图2.2.5.6-11弹性垫层施工工艺流程
?限位凹槽处理
铺设前应用洁净高压水和高压风彻底对限位凹槽进行清洁和清理，保证铺设范围内限位凹槽洁净且无砂石类可能破坏弹性垫层的磨损性颗粒。
?下料
根据限位凹槽实测深度和尺寸，计算泡沫板厚度并下料。 ?弹性垫层施工
在底座混凝土至少养生48小时后，方可进行弹性垫层铺设。在限位凹槽内涂刷胶粘剂，粘贴弹性垫板，注意粘贴应平整，顶面与底座表面平齐。限位凹槽内的中间隔离层向外伸出部分应抱在弹性垫层内，上下拐角处用宽胶带封闭。
1.1.1.6.6 轨道板铺设施工作业
?施工程序
施工程序为：底座验收、测量放线、弹性垫层、隔离层铺设、自密实钢筋网片安装，轨道板粗铺、轨道板精调。
?工艺流程
图2.2.5.6-12 CRSTⅢ型板式无砟轨道板铺设施工工艺流程 ?隔离层及弹性缓冲垫层
①底座混凝土强度达到必须达到设计要求的强度后、方可施工隔
离层和弹性缓冲垫层。
②隔离层及弹性垫板铺设前，底座表面和限位凹槽清理干净，并检查确保底座凹槽混凝土完整。
③隔离层铺设时较自密实混凝土层四周边缘宽出5cm，铺设时要保证土工布的边线位置符合设计要求。
④土工布铺设必须与底座板混凝土密贴，可采取土工布底面涂胶，保证铺设后不能存在大气泡和褶皱现象。
⑤弹性垫层采用涂刷胶水与凹槽周边混凝土粘贴牢固，不得有鼓泡、脱离现象。安装完成后采用胶带将弹性垫层与底座土工布间缝隙进行密封。
?自密实混凝土钢筋网的铺设
①自充填混凝土层纵横向钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋网片，工厂化生产，设置与混凝土保护层厚度相同的混凝土垫块，垫块混凝土等级同自充填混凝土C40。
②钢筋焊网铺设前清除土工布表面灰尘及杂物。
③凹槽内的钢筋与自密实混凝土钢筋网片通过绑扎形成整体。 ④钢筋在轨道板铺设前通过塑料绝缘卡固定在轨道板底的门型钢筋内侧。
⑤自密实钢筋网片安装时，要注意纵向钢筋在横向钢筋上面。 ⑥钢筋焊网安装完毕后严禁踩踏。
⑦自密实钢筋焊网的验收标准同底座混凝土。 ?轨道板的运输、存放及吊装
①铺板工作前，需要将运输便道沿线贯通布置，轨道板采用运板车运送至铺设现场。
②使用吊车或龙门吊将轨道板吊到工作面上。
③轨道板装卸时应利用轨道板上起吊装置水平起吊，四角均匀受力；把吊环安在插入螺栓上时，应注意充分上紧螺栓，不使螺栓损伤。
④在运输过程中，要采取措施保证四点支承，防止轨道板倒塌或产生三点支承，不要使其遭受过大的冲击。
⑤装卸轨道板时严禁撞、摔、碰，尤其要注意轨道板上已做好的
承轨台。
⑥轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施。临时平放时，采用20cm垫木中间垫起。堆放层数不超过 4层，不同型号的采用分类存放。
?轨道板现场验收
轨道板上道现场验收的内容包括：轨道板是否与里程相符；检查轨道板表面质量有无裂纹、外露钢筋有无弯曲，涂层钢筋有无破损，特别是承轨槽的完好状态及裂纹情况。如发现上述质量问题，要及时统计上报，采取修补措施。不允许吊装上道，修补合格后方可上道；损坏严重的作废板处理。
?轨道板粗调
在轨道板粗铺之前，准备好固定轨道板所用的支撑垫块、精调器等工具。
①检查铺板门吊的稳固性。
②铺板门吊装有轮式走行机构。每次起吊之前机器操作负责司机都要检查机器的稳固性。
