第3章 一汽研发部门绩效管理现状与分析
质量考核内容包括出现的重大质量事故、试制过程的设计问题、试验过程的设计问题、项目对部门的输入条件错误、质量工具使用、工作内容记录、课题交付物及时完整提交、设计方案和结构错误、RPM使用和维护等方面内容。
计划考核是依据集团级项目年度计划节点，按照完成情况和交付成果情况进行考核。主要内容包括项目出现计划拖期、计划拖期调整申请、计划变更频次、项目计划变更下达及时性、集团调整计划或取消计划、不可预见因素导致项目拖期的等方面内容。
成本考核主要是按项目预算和《产品目标成本管理指导意见》，对各项目的产品目标成本工作、项目运行费用控制、项目人工成本控制进行考核。
其它方面考核包括客户提出抱怨或投诉、落实集团项目汇报会的要求、集团要求及时准确提供各类项目信息等方面内容。
研发部门的考核同样包括质量方面、计划方面和其它方面的内容。其中： 质量考核内容包括开发缺陷导致用户中出现批量质量事故、开发缺陷导致模具报废、开发缺陷导致生产线停产、试制过程中发现的设计问题、试验过程中发现的设计问题、产品文件错误等问题。
计划考核内容包括研发部门未按集团“要求制定和维护部门工作计划、资源保障计划；由于部门资源保障不力、工作反复、沟通不及时等原因，导致项目拖期等方面内容。
其它方面考核内容包括客户在正式场合提出抱怨、落实集团项目汇报会对部门提出的要求等方面内容。
3.2.3 研发部门和项目考核结果的应用
在考核结果的应用上，对研发项目考核结果与项目经理的季度奖金挂钩，与项目经理团队的年度评价挂钩。依据项目对部门审定的工时，核算部门的项目奖金；结果考核每扣1分扣部门项目奖金300元，即部门的结果奖金；由规划部下达部门的项目奖金、结果奖金，部门对员工的项目奖金、结果奖金当季全额兑现；质量考核结果按设计、校对、审核、室主任责任分解，重复出现的问题加倍扣分；计划及其它方面考核结果由部门分解到相关责任者。
研发部门考核结果与部门经理的年度评价挂钩，与项目主体部门平均负荷率、部门考核结果挂钩，由规划部下达部门的职能奖金。部门当季应计奖金收入
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是按部门当季实际完成产品开发任务、技术开发任务的工作量（工时）折算得出，不包括投资项目和基础工作。
研发部门员工季度工时考核用于项目奖金分配，季度结果考核用于结果奖金分配，成果考核用于某一段时间内成果奖金分配。二级经理绩效考核结果在聘期内有两次不合格的不再续聘，年度成果考核在75分以下的，下调岗级1级。高级专家和优秀科技人才在管理期限内，年度成果考核均在100分以上的，向集团公司推荐参加复评或高一级称号评聘。
3.3 一汽研发部门绩效管理存在的问题及原因分析
3.3.1 一汽研发部门绩效管理存在的问题
尽管研发部门绩效管理对产品开发质量和效率的提升，对研发人员薪酬的分配起到了一定的作用。但是，客观地讲，一汽研发部门的绩效管理水平仍很低下。研发体系建设不完善、研发项目管理成熟度低、研发绩效管理流程的缺失、研发人力资源储备不充分、激励机制不完善等问题依然困扰着研发部门绩效管理水平的提升。
①产品研发管理体系不完善,缺乏统一的产品诞生流程与标准
研发标准和流程缺失，在产品开发过程中，缺乏设计、采购、成本、质保等环节统一协调的管理制度，导致产品研发能力提升缓慢，造成产品技术水平不能占据国内领先地位，进而影响产品的综合竞争力；现有研发技术标准不统一，产品开发标准分大众标准、一汽标准、马自达标准、大发标准等，产品认证及其不规范，没有形成集团优势；缺乏统一规范的商品策划职能定位及管理流程，产品研发目标含混、不明确，导致集团商品策划输入较为混乱，商品策划输入不清晰，可能造成最终的研发产品不能够适应用户的需求；子公司相互之间PDM版本不统一，不兼容,不规范，进而影响了产品平台的管理。
②研发项目管理能力弱，项目管理成熟度低
项目管理尚处于起步阶段，对产品研发项目管理的能力较弱，很多研发项目目标与市场、与集团战略目标相脱节，导致开发出来的产品不适用，不能够满足用户的需求，且与集团产品研发战略相违背，降低了研发产品的市场竞争力，浪费了宝贵的研发资源，项目管理成熟度低。
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③研发资源不统一，不能实现互补
由于集团研发定位不够明确，导致各个自主研发部门或单位都在开发平台产品。集团研发投入虽然加大，但定位不清，资源分散，效果不好，导致研发效率低下。各研发部门或单位在产品研发的设计、采购、成本、质量等环节采用不同的管理标准，未实现集团资源的有效利用和互补，没有能够发挥集团整体优势。
④绩效管理标准不完善，缺少关键绩效管理指标（KPI）设计
管理需要考核，而量化是考核的方向。在一汽现有的研发部门绩效管理标准中，缺乏对量化的关键业绩管理指标（KPI）的要求与设计，这样会导致考核的目的不明确、考核的导向性不强，降低了研发部门绩效管理的影响力。
⑤缺乏必要的辅导与沟通，绩效管理意识弱化
绩效管理本身是一个很好的管理工具，但由于目前一汽研发绩效管理缺乏合理的框架、明确的目标与科学的工具，加之实施过程中缺乏必要的绩效辅导与沟通，导致研发人员工对绩效管理的意识正在逐年弱化，绩效管理流于形式，起不到对业务的促进作用。
