4.3除了桥梁段外，路侧、路中的声屏障要先打桩、后做承台连系梁，再安各类屏（体），工序多，施工总日历天数只有78天，时间紧。 4.4声屏障的安装，均为露天作业，受气候变化影响大。
4.5夜间施工作业量大，又不能影响居民的正常生活，又要控制噪声和光污染，环境保护要求高。
4.6施工局部区域内，地下有给水、路灯、电力等各种管线，施工前要挖样洞，一定不能损坏各种管线，保护好各种管线应列为难点、重点。
4.7当天计划工作量，当天完成，并做到工完料尽、场地清（地面及周围无垃圾），困难度不小。
4.8总包负责解决施工用水、用电。对于众多的作业面而言。如何保证用水用电、安全用水用电，这对于我们的（施工）水平是一个严峻的考验。
4.9作业面广，施工（管理）人员流动性大，如何解决食、宿、用厕、洗澡等民生必须，不能看成是小问题。
4.10桥梁上施工时，如何做好安全保护和防护，做到安全生产、万无一失，也是本工程难点之一。 5.编制依据
5.1外环线噪音治理工程一标工程施工招标文件及设计施工图纸； 5.2外环线噪音治理工程一标工程施工答疑及补充招标文件； 5.3本工程现场踏勘相关资料；
5.4国家、上海市和行业的施工技术规范和标准； 5.5本公司的企业标准和施工实践经验。
第二章、主要技术方案和施工方法
1.技术方案和施工方法总说明 1.1主要技术方案
（1）分段编制详细的（土建）施工技术方案（如有打桩的承台连系梁、无打桩的承台连系梁、为避让管线的打桩承台连系梁；路基路侧、路基路中、路基路侧与路基桥梁延伸处、直线交角处等，都要有针对性的方案说清楚、图示表达清楚、作业段标注清楚、施工工艺编制清楚）。
（2）按声屏障各种半成品组件，分别编制（加工、包装、运输）技术方案（如H钢立柱加工、泡沫铝板吸声屏加工、夹膜玻璃隔声屏加工、半圆柱（圆柱）吸声体加工、PC板隔声屏加工、CEMCOM吸声板加工等，都要有诸如原材料的采购把关，加工工艺的制定、加工进度的安排，半成品的质量检验、运输前的安全包装及运输中的防挤压及碰撞等）。
（3）编制“加工样板”制技术方案（按照路侧路基、路侧桥基段4.5M高泡沫铝声屏障、路中路基段3.5M高泡沫铝声屏障、路侧路基、桥基段3.6M高PC板吸声屏障等不同组合，批量生产前，先加工好样板，在加工厂组装成型，待业主、监理、设计共同评头论足后，再进行批量生产）。
（4）针对桥梁防撞墩上骑马凳的加工，专门编制（加工）技术方案（因不清楚防撞墩上纵向主钢筋的绑扎位置，所以不能简单的按施工图的图示加工骑马凳，而是先要在防撞墩上试钻孔，探明了纵向主钢筋位置后，按现场的实际情况，画制骑马凳的加工图；主要是孔的间距，当然也会涉及前后夹板的尺寸的修正；在得到现场监理和设计人员的认可和确认后，方可批量加工）。
（5）分段编制流水作业（施工）技术方案（如某安装段，何时将半成品运到现场，可以在白天运输到位吗－一般是安排在夜间；原则上桥梁段夜间运输、夜间安装—作业时间段应征得交警部门的事先批准同意；路基路侧安排夜间运输，白天安装；路基路中安装视现场情况，在事先征得交警部门批准同意后，可在白天安装，但原则上应安排在夜间施工）。 1.2声屏障砼基础施工方法
某大道浦发绿地城1段城市大型声屏障，下部结构形式采用预制钢筋方桩和承台基础以及连系梁基础，路基段路侧处和路基段中处桩承台，钢筋混凝土方桩采用250×250mm，长度为8米，某和某大道沿线12段农村段声屏障下部结构形
式为连系梁基础。
（1）混凝土全部采用商品混凝土，泵车泵送。
（2）基础柱头采用定制拼装式钢模板，按清水混凝土的工艺标准验收模板的垂直度和拼接缝。考虑到本工程的承台高度较低，混凝土施工时一次浇筑到顶，承台的混凝土采用商品砼，配备混凝土汽车泵进行浇筑。
（3）连系梁底模采用黄砂垫层，C10素砼垫层，侧模采用定制的九夹板模板；如地面未达到设计标高时，应采用耕植土回填，并且夯实，连系梁地基应夯实，然后再进行连系梁底模和侧模的安装。
（4）钢筋混凝土预制方桩采用厂家生产，现场履带吊吊装，打入桩采用柴油打桩机的施工方法（为避免噪声也可以改为静力压桩的施工方法）。 1.3声屏障施工方法
声屏障施工方法采取工厂制作、现场安装方法。声屏障内场制作主要围绕着声屏障材料的选择、钢柱（构件）、骑马凳、吸声屏、玻璃屏、半圆柱及圆柱吸声体、PC板、CEMCOM吸声板加工等几方面开展，制定声屏障材料选择原则和加工工序、工艺要求。
（1）声屏障主要组成部件：H型钢立柱、金属屏体、玻璃屏体、PC板屏体、半圆柱（圆柱）形吸声体、珍珠岩吸音板等均在工厂根据设计图纸要求制作。
（2）以上部件制作顺序和数量根据分段声屏障安装计划（施工）顺序而安排。
（3）根据现场安装所需，将已完工的声屏障部件运抵现场实施安装。 （4）桥梁段声屏障安装无需土建施工配合，可先实施安装。 1.4现场施工总体安排