③在底座板上放线，确定轨道板位置，在靠近4个吊装孔位置放置木块或工字钢垫块，工字钢垫块上安装胶皮垫，垫块的高度小于于自密实混凝土厚度。当轨道板在精确调整时，在精调爪上被螺杆抬高，再撤出垫块并运到下一个铺设地点。
④轨道板由铺板门吊司机操作起吊。转到要铺设的轨道上方并降下。接近底座板时必须缓慢下降，以便放置时不损伤轨道板。
⑤轨道板粗铺时，根据放样线，用垂球或靠尺对轨道板就位，纵向铺设位置偏差必须小于10mm。
⑥轨道板粗铺注意轨道板放置方向，双线轨道板接地端子一侧应靠防撞墙一侧，单线轨道板接地端子应靠接触网柱侧。
1.1.1.6.7 轨道板精调
?施工程序
底座板/支承层施工并进行高程检测验收→粗铺轨道板→轨道板精调。
?轨道板精调
根据CRTSⅢ轨道板的结构尺寸和轨道板按从设计原点向下控制的原则，设计、制造钢轨位置模拟装置，该装置上安放精密棱镜，由全站仪测定棱镜三维坐标，计算轨道板上 6个棱镜位置与设计位置的横向、竖向和纵向偏差量，根据偏差量调整轨道板的姿态，实现对轨道板亚毫米级的三维精确定位。
轨道板灌浆时上浮量的监测 为了精确监测对轨道板灌浆时其上浮量及横向及纵向的变化情况，需对部分轨道板进行监测，以总结经验，对影响板扰动的环节进行改进 。
在每块轨道板的支撑层上设置两个门型槽钢，在两个门型槽钢上设置 7个百分表，分别监测轨道板的上浮量、横向偏移及纵向偏移。
轨道板灌浆后的复测 为了精确测定轨道板灌浆后的几何状态，并为长轨精调提供参考数据，在轨道板灌浆后须对轨道板进行控制测量。
在进行控制测量时一般采用 CPIII自由设站方式进行测量，并利用测量的原始数据及专业软件对轨道板的平顺性进行分析，为长轨精调提供参考数据。
?轨道板精调应避免以下作业环境
①轨道板精调避免在气温变化剧烈，大风或能见度较低的情况下进行；必须进行精调时要采取相应防护措施，如搭设遮阳棚等。
②周围有大型机械作业时，也不适合轨道板的精调，避免由于机械振动过大，引起测量误差。
? 轨道板的精调人员配备
轨道板精调时人员需配置：7人，其中，指挥1人，测量技术员2人，轨道板调节工人4人。人员站位如图2.2.5.6-13所示
图2.2.5.6-13 轨道板精调人员站位图
?轨道板精调
精调可采用两种方式及利用CPⅢ进行测量，示意图见图2.2.5.6-14。
①标架检校：精调系统使用前一定要进行标架检校。硬件常数(强制对中三角架高度，小型三角支座棱镜高度)、标架四脚平整度要进行检核和调整，再将必要的常数录入到程序中。在使用过程中，如发现意外也要重复检校。
②架设全站仪和定向棱镜
每块轨道板上使用测量系统的作业步骤如下：设站和定向的已知坐标需要事先输入备用。全站仪的定向在利用基准点作设站和定向的已知坐标需要事先输入备用。全站仪的定向在利用基准点作为定向点观测后，还必须参考前一块已铺设好的轨道板上的最后一个支点，以消除搭接误差。如果基准网有超常误差，比如因承载台的变形引起高度上的变化，必须将误差改正后测量，使得轨道板之间的连接，有较高的相对精度。
已精调的轨道板 精调标架需精调的轨道板 全站仪工控机定向棱镜采用CPⅣ强制对中设站定向
图2.2.5.6-14 轨道板精调示意图
③标架安放——放置在轨道板承轨台上。 ④启动轨道板精调软件测量，根据偏差值调板。
第一步，调整未调板的搭接端，将当前待调整板和已调整好的板大体一致，可以借助一些辅助装置进行，加快调板速度。
第二步，精调软件指挥全站仪观测放置在轨道板轨台标架上的棱镜，根据测得的坐标值计算出实测值和理论值之间的偏差值进行精确