福建省四级农村公路标准化设计指南 施工图设计
② 欠稳定边坡
③ 边坡高度超过20m的土质坡面 ④ 不良土质边坡 ⑤ 地下水丰富的土质边坡 4.3 特殊路段设计 4.3.1 高填路堤设计
1 对边坡高度超过20米的路堤或地面斜坡坡率陡于1:2.5的路堤，应进行个别勘察设计，对重要的路堤应进行稳定性监控。
2 对于陡坡路堤，除对原地面开挖台阶并设置土工格栅外，应根据地形、地质条件以及路基稳定性计算，在路基坡脚处适当设置护脚、支挡结构物或地形条件许可时采用反压等防滑措施。
4.3.2 与结构物相邻路基设计
为了减少路基在构筑物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁和隧道进出口路基填筑需进行特殊处理。一般要求压实度要求达到96%，填筑材料采用透水性材料，填筑长度为2倍路基填筑高度。 4.3.3 深路堑路基设计
应根据岩土体类型、成因、性状、风化程度、岩体结构面、结构面含水状况、胶结及闭合程度等，通过对边坡稳定性进行计算分析，确定边坡稳定类型、稳定程度以及对公路可能造成的危害。当地质、地形、水文等条件许可时，优先考虑放缓边坡坡率，保持边坡自稳。
4.3.4 滑坡地段路基设计
应根据滑坡类型、规模、变形特征、水文地质、与路基的关系等确定处治措施，一般以清方减载或反压为主，同时应加强截排水设计。当以上措施处治有困难的，应从路线方案上加以综合考虑。 4.3.5 软土地基设计
4.3.5.1 一般路段的软基处理设计按《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）要求办理。对于桥涵构筑物衔接处应控制地基工后沉降量，与路基间设置沉降过渡段。 4.3.5.2 软弱地基设计的原则
根据工程地质情况、施工工期要求，以经济适用为原则，采取科学、合理的处理措施。当在深层软基上填筑路基时，需进行软基处理方案论证。
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4.4 路基挡土墙设计
4.4.1 挡土墙高度的控制及适用条件原则上按《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）相关规范条文执行。
4.4.2 一般挡土墙应考虑就地取材，宜优先选用仰斜式或衡重式挡土墙。
（1）挡土墙材料宜采用片石混凝土；
（2）挡土墙高度＞8且≤15米时，宜采用C15片石混凝土； （3）挡土墙高度＞15米时，宜采用C20片石混凝土；
4.4.3 对浸水挡土墙的水文调查分析要全面准确，浸水挡土墙的计算参数（墙趾地基承载力等）合理选用，确保受力分析与实际情况相符。同时加强防冲刷设计。 4.5 路基拓宽改建
4.5.1 公路路基拓宽改建设计，应根据原有公路沿线的地形，地貌，地质构造，水文地质，地基土的性质，不良地质的发育情况，采取合理的工程措施，保证拓宽改建公路路基的强度、稳定性和耐久性。
4.5.2 农村公路拓宽改建，一般为路面单车道改双车道或线形改善路基局部拓宽。公路拓宽应注意路基路面综合设计，拓宽的路基和原有公路路基之间保持良好的衔接，并采取必要的工程措施减小拓宽路基与原有公路路基之间的差异沉降，防止产生纵向裂缝。
4.5.3 拓宽原有路堤时，应处理好新老路基路面结合部位，在拓宽路基稳定的情况下一般在原有路基坡面开挖台阶及铺设土工格栅的工程措施。地基存在软弱地层不能满足新路基稳定时，应先对地基进行处理；同时在新老路基与路面结合部位采用挖台阶及铺设土工格栅等。
4.5.4 新老路基路面结合部位的处理
1 清除原路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物，并挖台阶处理；台阶与新路基一同进行回填碾压。
2 原有路肩质量较差，达不到设计要求时，将土路肩翻晒重新碾压，以达到质量要求。
3 旧路面利用加宽边坡较高（大于3m）时，为减少差异沉降，采取在旧路基边坡挖台阶、铺设土工格栅（如图4.5.6-1）；改造后路面标高提高时，除在旧路基边坡挖台阶、铺设土工格栅外，需在全幅路基顶面、路面水稳层顶面各设铺设一道土工格栅（如图4.5.6-2）。
