（2） 机场高速火车南站西路往景明路路段，由于站间距较远（1KM左右）通过RF优化不能有效地加强该路段覆盖，需尽快开通规划站点天天渔港。天天渔港开通后需要RF优化控制建国汽车、南站公园、旅游学校站点覆盖范围，使天天渔港1、3小区为该路段主覆盖小区，旅游学校3小区、建国汽车1小区为接续小区，无线环境如下图：
（3） 优化调整相关参数，减少冗余切换，保证小区切换合理。 【优化方案】
经过路测分析并结合现场无线环境，针对机场高速火车南站西路往景明路路段弱覆盖问题，优化调整方案如下：
（1） 开通天天渔港-SCDHLS1HM1GX，1、3小区方位角为40、240度，1、3小区下倾
角均为10度；
（2） 旅游学校-VCDHLS0HM1WH-D3小区方位角调整为310度；
（3） 南站公园-SCDHLS1HM1GX-D1、D3小区方位角分别调整为80、260度； （4） 建国汽车-SCDHLS0HM1GX-D1下倾角调整为10度，建国汽车-SCDHLS0HM1GX-D2
方位角调整140度。
（5） 对切换门限参数、小区偏移量进行优化调整，设置如下：
同频切换小区名称 幅度迟滞(0.5分贝) 天天渔港-SCDHLS1HM1GX-D1 天天渔港-SCDHLS1HM1GX-D3 旅游学校-VCDHLS0HM1WH-D3 建国汽车-SCDHLS0HM1GX-D1 2 2 2 2 同频切换偏置(0.5分贝) 2 2 2 2 同频切换时间迟滞( ms) 320 320 320 320 异频A1 RSRP触发门限(毫-113 -113 -113 -113 异频A2 RSRP触发门限(毫-115 -115 -115 -115 瓦分贝) 瓦分贝)
小区偏移量 源小区名 目标小区名 调整前 调整后 旅游学校-VCDHLS0HM1WH-D3 天天渔港-SCDHLS1HM1GX-D1 天天渔港-SCDHLS1HM1GX-D3 建国汽车-SCDHLS0HM1GX-D1 0 0 3 -2 【问题解决情况】
通过站点开通、RF及参数优化调整，有效的解决机场高速火车南站西路往景明路路段弱覆盖问题，改善了无线环境，提升用户的感知。优化后该路段RSRP覆盖图如下：
3.4 高速路重叠覆盖问题案例
【问题描述】
成都机场高速火车南站西路维用科技大厦路段存在重叠覆盖问题，频繁切换，导致低速率。 【问题分析】
（1） 路测发现成都机场高速火车南站西路维用科技大厦路段存在重叠覆盖问题，频繁切换，UE主要收到维用科技-SCDHLS0HM1GX-D1（RSRP -89dBm）、娇龙体育用品厂-SCDHLS1HM1WH-D1（RSRP -90dBm）、红岩汽车-VCDHLS1HM1GX-D1（RSRP -92dBm）、中铁工地-SCDHLS0HM1GX-D3（-95dBm）、维用科技-SCDHLS0HM1GX-D2（RSRP -95dBm）、维用科技-SCDHLS0HM1GX-D3（RSRP -96dBm）小区信息。该路段信号杂乱，无明显主服务小区，导致该路段重叠覆盖严重，影响下载速率。如下图所示：
（2）通过RF优化控制娇龙体育用品厂-SCDHLS1HM1WH-D1、中铁工地-SCDHLS0HM1GX-D3、红岩汽车-VCDHLS1HM1GX-D1、维用科技-SCDHLS0HM1GX-D3小区覆盖范围，使该路段由维用科技1、2为主覆盖小区，中铁工地3、红岩汽车1为接续小区。
（3） 优化调整相关参数，减少冗余切换，保证小区切换合理。 【优化方案】
经过路测分析并结合现场无线环境，针对成都机场高速火车南站西路维用科技大厦路段重叠覆盖问题，优化调整方案如下：
（1） 将中铁工地-SCDHLS0HM1GX-D3小区下倾角调整为11度； （2） 将娇龙体育用品厂-SCDHLS1HM1WH-D1小区方位角调整为40度； （3） 将维用科技-SCDHLS0HM1GX-D3小区方位角调整300度；
（4） 将红岩汽车-VCDHLS1HM1GX-D1小区下倾角调整10度； （5） 对切换门限参数、小区偏移量进行优化调整，设置如下：
同频切换小区名称 幅度迟滞(0.5分贝) 维用科技-SCDHLS0HM1GX-D1 维用科技-SCDHLS0HM1GX-D2 中铁工地-SCDHLS0HM1GX-D3 红岩汽车-VCDHLS1HM1GX-D1 2 2 2 2 同频切换偏置(0.5分贝) 2 2 2 2 同频切换时间迟滞( ms) 320 320 320 320 异频A1 RSRP触发门限(毫-113 -113 -113 -113 异频A2 RSRP触发门限(毫-115 -115 -115 -115 瓦分贝) 瓦分贝) 小区偏移量 源小区名 目标小区名 调整前 调整后 中铁工地-SCDHLS0HM1GX-D3 维用科技-SCDHLS0HM1GX-D1 维用科技-SCDHLS0HM1GX-D2 红岩汽车-VCDHLS1HM1GX-D1 0 0 4 2 【问题解决情况】 通过站点RF及参数优化调整，有效的解决成都机场高速火车南站西路维用科技大厦路段重叠覆盖问题，改善了无线环境，提升用户的感知。优化后该路段无线环境如下：
4 总结及推广
高速公路场景因用户移动速度快，无线信号存在多普勒频移；同时由于沿途地形复杂，覆盖不连续，容易出现信号快衰、切换不及时等问题，严重影响用户感知。基于高速公路场景特点，优化重心聚焦于覆盖、切换优化等，以及特性参数优化等方面。总结推广如下：
参数方面：主要通过控制切换/重选合理性和及时性，确保业务连续，同时结合部分高速场景性能参数优化，进一步提高业务稳定性，保证用户感知：
切换参数设置建议：
参数\\场景 单层网连续覆盖（F/D) 本小区配置最高6 F/D共站双层网覆盖 F小区配置4/D小区配置6、优先驻留D频段 D频点配置6/F频点配置4 F：-85 D:-85 F：-90 D:-90 只要是连接态就尽可能保持 A2+A3 1dB 1dB F、D不共站插花组网 小区重选优先级 F/D本小区配置相同优先级6 异频频点配置相同优先级6 异频频点小区重选优先级 异频频点配置4 异频A1 RSRP触发门限 异频A2 RSRP触发门限 异频切换触发事件类型 同频A3事件偏置 同频A3事件门限迟滞 -85 -90 A2+A3 1dB 1dB A3/使用相对门限快速切换 1dB 1dB
性能参数设置建议：
参数 PDCCH初始符号数 PDCCH符号自适应 SRI自适应 建议取值 2 OFF OFF 对无线性能的影响 固定PDCCH符号数，避免频繁重配 固定PDCCH符号数，避免频繁重配 减少SRI自适应带来的RRC重配 HARQ反馈模式 0 不允许发生HARQ模式重配，大多数终端将使用bundling模式 ACK+CQI同时反馈 OFF ACK和CQI在不同时刻发送，提高解调性能 TA定时器 DRX开关 TM自适应 固定TM模式 SF1280 OFF 开环自适应/关闭自适应 TM3 增加上行反馈，改善上行定时性能 高速场景下DRX无增益 高SINR区域使用固定TM3，其他区域使用TM2/3自适应