减水剂溶液浓缩物，以5t为取样单位，加气剂以200kg为取样单位，对配置的外加剂溶液浓度，每班至少检查一次。
4）水质检查
拌和及养护混凝土所用的水，除按规定进行水质分析外，还应进行定期检测，在水源改变或对水质有怀疑时，应采取砂浆强度试验法进行检测对比，如果水样制成的砂浆抗压强度，低于原合格水源制成的砂浆28天龄期抗压强度的90%时，该水不能继续使用。
5）骨料质量检验
骨料的质量检验应分别按下列规定派驻材料员到商混筛分场和拌和场进行： ①在商混筛分场每班应检查一次，内容包括各种骨料的超逊径、含泥量和砂的细度模数等。
②在商混拌和场，每班至少检查两次砂和小石的含水率，其含水率的变化应分别控制为±0.5%(砂(和±0.2%(小石)范围内；当气温变化较大或雨后骨料含水量突变的情况下，应每两小时检查一次；砂的细度模数每天至少检查一次，其含水率超过±0.2时，需调整混凝土配合比；骨料的超逊径、含泥量应每班检查一次。
（2）混凝土质量检测 1）混凝土拌和均匀性检测 ①对混凝土拌和均匀性进行检测；
②定时在出机口对一盘混凝土按出料先后各取一个试样(每个试样不少于30kg)，以测定砂浆密度，其差值应不大于30kg/m3；
③用筛分法分析测定粗骨料在混凝土中所占百分比时，其差值不应大于10%。 2）坍落度检测
每班应进行现场混凝土坍落度的检测，出机口应检测四次，仓面应检测两次。 3）强度检测
现场混凝土抗压强度的检测，同一等级混凝土的试样数量应以表5-3规定为准；非大体积混凝土抗拉强度的检查以28天龄期的试件按每200m3成型试件3个，3个试件应取自同一盘混凝土。
表5-3 混凝土龄期试件取样表(设计根据混凝土量确定) 类别 大体积混凝土 非大体积混凝土 （3）T梁砼浇筑
混凝土拌和要严格控制水灰比，确保其拌和质量。混凝土运输采用商混运输车车运
28天龄期试件数 每500m3成型试件3个 每100m3成型试件3个 设计龄期试件数 每1000m3成型试件3个 每200m3成型试件3个 至现场。
T梁砼浇筑方式选择斜向分段、水平分层的方法连续浇注。浇筑方向是从梁的一端循环到另一端。在将近另一端时为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，在距梁端4～5m处合拢，分层下料并振捣，分层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1小时。砼振捣密实用附着式高频振捣器振捣，再辅以插入式振捣器振捣。使用插入式振捣器时，应避免振捣器碰撞预应力筋管道、预埋件等。高频振动器的位置应根据构造物的形状及振动器的性能等并通过实验确定。对每一振动部位，必须振动到混凝土密实为止，标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。浇筑过程中或完成后，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑时应查明原因，采取措施，减少泌水。
在砼浇筑过程中，要经常注意检查模板、管道、预埋件的位置及尺寸的准确。并及时检查砼的坍落度及和易性，确保砼的浇筑质量。
（4）砼养生
T梁浇筑完成后，要及时覆盖，并进行洒水养护，养护时间不少于14天，以防止梁体产生温度裂缝。根据预制施工安排，冬季不进行预制施工，故不考虑蒸汽养护。
5.5.5 主梁预应力张拉 （1）预应力钢筋
预应力钢筋、钢绞线和钢丝应符合GB5223-85、GB5224-85和GB4463-85的规定。预应力筋应在全长无接头、搭接、焊接、扭结、刻痕等缺陷；运输中应防止磨损，未镀锌的钢绞线和钢丝应采取防腐措施。所有上述材料均应有出厂合格证书和标牌，经检查合格后方可使用。