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图4.5.6-1
图4.5.6-2
4 边坡挖台阶宽度为2.0m,当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。
4.5.5 拓宽改建路堤的填料，宜选用与原有路堤相同且符合要求的填料或较原有路堤渗水性强的填料。当采用细粒土填筑时，应注意新老路基之间的排水设计，必要时设置横向排水盲沟，以排除路基内部排水。
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第五章 路面
5.1 一般规定
5.1.1 路面设计应考虑福建地区气候特点及实践经验，并充分考虑施工条件和养护条件以及路面与环境的影响，做到与环境相适应。
5.1.2 路面结构面层采用全路幅水泥混凝土路面结构时，应注意留出路肩标志、防护设施设置的位置，该位置外露部分宜采用混凝土硬化。
5.1.3 结构层厚度既要满足分层施工压实最小厚度要求，也要满足单层施工适宜厚度要求。
5.2 水泥混凝土路面
农村公路水泥混凝土路面设计强度应不低于4.0MPa。县道面层厚度宜不小于22cm，乡村道路面层厚度按交通量计算确定，一般不低于18 cm。 四级公路一般路面结构：
水泥混凝土面层 水泥混凝土面层 ≥15cm5%水泥稳定碎石基层 ≥15cm5%水泥稳定碎石基层 ≥15cm填隙碎石底基层 碎石调平层 路基（土质） 路基（石质） 5.3 水泥混凝土路面拓宽
5.3.1 农村公路路面单改双，现有水泥面板较为完好情况下，可充分利用旧路面板，进行单幅拼宽。
5.3.2 当利用旧水泥砼路面进行拓宽时，新旧水泥砼路面之间应进行处理，以利于路面之间有效传荷，避免出现错台。处理方案可采用以下两种：
1 凿洞埋筋法（见图5.4.2-1）在现有路面边缘垂直侧面板厚中央打洞，洞深0.15m，直径30mm，水平间距0.7m。成洞后，用高压水冲洗残渣，插入一根直径Ф14、长0.3m的螺纹钢筋，用最大粒径为5～10mm的细石混凝土捣实。洞口留下10～20mm不浇筑，钢筋另一半出洞外，带细石混凝土硬结后，再浇筑加宽一侧混凝土路面。螺纹钢筋埋设也可以采用植筋胶锚固法。
2 水泥混凝土枕梁法（见图5.4.2-2）沿现有路面边缘下挖深0.2m，宽0.6m的浅槽。其中一半浅槽在现有路面边缘板块之下，另一半浅槽在加宽路面边缘之下。粘结在现有路面板块下的水泥稳定石屑尽量清除。然后灌入C30水泥混凝土（水灰比在0.45左右），用人工操纵插入式震捣器震捣混凝土及用宽头木杆推送，充分填满已捣路面边
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缘板块下的浅槽及外部浅槽，再将Ф14钢筋插入现有路面边缘板块下的浅槽内，每隔0.5m插一条。另一半钢筋留着拓宽路面空间位置内。经养生后，再将拓宽路面捣制。
图5.4.2-1 图5.4.2-2
5.4 路面拌和场的要求
5.4.1 大型农村公路工程，路面拌和场站总面积宜设置在3000㎡范围。
5.4.2 材料堆放场地和场内道路均需硬化处理，材料之间应设置隔离墙严格分开堆放，材料堆放场地应搭设防雨棚，整个拌合场站应有完善的临时排水设施。
5.4.3 材料堆放场地和场地内道路硬化处理采用20cm厚C20混凝土+15cm厚碎石层铺设，设计文件中应计列硬化所需材料的量。 5.5 水泥混凝土路面再生利用改造方案
5.5.1 对于水泥混凝土路面破损不严重，路面状况指数PCI≥55时，断板率DBL≤10%，且水泥混凝土板底脱空率TKL＜15%的情况下，对个别板块进行修补措施，按照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）的要求进行日常养护、维修。 5.5.2 对于水泥混凝土路面破损较严重，宜对水泥路面进行打裂压稳或碎石化后，作为新铺路面底基层、垫层使用。
5.5.3 对于由于路基及基层有问题处先进行局部处理。
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