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序号 1 2 3 4 5 6 省略 最低值 次 数 压降 压 力
2) 驾驶室、集控室和机旁的主机控制位置转换试验，检查各控制位置操纵主机增速及减速的可能性。
2.1.3主机运转试验
工况 50% 75% 90% 100% 功率（KW） 1920 2880 3456 3840 测试时间（小时） 0.5 0.5 2 4 注：
1) 在主机运转试验中， CPP的螺距角应在零位。
2) 在试验过程中，应检查主机在各工况下的运行参数，可从仪表板上读出相关数据。 3) 检查主机操纵的灵活性和可靠性，同时检查齿轮箱的冷却和润滑系统和轴系的工作情况。
4) 在驾驶室、集控室和机旁操作主机运转试验，并确认所有的转速表显示的一致性。
2.1.4轴带发电机试验
1) 轴带发电机负荷试验。试验工况和时间见下表： 序号 1 2 负荷（％） 50 100 功率（kW） 时间（min） 15 15 备注 2) 进行电压特性试验。
3) 轴带发电机和主发电机组之间的负荷转换试验。
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试车完毕停车后，打开曲柄箱门作视觉检查。另测量各缸拐挡差，并做记录。
2.2减速齿轮箱
试车前，应作滑油低压和高温报警的模拟试验，检查报警功能的正确性和可靠性。 9) 齿轮箱安全保护装置及压力和温度报警点设定值见表<自动化表> 3630-01.00. 在主机试车的同时，检查齿轮箱滑油压力、滑油进、出口温度。
2.3轴系和可调螺距螺旋桨及控制单元试验
10) 试验前，轴系和可调桨安全保护装置及压力和温度报警点应作检验，设定值见表<自动化表>
3630-01.00.。
主机起动前，为轴系服务的艉管滑油重力柜低位报警、艉管轴承高温报警项目应报验合格。（模拟试验）
主机运转试验期间，检查轴系运行情况，艉管轴承的温度应≤65℃，检查艉轴管前、后密封的工作可靠性。（后密封可通过观察艉部水面是否有油浮出水面来判断是否漏油，准确检查应进坞后完成。） 可调螺距螺旋桨传动与操纵装置试验，螺距从最大正车螺距—0—最大倒车螺距；螺距从最大倒车螺距—0—最大正车螺距，反复二次，系统应灵敏而准确。
在任意工况下，可调螺距螺旋桨工作应能稳定，并记录螺距角的波动值。（其螺距角的波动值不应超过±0.5°）。 检查螺距角指示器的正确性。记录驾驶台、集控台和机旁实际螺距角的偏差，并调整。
CPP液压系统的主液压泵和备用泵之间的转换试验。
注意：
1) 压力在机旁或集控室控制台上测得. 2) 报警试验可与安全保护试验一起进行.
3) 上面表中的应急自动降负荷应与控制台上的“主机自动降载”共警
2.6 主机燃油供油单元及燃油消耗试验
首先要按照厂家的推荐调整所有安全阀、调节阀和粘度控制器的设定值。然后用柴油和燃油运行确认其工作正常。具体的设定和调整值见表《3630-01.00》
2.6.1 试验应在系统完整及气密试验后进行，先做轻油试验，在海上试航时进行轻重油转换
试验。
2.6.2 先检查，确认系统及燃油单元内各阀件处于工作状态。 2.6.3.确认燃油供给泵和循环泵转向的正确性。
2.6.4.关闭主机进油阀，起动供给油泵，观察混合柜压力表，当表压力到达3BAR时，起动
循环泵，观察燃油单元出口压力表，当压力到10BAR时压力控制阀的动作情况，并
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检查混合柜安全阀、加热器安全阀工作情况及各附件有否泄露。
2.6.4.检查备用供给泵、循环泵低压自动起动功能：先缓慢关闭工作油泵进油阀，当油压降
到一定压力时，备用泵就自动起动。
2.6.5.主机重油转换试验在海上航行时进行。先向末端预热器通入热水进行加热。三通阀转
向重油，查看黏度计工作情况。
2.6.6.主机正常供油，在正常运行中应随时观察各部件工作情况，有否松动以及泄露。
3.柴油发电机组
发电机组试验前应具备条件： ——安装完整，接线正确。 ——各辅助系统完整。
每台主发电机按如下项目进行试验: (1) 机旁起动试验 (2) 遥控起动试验
(3) 负荷试验及调速器试验 (4) 报警试验
(5) 应急自动停车试验
其他试验参见电气部分试验项目.