（2）每批预应力钢绞线和钢丝均应有材质成份的质量证明书，对预应力钢绞线和钢丝抽样进行力学性能试验。
（3）运输和贮存：在运输中应防止磨损和免受雨淋、湿气或腐蚀性介质的浸蚀。存贮期间应架空堆放，如储存时间过长，对未镀锌的钢绞线或钢丝应使用乳化防锈剂喷涂表面。
（4）预应力锚固器具和张拉设备
①预应力筋锚具、夹具和连接器等预应力锚固器具应根据施工图纸的规定和监理人指示进行采购和安装。
②承包人应按规定进行预应力锚固器具的验收，合格后方可投入使用。
③预应力锚固使用的支承垫片应按施工图纸规定的材质和尺寸进行制作安装后应注意防止浸蚀和锈蚀。
④后张法预应力钢绞线或钢丝的套管应采用足够刚度和强度的金属弯管，透水，套
管应牢固地固定在张拉布置详图规定的位置，其偏差不得超过3mm。
⑤张拉设备应准确安装在张拉布置详图规定的位置，预应力筋的重心应保持施工图纸中所示的曲线或直线，与跨中线的误差不得超过6mm，且每个横断面上都应保持侧向对称。直线预应力筋应使张拉力的作用线与孔道中心线重合。曲线预应力筋应使张拉力作用线与孔道中心线末端的切线重合。
（5）预应力钢绞线制作与安装
T梁拆模后，用钢铰线穿束机穿束，穿束前要对所使用的钢绞线检验，合格后方可使用，使用时加工一个放线架将钢丝绞线盘固定好，孔道穿束采用钢绞线穿束机，当达到下料长度时进行切割，切割采用砂轮切割机，切割前用20号铁丝绑扎切口两侧钢绞线，以免切割后松散。
（6）预应力筋张拉
主梁强度达到设计要求后可进行穿束张拉，穿束前应对主梁预留孔道进行检孔、清孔。清孔用无油压缩空气吹洗孔道至清洁为止。
张拉千斤顶选用YCD—2000 穿心式千斤顶，其最大张拉力为2000KN，最大行程200mm,给千斤顶供油采用YBZ2×1.5/63型电动油泵。
T梁张拉采用双控（张拉力与伸长量），以张拉力为准，伸长作为校核值。并实测张拉后弹性上拱度。张拉程序为：0——10%σk做记号——100%σk 测伸长量（持荷2分钟）测回缩——顶销锚固。
张拉准备工作就序后，方可对T梁张拉，T梁采用两端张拉，同步进行。将工作锚安放好，装好夹片，安装好千斤顶，固定好工作锚，夹紧夹片，做到孔道，锚环与千斤顶三对中。两端同时同步张拉，开动油泵，向千斤顶供油，当达到10%σk 时用钢尺量测千斤顶的伸长ΔL1，继续张拉至100%σk, 持荷2分钟测回缩量ΔL2，则总伸长值ΔL=ΔL2 –ΔL1+ΔL3 (ΔL3为10%σk 时推算伸长值 )，其总伸长值应与设计伸长值相吻合，其误差不得超过6%，最后测梁上拱度。
张拉完成后，用高标号水泥砂浆封堵锚具上钢铰线缝隙。并尽早进行T梁的灌浆工作，最迟不得超过14天。张拉顺序必须按照设计要求进行。
③ ② ④ ① ① ② ③ ④
图5.7 T梁张拉顺序图 5.5.6灌浆
（1）主梁在张拉完毕后都应及时进行压力灌浆。T梁灌浆前用高压水冲洗洁净、湿润T梁砼孔道（抽拔管制孔），然后用无油压缩空气清除管道内积水。
（2）应采用水泥标号不低于425#普通硅酸盐水泥配制的水泥浆液，对空隙大的孔道，采用砂浆灌注。水泥浆及砂浆强度不应小于20N／mm2。水灰比为0.4左右，浆液搅拌后3h泌水率应控制在2％，最大不得大于3％，当需增加孔道灌浆密实性时，水泥浆中可掺入对预应力筋无腐蚀作用的外加剂。
（3）压浆采用两端压浆法，在第二次（另一端）压浆时与第一次压浆间隔时间不少于30分种，压浆压力控制在0.6～0.7Mpa。
（4）灌浆顺序应先灌注下层孔道，灌浆应缓慢均匀地进行，不得中断，并应排气通顺；在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5～0.6MPa，稍后再封闭灌浆孔。
