况进行整体协调，制定不同的停车诱导策略来调节和引导停车需求者与停车供给者之间的活动；从而实现对不同区域的停车供需矛盾进行控制和平衡；还可以利用各种技术和手段，实现目的地内部的现代化管理，提高使用者的便利性和使用效率所以，停车诱导信息系统是提高城市停车管理水平、缓解城市停车难问题的主要途径之一，它的实施可以在许多方面起到积极作用：
1. 减少由于寻找停车位而产生的无效交通流，改善目的地周边道路的交通状况，相应
地减少交通污染；
2. 均衡停车需求在时间和空闯上分布，提高停车设施利用率； 3. 减少盲目的出行，同时也减少驾车出行者的寻泊时间和等待时间： 4. 减少因找不到停车位而造成的违章停车行为，降低交通安全隐患 5. 提高整个交通系统的效率以及增加商业区域的经济活力。
4.2 系统结构
4.3 停车诱导系统组成
停车诱导信息系统应由几部分组成，分别是信息采集子系统、信息处理子系统以及信息发布子系统。
4.3.1 信息采集单元
信息采集子系统的是指通过远程监视装置、传感装置、检测装置等设备采集纳入到停车诱导信息系统中，主要包括停车的泊位利用状况、收费价格、停车周边道路的交通状况等信息。
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4.3.2 信息处理单元
信息处理子系统是将采集到的停车相关信息经处理后向驾车出行者提供适当形式的信息，如目的地的剩余泊位数、位置、收费价格等。另外，信息处理系统还担负着存储目的地信息，加工处理目的地使用情况的变化模式等任务。这些功能将为未来提供停车需求状况预报、停车位预约等服务奠定基础。信息处理主要由管理中心硬件和系统软件来完成，通常管理软件包括如下模块：系统初始化模块、通信处理模块、数据处理、数据存储、数据备份模块、报表输出模块、设备管理模块、设备控制模块等。 4.3.3 信息发布单元
信息发布子系统的任务是将信息处理系统处理过的信息，以适当的方式向外界分若干个层次发布出来。信息发布的设施包括：可变信息显示屏、交通广播电台、互联网、车载终端、手机等移动终端。信息发布的内容有：停车位位置、车位数、车位使用情况、收费情况、行车路线以及与停车所关联的面向驾车出行者的一切可能信息以及预约服务信息等；停车诱导信息系统作为城市交通诱导系统的一部分，还可以发布其它交通流诱导信息，如道路交通状况、交通管制措施、天气情况等信息。
从以上的分析可以看出信息采集是系统的基础，信息处理是系统有效工作的核心，信息发布是系统所有工作的体现。
4.4 停车诱导系统架构
停车诱导系统包括车位采集、车位发布、后台三个子系统：系统内部车位采集子系统、后台服务器以及车位发布诱导屏之间全部采用无线方式通信。
系统总体结构图如下：
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4.5 停车诱导系统功能设计
停车诱导信息系统与其它智能交通子系统密切联系、分工协作，从不同的角度共同解决城市交通问题。因此，停车诱导信息系统的功能决不是仅仅为驾车出行者提供诱导信息，同时还要具有与其他智能交通子系统有机协作的功能。而且，停车诱导信息系统直接由城市交通管理部门进行管理和维护，信息使用者包括交通管理者和驾车出行者，停车信息则是从经营者所管理的目的地以及路边泊位进行采集。由此可见，停车诱导信息系统要发挥应有的作用必须建立在驾车出行者、交通管理部门之间形成有机联系的基础上。
4.5.1 诱导屏管理基本功能 4.5.1.1 显示功能
停车信息发布屏接收空车位数据后，可实时显示公共停车信息系统或区域停车信息中心的数据，显示内容为数字，并以红、绿两种颜色表示。 4.5.1.2 可控制功能
停车信息发布屏接入系统后，能接收区域停车信息服务中心或公共停车信息系统的控制指令，并进行处理和执行。 4.5.1.3 自检功能