⑥绩效考核过程执行不严格
在研发部门绩效实施的管理过程中，由于中国人自古就有“尚和兴中”的文化传统，反映到企业文化力就是一种“老好人”文化。考评人员在做绩效考核时都不愿意做出负面的评价，考核主观评价多，无法对研发部门和员工造成正面有效的引导作用。
⑦研发人力资源储备不足，研发项目激励机制不完善
由于研发业务逐年增长，人力资源贮备不足、人力资源短缺现象日趋明显，可能造成人力资源管理水平不足和产品研发质量的下降。技术中心、轿车公司和夏利公司都在规划扩大研发队伍，按照专业划分，技术中心和轿车公司人力资源配置的不合理性显得更加突出。同时，对于研发部门和研发项目的机制措施仅限于薪酬制度的分配，缺少对项目研发人员必要的晋升渠道和职业生涯规划设计，影响其作用的进一步发挥。 3.3.2 原因分析
①研发流程与标准上的差距
如图3-2 汽车产品开发流程所示，汽车的研发不仅仅是设计制造过程的简
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单叠加，要求在安全、可靠、舒适、环保等方面达到和谐平衡，因此，一个科学、严谨的整车制造流程与标准应涵盖市场定位、品牌形象、客户需求、结构方案等众多步骤，需要倾注众多研究与开发人员的不懈努力、融入大量高科技技术、花费高额资金才能够实现的系统工程。
主要开发模块新型能源应用技术开发材料开发传统关键零部件开发LH车辆开发战略决策点策划定义设计试制/试验验证生产制造技术发动机开发车辆评价技术开发环保、安全、节能技术应用开发交通发展大气研究生物工程人机工程基础开发预开发平台开发前移点验证策划定义Benchmark验证设计CAE验证性能设计试制/试验验证生产市场分析验证试验验证安全、环保等关键部件9种质量措施QFDFMEAFTA试验/设计设计评估质量圈质量评估
图3-2 汽车产品开发流程示意图
一汽产品实现的主要业务板块有规划、研发、采购、生产/制造、质保、营销、财务控制、组织/人力资源、管理体系等9个方面。分析一汽研发业务板块现有职能，如图3-3 一汽研发部门职能分析示例所示。探寻研发部门当前的主要问题，目的是为了发现研发部门急需解决和完善的业务流程、管理标准和管理指标，以便确定研发部门未来职能强化方向及应具备的基础工作。
主要功能职责②产品策划主要关联关系方案论证③中、长期产品规划④下达新产品设计任务书技术中心开发；规划部考核当前主要问题考核内容组织拟定年度产品开发计划3、7、9产品规划、10、14与研发管、15、21理、22公告/型谱管理技术升级规划生产制造技术部/子公司输入工艺规划开发资质认证管理⑤标准化管理，技术标准管理专利、商标、科技保密管理科研、新技术推广②和④功能发挥不理想，导致商品输入不准③产品规划中产品进入和退出规划功能发挥不理想⑤标准化、通用化1、商品策划管理流等基础管理功能发程建立挥不理想★研发资源管理、调配功能发挥欠佳（06年管字13号文件规定规划部负责）
图3-3 一汽研发部门职能分析示例
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通过以上分析可知，一汽在研发流程与标准上与跨国公司具有很大的差距，主要表现在开发广度、深度不够，基础研究及预开发、开发平台薄弱；质量目标不明确，整车及零部件验证点滞后及缺乏验证点；同步工程程度不够，采购、工艺、体系保证能力弱。虽拥有系统化的材料研究、制造技术、环保节能技术基础研究平台，但研究深度及广度与跨国公司相差甚远。大部分车型均采用在国外车型的基础上进行局改，或者仿制的方法，在整个研发流程与标准中只拥有部分环节能力，无法形成核心技术积累。研发流程与标准不统一、不成体系，商品策划输入的组织架构、责任主体和配合关系不明确，甚至混乱。
②研发项目管理能力的差距
当今世界各主要汽车公司都已经建立起完备研发项目管理体系，研发项目管理已从规范化过程管理向战略级的项目战略管理迈进，研发项目管理成熟度非常高。项目管理过程得到了量化的理解和控制，企业规划了项目管理战略，并保持优化。
按照目前的项目管理状态，一汽研发项目管理等级尚处在混乱级向简单级的过度阶段，项目管理的成熟度较低。研发项目目标时常与集团战略目标相脱节，起不到对集团战略目标的支撑作用。集团研发资源分散，研发项目不能统一管理。急需制定研发项目管理的标准化制度，规范项目的管理过程。
由于一汽研发项目管理能力较弱，项目管理成熟度低。为此，我们需要在集团研发部门建立项目管理成熟度模型并加以有效应用，以提高研发部门项目管理水平和能力。
③研发体系上的差距
新车型的开发是科研、设计、生产相结合的产物。为了提高汽车开发水平，确保开发汽车的合理性、经济性和先进性，世界各主要汽车公司普遍建立科研、设计、生产三位一体的汽车研发体系。
如美国通用公司早在1930年即建立了“通用汽车公司技术中心”，统管汽车产品和生产的研究、开发、设计工作，包括基础理论研究、产品技术和生产技术研究、产品设计和工程设计，并建有各种试验基地和场所等。同时特别重视与各高等院校的合作，利用高等院校的科研能力，在高等院校建立科研点，针对汽车开发的需要提出研究课题，为汽车研发提供最新研究成果。在汽车开发过程中广
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