（5）灌浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板及端面砼表面的污垢，并将端面砼凿毛，以备浇筑封端砼，封端时先按设计要求绑扎端部钢筋网，为固定钢筋位置，可将部分箍筋点焊在锚垫板上。立封端模板，然后校核梁体全长。浇筑封端砼，洒水养护。
5.5.7封端
T梁压浆完毕要实时进行封端工作，封端前先将梁端凿毛，封端模板安装要按图纸要求，以及每孔梁的位置纵坡调节梁端封锚厚度，以满足桥梁接缝等宽与竖线铅垂。
5.5.8梁体存放
T梁预制完成好，用门机起吊到存梁场进行存放，以备安装。 5.5.9 T梁运输及安装
在桥梁北端引道上组织架桥机，从0＃台起向对岸方向依次架设。T梁在预制场采用门机起吊装车，运梁平车运至安装现场。引道斜坡段用卷扬机牵引。
T梁运至安装现场后，精确安装支座，直接用架桥机进行卸车即安装就位。 本桥跨径40M或50M，根据以上数据，要综合经济安全考虑，决定选择YQ100双幅双梁花架型架桥机，该机性能主要参数如下：
额定起重量 100T 跨度 50m 工作时允许风力 6级 安全系数 ＞1.25 装机总功率
120KW
整机自重 160T
5.5.10架桥机的拼装及试运行 （1）测量定位铺设轨道
架桥机在0#桥台路基上拼装，根据场地情况，也可首先利用门机架设前两孔T梁就位，直接在前两孔已经安装就位的梁体上组装架桥机，可节约场地。拼装场地要有一定的工作面，地基有足够的承载力，满足架桥机安装及试运荷载的要求，测定纵向运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。铺设运行轨道，运行轨道采用P43钢轨，钢轨接头用钢轨夹板连接牢固，铺设在按承载力要求设置的枕木承载面上，钢轨铺设要求接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固，距离尺寸严格控制平行。
（2）架桥机组拼安装
用临时支架对称平衡拼装左右主梁，两侧主梁临时支承不少于三处，控制主梁中心距和左右主梁水平高低差不大于5mm，顺序自前至后依次进行。
两侧主梁拼装完成后，根据30m桥梁跨径决定中支腿位置，连接托架，联系框架，油缸及支腿等构件，待中支腿安装完成后，安装后支腿、前后联系框架、边梁挂架、起吊小车及液压电气系统的安装。
（3）试运行
对架桥机各连接部件重新检查和调查，确认正常后做如下试运行：
a、将两台起吊小车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度，是否满足设计要求。
b、将前支腿落下就位，调整各机械至正常，做吊重试验，监理到位（现场），用一片预制边梁作吊重,允许起吊小车吊重反复行走2-3次。方法是把重物起吊—停止—下降—停止，反复数次，而后吊梁纵移—停止—后退—停止，反复数次，确定制动安全可靠后方可投入使用。完成上述空载和加载试验后，检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，若正常，可以投入使用。
（4）架桥机过孔就位
两个起吊小车退到架桥机后支腿位置，并要求临时固定，以防架桥机纵横移时失稳，过孔时将运梁车悬挂于架桥机尾端做为配重，待架桥机纵移，使前支腿到达桥墩盖梁上预定位置时停下，前支腿油缸工作，落下前支腿稳固，完成过孔。注意过孔时，桥头端纵向轨道上必须设置限行挡铁（钢轨制作）。
（5）铺设横移轨道
横移轨道分前、中二部分，前横移轨道底座由槽钢和钢板焊接，底座上铺钢轨制成，中横移轨道为由I字钢制成专用轨道。轨道与支承结构之间应按荷载要求铺设钢梁和枕木。过孔结束后，前、中、后支腿油缸工作，分别使其轮箱悬空，铺设横向轨道，并使轮子的方向与横移轨道一致，油缸回收，铺横梁移轨道结束。