外环线噪音治理工程一标为某大道浦发绿地城1段城市大型声屏障加上某和某大道沿线12段农村声屏障，合计13段。每个施工段之间存在一定的距离，为保证工期，方便集中施工管理，我们将合理选择临时设施的位置（事先需经业主认可、同意），先开始施工某大道浦发绿地城城市段大型声屏障，再施工剩余的某和某大道沿线12个农村段声屏障。 1.5施工现场交通组织计划
根据交通组织的安排，将施工区域的交通影响降到最低，本工程将1段城市大型声屏障划分为两个施工区，即路侧（路基、桥基）和路中（中间绿化隔离
带）施工区，农村12个路段只划分一个路侧（路基、桥基）施工区，声屏障的制作穿插在声屏障安装施工中进行。 2.声屏障施工测量 2.1控制点的测设
对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。控制网采用索佳2秒级全站仪测设。 2.2中心线、轴线的测量
声屏障中心线的测量：以设计图纸以及测绘院提供的声屏障中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出声屏障中心线。测量仪器采用全自动经纬仪。
在恢复声屏障中线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。平、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩。
量距允许差：小于200m为±1/5000；200～500m为±/10000；500～1000m为±1/20000；1000～2000m为±1/40000。 2.3临时水准点的测量
根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于200m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差控制在±20√L mm（L为水准线长度公里数）。另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。
（4）测量仪器的检测
工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。
3.城市声屏障砼基础施工 3.1基坑工程
基坑开挖前，先采用开挖样洞方法探测公用管线，摸清管线的位置、深度、
直径，在施工前开挖使管线完全暴露。在施工中，将采用吊托的方法加以保护。
基坑布置其主要目的首先满足打入桩的要求，根据放样的承台基础中心桩及每一只承台几何尺寸，对每一只坑全面清表。清表包括整平，范围是坑的几何尺寸四周扩大1米。清表及整平出来的土方、杂草均要堆到扩大坑外，不影响竖打桩架及打入桩。清表时，要保持原有样桩，清表后，再进行放样，放出桩位，并在桩位处挖25cm×25cm×50cm桩穴，桩穴四周土壁要垂直且平整。
打桩后，根据设计标高和几何尺寸进行开挖，采用0.6m3轮胎挖掘机一次挖到底，人工整修成型。 3.2预制桩施工
（1）工厂预制砼桩（25cm×25cm）驳运及堆放应遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第15.6.3条的有关规定。预制砼桩的装卸和搬运必须十分小心。当提升和搬运时，应防止桩发生任何明显的弯曲和开裂，装卸中任何时候都必须避免受损或角缘破碎。在装卸、起吊和打桩时，发现损坏的桩（不符合上述要求）必须禁止使用，立即更换。
（2）钢筋混凝土桩起吊时的吊点应符合图纸规定，一般二点吊，吊点设在距桩二端各0.21倍桩长。堆放桩的场地必须平整、坚实，不得产生过大的或不均沉降，堆放层数不宜超过三层，支垫木设在吊点处。
（3）沉桩施工搭简易支架，采用1.2T柴油打桩机进行打桩。沉桩施工前进行试打，根据试打获得数据，确定沉桩的施工方案，并监理工程师批准。一般情况下，采用锤击沉桩，锤击沉桩过程中发生特殊情况下，可采用其他辅助方法沉桩，但也必须经监理工程师同意。每根沉桩前，应再次进行检查，经监理工程师确认后方可沉桩。沉桩一经开始，就必须连续操作完成，不得中断。离沉桩范围1米内的地下管线应暴露出来，观察沉桩过程中对地下管线的影响，如有异样必须采取有效措施。
（4）锤击沉桩应选用适当的桩帽，使锤的冲击力均匀分布到桩的整个顶面上，桩垫如因承受高压力而软化或破碎时，应及时更换。沉桩开始时，必须控制桩锤击能，锤的落距一般不宜大于0.5m当桩入土到一定深度，位置正常后，再按要求的落距或锤击频率进行。锤击沉桩有迹象进入软土层时，应改用较低落距锤击（轻击），避免桩身产生超过允许的拉应力。根据试桩结果，确定辅助沉桩方法（如射水沉桩）其设备要准备好，一旦需使用，要以较快速度配上。