3.1机旁起动试验
3.1.1将主空气瓶充满,在中间不充气的情况下,对每台机进行起动试验.该试验中柴油机应
处于无负载状态.
3.1.2 机旁冷态启动柴油机，检查启动灵活性，起动时间，每台发电机冷态启动6次，配
电板自动功能对每台发电机起动次数3次，第3次不成功报警，并将转向起动另一台。
启动次数 1 2 3 忽略 最低起动压力（PAR） 冷却淡水温度 (℃) 滑油温度 (℃) 环境温度 (℃) 起动电压（v） NO.1 NO.2
3.2 遥控起动试验
在集控室对每台机进行起动,确认发电机遥控起动性能. 3.3 负荷试验及调速器试验 3.3.1负荷试验
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发电机负荷按如下工况连续运转,同时按要求进行测量记录:
发电机的负荷试验通过水电阻来实现.单机全负荷实验后，进行并车负荷实验。 单机负荷试验时，记录各参数。 负荷
0 负荷 5 min 1/4 负荷 20 min 2/4 负荷 20 min 3/4 负荷 20 min 4/4 负荷 60 min 11/10负荷 15 min 测量
⑴转速及发电机输出功率
⑵温度：冷却水,滑油,排气温度(增压器前/后),环境温度, ⑶压力：冷却水,滑油,最大燃烧压力
注： (1) 1/4, 2/4, 3/4, 11/10 负荷各记录一次, 4/4 负荷记录两次. (2) 柴油机使用MDO(DMA-1D/2D)和进口滑油M430，滑油牌号为MOBIL GARD M430 (3) 本试验应连续进行，中途因故停车累计不得超过15 min，如果因异常状况停车
超过时间则试验应重新进行。
3.3.2 调速器试验 在负荷试验后，即进行调速器试验。在全负荷运转下，突卸负荷并在空载下运转（100% → 0%）。 1） 在空负荷状态下突加50%负荷，稳定后再加上余下的50%负荷（0%→50%→100%）。试验进行2次，满足要求如下： 瞬时调速率≤10% 稳定调速率≤5%
瞬时调速时间恢复应在5s以内，在并联运行时，其转速波动率不应超过±0.5%。
3.3.3试验结束后，即停车检查下列项目： (1) 检查基座固定螺栓的紧固性。 (2) 检查滑油和燃油滤器的清洁度 (3) 。其它检验项目应根据厂家要求。
3.4 报警试验
报警试验按下表执行:
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序号 1 2 3 4 5 6 1 温 2 3 4 1 2 3 4 度 (℃) 报警 项 目 !#发电机组滑油低压报警 2#发电机组滑油低压报警 1#发电机组淡水压力低压报警 压力 2#发电机组淡水压力低压（Mpa) 报警 1#发电机组燃油压力低压报警 2#发电机组燃油压力低压报警 1#发电机组起动冷却水高温报警 2#发电机组起动冷却水高温报警 1#发电机组滑油高温报警 2#发电机组滑油高温报警 1#发电机组冷却水低位报警 液位 （mm） 1#发电机组燃油管泄漏报警 2#发电机组燃油管泄漏报警 2#发电机组冷却水低位报警 设定值 0.15 0.15 0.02 0.02 0.02 0.02 93 93 125 125 在集控台上显示 实际值 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 自动化一览表中的号 4001 4101 4004 4104 4013 4113 4004 4104 4002 4102 4007 4107 4008 4108
3.5 应急自动停车试验 应急自动停车试验按下表进行: 序号 1 2 3 4 5 6
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报警 项 目 1#发电机组滑油低低压停车 2#发电机组滑油低低压停车 1#发电机组冷却水高高温停车 2#发电机组冷却水高高温停车 1#发电机组超速停车 2#发电机组超速停车 设定值 0.1 0.1 98 98 2070 2070 实际值 在集控台上显示 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 自动化一览表中的号 4003 4103 4006 4106 4016 4116