系泊及航行试验大纲（轮机部分） TXTE402-495-01SY 第 11页 共34页
注: 应急自动停车试验可与报警试验一起进行.
4. 应急发电机组
（1） 起动试验
（2） 负荷和调速器试验 （3） 报警试验
其他试验，参照电器部分 4.1.1 机旁起动试验
起动蓄电池，充足电之后，中途不补充充电情况下，应保证能起动冷柴油机3次，并
检查起动是否平稳可靠。 起动次数 1 2 3 忽略 环境温度 (℃) 电池电压 (V)
4.1.2自动起动试验
当主电源失电后,应急发电机将在45秒内自动起动
起动次数 1 2 3 环境温度 (℃) 电池电压 (V) 时间 (S) 备注
4.1.3自动起动失败试验
当自动起动3次后,发电机仍未能起动,将发出报警. 4.1.4 应急发电机应急起动试验
确认起动功能, 连续起动不少于3次
4.2 负荷试验及调速器 4.2.1 负荷试验
发电机的负载试验借助于一个连接到应急配电板的可调的水电阻进行(功率因数:1.0). 发电机在25%, 50%, 75%负载下运行20分钟, 在100%负载下运行1小时,在110%负载下运行20分钟.同时测量如下数据: 1) 转速及发电机功率 2) 温度：冷却水,废气 3) 压力：滑油
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系泊及航行试验大纲（轮机部分） TXTE402-495-01SY 第 12页 共34页
注：1）柴油机使用MDO(DMA-1D/2D)和进口滑油SAE30，滑油牌号为MOBIL GARD M430.
2）本试验应连续进行，如中途因故停车累计不超过15 min，则认为是连续进行。
4.2.2 调速器试验
在全负荷运转下，突卸负荷并在空载下运转（100% → 0%）。检查柴油机转速的变化和稳定的时间。然后加载到70%负荷，稳定后再加上30%负荷（0-70%-100%）。 此外做一次突加额定负荷试验。 该试验应进行2次，满足要求如下： 瞬时调速率≤10% 稳定调速率≤5%
转速恢复到波动率在±1%范围的时间应在5s以内。
4.3 报警试验
报警试验按下表执行: 序号 1 2 3 4 5 6 项 目 应急发电机组冷却水温度高报警 ( ℃ ) 应急发电机组冷却水压力低报警 ( Mpa ) 应急发电机组高压油管泄漏高液位报警 滑油压力低报警（MPA） 滑油压力太低报警（MPA） 超速报警（rpm） 应急脱扣 设定值 88 0.02 0.15 0.1 2070 实际值 机旁控制板 ○ ○ ○ ○ 自动化一览表中的序号 4210 4214 4204 4212 4213 4215
4.4 应急发电机应急停车试验 应急停车试验按下表执行： 序号 1 2 项 目 滑油压力低停车 (bar) 超速停车 (rpm) 应急停车 设定值 1.0 2070 实际值 自动化一览表中的序号 4213 4215
注：应急停车试验可与报警试验同时进行。
5. 热水锅炉试验
试验前，应将系统内充满淡水。然后起动热水循环泵检查其工作处于正常状态（试验前锅炉厂家的服务工程师必须检查整个系统）
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系泊及航行试验大纲（轮机部分） TXTE402-495-01SY 第 13页 共34页
1 燃烧器起动试验（预清和点燃试验） 2 报警试验 3 自动停止试验 5.1 燃烧器起动试验
燃烧器自动按照先滤清和点燃的顺序进行操作 1). 5秒产生火花 2). 操作过程中起火 3) 预先放气（秒） 4) 燃烧器安全阀
5.2 报警试验
报警试验见表《3630-01.00》。所有报警点在集控室控制台上为公共报警，在机旁控制箱为独立报警。
6 主空压机
6.1检查系统的完整性和安装正确性。
起动前，检查空压机滑油油位，若不足应增加到刻度为止，手动转动飞轮检查曲轴转动
灵活性，并打开通往空气瓶的阀门。
6.2启动空压机，查看旋转方向，关闭放泄阀检查密封性能。
6.3运行中查看各级压力及温度，手动提升安全阀心轴，直至放气后自动关闭，查看密封性
能，并查看各密封部件是否松动。
6.4在低压5BAR情况下运行一小时，并随时观察运行情况. 6.5关机后，检查自动泻放阀是否正确操作。 6.6充气试验
