的先决条件，对每个施工阶段的挠度及标高的量测结果都经过详细的分析。
5.3温度观测
当施工至长悬臂时，大气温度变化、日照温度差等对连续梁变形影响显著，为保证各跨连续梁的顺利合拢和线形控制，进行长悬臂标高24小时跟踪测量，同时量测气温变化值。
根据连续梁施工阶段的变形分析，在悬臂6号段进行该项测量，绘制变形曲线。另外根据6号段的变化情况，为大桥合拢提供合适的时间。
5.4轴线观测与控制
绿豆坡特大桥由于处在曲线，能否将平面曲线控制好，将直接影响桥
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中铁二十局集团有限公司 梁的受力和美观，为此，从以下几个方面对大桥进行控制。
（1）利用挠度观测点所测数值，及时分析大桥扭曲情况，并以此对挠度进行调整，以保证大桥轴线。
（2）利用温度及日照对大桥平面轴线影响的变化规律，对轴线座标作出合理的调整。
（3）合拢段浇筑前，利用配重的调整，对平面偏移作出调整，使其达到设计要求。
（4）依据规范进行体系转换，保证平面轴线。
5.5施工控制的目标值及精度汇总
（1）平面线形控制的精度： 桥轴线平面偏差﹤10mm。
测量仪器要求：全站仪测距精度：±（2mm+2ppm）；测角精度：±2s。
（2）高程控制精度： 立模标高误差：5mm。
当前梁段施工完成后标高误差与理论值的差：20mm。 相邻节段相对标高误差：小于10mm。
（3）系统误差（即已施工完梁段高程与理论值之差）：20mm（L/5000）。 （4）合拢误差10mm。
六、质量保证措施
6.1质量目标
（1）确保全部工程达到国家、交通部和铁道部现行的工程质量验收标准，达到优良工程要求。
（2）工程质量一次验收合格率100%，优良率达95%以上。
6.2质量保证体系及质量职责
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