停车信息发布屏设置自检功能。通过自检功能，将屏体状态正确检测出来，并向区域停车信息服务中心或公共停车信息系统发送自检结果。
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4.5.1.4 亮度调节功能
停车信息发布屏显示亮度分手动调节和自动调节两种方式。 4.5.1.5 校时功能
停车信息发布屏可以接收校时指令，对自身的时钟进行校正。 4.5.1.6 开关屏功能
停车信息发布屏可以通过接收开关指令来开关显示。 4.5.1.7 最小间隔设置功能
若停车信息发布屏未收到区域停车信息服务中心或公共停车信息系统平台的通信控制指令时间超过最小通讯间隔，则自动黑屏；若最小通讯间隔为0，则不自动黑屏。 4.5.1.8 数据或指令返回功能
对接收到的控制中心的数据或指令，提供运行结果返回。 4.5.1.9 远程参数修改功能
诱导屏应处在可控状态下运行，能通过监控中心进行远程的控制操作，包括开关屏、亮度调整、参数设置以及显示信息修改等。 4.5.1.10 实时自动检测工作状态
能实时自动检测诱导屏的工作状态并上传到控制中心，发生故障时自动黑屏。 4.5.1.11 自动调节显示屏亮度
显示屏可根据外界光强变化自动调节显示屏亮度。 4.5.1.12 主动报警功能
显示屏具有电源故障检测及驱动故障检测并主动报警功能。 4.5.1.13 温度检测和散热控制功能
显示屏可根据外界气温的变化，具有显示屏内温度检测和散热控制功能。 4.5.1.14 开关机及重启功能
停车管理信息中心具有对一块乃至全部室外显示屏设备进行开关机及重启功能。 4.5.1.15 工作状态查询
停车管理信息中心具有对一块乃至全部室外显示屏进行工作状态的查询并显示查询结果的功能。 4.5.2 中央控制系统
位于整个平台架构最外层，采用B/S模式，基于GIS地理信息技术，提供一个人机
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互动的界面，实现对管理用户的建立和权限分配，实现街道、停车泊位、诱导屏点位等地理信息的数据进行建立和管理，建立场外设备（车位采集设备和车位发布设备）与点位（停车泊位、诱导屏）的对应关系，对场外设备的参数设置和控制管理，实时监控场外设备以及通信网络的工作状态。
系统有GIS地理信息管理、设备管理、设备运行控制、系统监控、统计报表、用户管理、系统日志和系统帮助等8个功能模块。 4.5.2.1 GIS地理信息管理
系统的基础地理信息数据采用GIS地图模式，系统可实现地图放大、缩小、全图和定位，直观地了解诱导屏的位置和当前工作状态，对点位信息可以进一步的查询设备参数和设备信息。用户可以自行对点位的地理信息数据进行维护和管理。 4.5.2.2 设备管理
实现建立设备和点位（停车泊位和诱导屏）的对应关系，用户可以自行组合诱导屏显示停车场的顺序和内容，系统根据诱导屏组合的停车场自动进行调整和控制。实现对SIM卡和通信设备的管理。 4.5.2.3 设备运行控制
对停车车位采集设备、诱导屏发布设备和联机通信设备进行参数设置和管理，管理文字信息的发布和审核工作。 4.5.2.4 系统监控
实现对停车场车位采集设备的采集状况及故障报告进行监控，对诱导屏信息发布数据结果及状态进行监控，对各点位通信设备数据心跳连接状态进行监控。 4.5.2.5 统计报表
对停车泊位率以图表形式进行统计显示，也可以分区域、按时间段等方式进行统计。对网络连接状态进行统计。 4.5.2.6 用户管理
对系统软件登录用户进行管理和权限分配，对文字信息发布的用户给予编辑和审核不同的角色，以便加强信息安全的管理。 4.5.2.7 系统日志
对用户登录进行日志查询和统计，实现设备状态的日志查询和统计。
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