二台主空压机同时向两台空气瓶充气.试验时按下表记录气瓶内压力由大气开始充气至最高压力的时间,要求最长充气时间不得大于 1 小时。 压力 时间 0 10 bar 20 bar 30 bar
6.7 空压机和主空气瓶安全阀的试验按下表进行确认。 名称 NO.1 主空压机 NO.2 主空压机 NO.1 主空气瓶 NO.2 主空气瓶 设定值 3.15～33 bar 3.15～33 bar 3.15～33 bar 3.15～33 bar 实际值
6.8 自动起停试验
两台主空压机的试验按照下表进行确认。
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7名称 NO.1 主空压机 NO.2 主空压机 设置值 起动值 26 bar 22 bar 停止值 30 bar 30 bar 起动值 实际值 停止值
6.9 报警试验
按如下表进行试验,每台空压机的报警在集控室为一公共报警. 在机旁控制箱为独立报警. 序号 1 2 报警 项 目 设定值 1.8 Mpa 1.8Mpa 实际值 1 2 在集控台上显示 ? 自动化一览表中的号 ? NO.1主空气瓶低压 NO.2主空气瓶低压 注: １）按照设备文件检查空压机上的所有安全阀的设定值。
7. 分油机
7.1检查系统安装的完整性。
7.2燃油分油机(MMPX403)效用实验。
7.3分油机运行状态检查（重油沉淀舱油应预热至70℃）
A． 分油量：800L/H B． 分油温度：98℃
C． 分油机出口背压：1.5BAR D． 分油机手动排渣试验
7.4报警试验：检查报警功能的正确性
A． 高温报警108℃ B． 低温报警88℃ C． 高压报警3BAR D． 低压报警0.8BAR E． 应急停车实验
7.5滑油分油(SA825)机效用试验
滑油分油机运行状态 A; 分油量1800升 B: 分油温度95度 C;分油机出口压力1.5
D:分油机排渣后，检查中间水箱放水阀能否工作。 7.6报警试验
1.高温报警105℃ 2.低温报警85℃
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3.低压报警0.8BAR 4.应急停车试验
7.7柴油分油机(MMPX403)的效用试验 分油量1200升
8 固定式CO2 灭火试验
(1) 泄漏试验
将排放喷嘴或靠近喷嘴适当的接头处用丝堵或盲板法兰临时闷死。 用压缩空气管路或氮气瓶接到CO2 管路上。
用氮气或压缩空气按照下述压力要求对CO2管路进行密性试验。 从CO2瓶到主阀 ----------- 10 Mpa 从主阀到释放喷嘴 -------- 10 Mpa 控制管路------------------7 Mpa (2) 吹除试验
泄漏试验结束后，所有的丝堵和盲板法兰都必须拆除，在所有的释放喷嘴用纸盖上。 压缩空气管路或氮气瓶接到CO2管路上。.
用压缩空气或氮气瓶吹入管路吹破喷嘴口的纸，并且要确认管路不得被堵塞，对机舱和货舱的该系统同样要做此试验。 (3) CO2释放的模拟试验Demonstration Test of CO2 Releasing 将到机舱的CO2瓶上的释放软管拆下，仅留一个瓶做模拟试验。 将氮气瓶接到CO2的控制管路上向其中供氮气。 然后操作释放缸向总管供气。
在此试验期间检查延时单元（在释放箱内）工作是否正常。 (4) CO2系统控制板的安全试验 a) 报警铃要试验 b) 风机的应急停止试验
8.2. 火警系统Fire /货舱烟雾探测系统，按照厂家说明进行。 (1) 机舱内火警的模拟试验
当CO2释放板处的门打开并且机舱内发出报警并且风机应自动切断。 (2) 模拟进行机舱和上建部分的火警试验，机舱内和上建内的警铃和警笛在火警时应立即响起。 (3) 上建部分的烟雾探测系统用对讲联系进行试验。 (4) 货舱内的烟雾探测系统可用烟来进行试验，在试验中要检查烟雾探测报警的功能。
9.机械通风系统
9.1机舱通风
9.1.1机舱2台轴流风机分别运转30min，检查各出风口的出风情况，风栅、调风门的效用及
电机的发热情况。 9.1.2可逆转的机舱轴流风机作反向运转15min试验。
9.1.3分油机室抽风机运行30min，检查风机的效用和马达的发热情况。
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