3.2.4.8 号牌自动识别功能
系统采用国内领先的图像识别算法，对通过的所有车辆进行车辆号码识别、号牌颜色识别、车身颜色及车型等自动识别。
1）号牌结构识别
系统能识别的号牌结构包括：
单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；
武警用小型汽车号牌； 警用汽车号牌；
双排字符结构的号牌，如军用大型汽车号牌、军用摩托车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌、摩托车号牌等。
2）号牌字符识别 识别的字符包括: ①数字：0~9； ②字母：A~Z；
③省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；
④2012式军牌用字符：字头如V、H、K、B、N、G、J、S、L、C，字头号如A、B、C、D、K、P等，间隔符如“■”；
⑤号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使； ⑥武警号牌特殊字符：WJ、00~34、练。 3）号牌颜色识别
系统能识别蓝、黄、白、黑、绿五种底色的机动车号牌。系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆进行分型。对于民用车来说，蓝颜色车牌表示的是小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，我们首先利用车牌颜色判断车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，利用图像分析技术来辅助区分车辆的类型。
4）车辆号牌识别
号牌识别信息包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。 系统识别的车牌类型部分示例：
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3.2.4.9 车身颜色识别功能
系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安稽查和刑侦案件侦破提供了科技新手段。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出10种常见车身颜色，10种颜色包括：白、黑、红、黄、灰、蓝、绿、粉、紫、棕。 3.2.4.10 车标识别功能
系统所能准确识别并记录的车辆信息越多，意味着后期能更快更精准的定位搜索到所需要查找的车辆，这在违章车辆自动记录、盗抢车辆追查等领域都有广泛的应用前景，具有重大的经济价值和现实意义。
车标识别是车辆识别技术的重要组成部分，其核心技术在于车标定位和车标识别。大华摄像机产品在车牌检测的基础上定位车标所在的位置，在准确地定位车标后，车标图像识别就成为一个关键问题。通过建立丰富的车标识别库，将定位处理后的车标与识别库模型进行匹配确定所属的类型，即完成车标识别。 3.2.4.11 高清录像功能
系统在支持抓拍高分辨率图片的同时，能实现24小时高清视频录像功能。可以在白天或夜间有辅助光源的情况下实现清晰录像，视频编码格式支持主流的H。264，录像中能清晰地反映车辆的颜色、车辆类型、运动轨迹，并提供录像查询、录像下载等功能。 3.2.4.12 数据存储功能
系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储。 前端存储设备包括抓拍摄像机内置的SD卡和智能交通终端管理设备内置的大容量硬盘，系统在前端即可实现数据的备份存储功能。
中心存储是将数据保存在位于后端中心的集中存储系统，如大容量磁盘阵列等。
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3.2.4.13 图片、视频防篡改功能
前端摄像机内置水印加密防篡改功能，利用数字水印加密技术，直接将加密信息嵌入图片和视频数据流，也就是从数据的源头加密，断绝了前端数据被篡改的可能性，从而确保了取证信息的准确可靠性。
数据信息在前端加密后，传输环节也采用安全性非常高的加密传输方式，然后进入中心平台，中心管理软件自动对图片和视频数据进行水印验证，以确认信息是否被篡改。也可通过单独的水印加密验证工具软件，对前端单独拷贝出来的图片和视频进行手动验证。
经源头加密、传输加密、后端验证等多重环节，图片和视频数据的安全性得到充分保障，具有极高的可信度。 3.2.4.14 数据传输与断点续传功能
系统支持多种方式的数据传输：可通过FTP或TCP/IP协议将车辆图片、车辆通过信息（时间、地点、车牌号码、车身颜色等）、设备监测数据等上传到中心管理系统；也可在中心通过网络调用或下载操控前端设备存储的数据。
系统支持数据的断点续传：如因网络中断或其它故障，数据无法上传至管理中心时，可暂时将数据存储在前端，待网络恢复后前端存储设备自动上传网络中断期间的数据至管理中心。
3.2.4.15 远程系统管理维护功能
系统具备故障自动检测功能，能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作。具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备（摄像机、终端管理设备、车辆检测器、服务器等）和主要运行软件的工作状态（采集识别软件、传输软件等）等功能。
系统具备权限管理功能，能够对不同对象分配不同类型的使用权限。
系统具备日志记录功能。可记录主要设备、网络状态和主要运行软件的工作日志，还能记录设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要软件发生重启或故障等事件日志。
系统具有主动校时功能，24h内设备的计时误差不超过1。0s。 系统具备远程维护及参数的设置等功能。 3.2.4.16 Web数据浏览功能
大华高清一体化摄像机，支持WEB浏览功能，用户可以通过WEB浏览，查看并下载相机存储的图片、录像等信息，同时，可以查看相机的实时状态。
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3.2.5 安装方式
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3.3 采集系统比较
特点 车位检测 地磁检测 车位检测精度高 视频检测 车位检测精度高 不能进行车牌取证，需第三方配支持车牌自动识别,视频、图车牌识别 合，如现场POS机进行车牌取证 片多种方式 采用无线方式组网，中继接收地信号接收方式 磁发送检测的信号 稳定性 使用寿命 年。 可扩展性 主要用于车位检测，相对单一 检等车辆，与交管业务集成 施工安装简单，地磁，中继等设施工安装 备
施工安装相对复杂。 长 可以识别假、套牌，多次未年适应各种复杂天气，抗干扰性强 会受外界天气有一定干扰 采用蓄电池供电，使用寿命3-5采用日常民用供电，使用寿命采用有线的方式进行组网 4 停车诱导系统
停车诱导信息系统是指通过互联网、广播、显示屏、指示牌等文字类、图形类或语音类的信息载体设施，采用有线或无线的通讯方式，对驾车出行者提供目的地周边目的地的位置、到达路径、相关道路交通状况以及车位的收费价格、使用状态、车位引导等信息，指引驾车出行者选择合理的出行方式、目的地、出行路径、停车位，使其能够便捷地到达目的地和期望目的地并顺利地进行停车。
通过在合理的地点、时间内预先向驾车出行者提供相关停车信息，避免其盲目寻找车位，在一定程度上调节停车需求和供给的矛盾，改善城市的动静态交通环境。实现了交通管理从简单静态管理到智能动态管理的转变，使得交通管理者、出行者能实时掌握，达到城市路网交通的动态优化运行。
4.1 系统描述
停车诱导信息系统将参与整个城市的交通管理，它可以对管理区域内的泊位使用情
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