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安全控制回路接通。
2.5 自动门关闭时的保护装置
图2-8 中分门安全触板结构
1-安全触板 2-下连杆 3-触板开关
GB7588中第8.7.2.1.1.3条规定：“当乘客在轿门关闭过程中，通过入口时被门扇撞击或将被撞击时，一个保护装置应自动地使门重新开启”。这就是自动门关闭时的保护装置。
自动门保护装置就是为了保护人或物不被夹伤或被夹坏的安全保护装置，也是电梯安全装置所必不可少的一部分。
常用的自动门关闭时的保护装置有机械式安全触板、光电式、红外线光幕式等。设
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计采取第一中方式。
机械式安全触板的结构如图2-8所示。在自动门电梯轿厢门的边沿上装有活动的安全触板与乘客或障碍物相接触时，通过与安全触板相连的连杆，使装在轿厢上的行程开关动作，行程开关控制的关门电路失电，开门电路得电，门电动机带动自动门由关闭状 态经停止状态后迅速向开门方向旋转，自动门开到位后即自行停止，待数秒后再自动重新关闭。这样就防止了轿厢在关门过程中夹伤乘客或夹住物品的现象，从而保证了乘客的安全。
中分双臂式自动开门机，在左右两扇门上各装一只触板开关3，当人或物触及安全触板1时，将触板的凸出部位推入，带动下连杆2，连杆2端部触动触板开关3，使关门机迅速反向开门，起到安全保护作用。
安全触板是自动门防夹装置中使用比较普通的一种，经多年的使用证明，它是一种行之有效的防夹装置，只要平时维修保养做的好，效果还是令人满意的。安全触板防夹装置的缺点是使用时间长以后，继续部分的磨损会产生噪声甚至损坏。自动门防护装置在安装时要校准、调整、固定牢固，且必须注意加强平时的维修保养工作，经常保持设备的清洁。安全触板的机械部分应保持灵活自如，当轴孔磨损时应及时修复更换，其动作的碰撞力不大于5N。
2.6 机--电式制动器
机——式制动器又称电磁制动器，是使电梯制停的主要部件，也是保障电梯安全运行的安全保护装置。我国在用电梯使用的电磁制动器有多种，设计采用双铁心双弹簧的电磁制动器。
2.6.1 双铁心双弹簧的电磁制动器的结构原理
电磁制动器安装在电动机与减速器之间的联动轴器处，与曳引轮相联接，又电磁铁、制动臂、制动瓦块、制动弹簧等组成，其结构如图2-9所示。
制动器的两只线圈并联连接，装设位置为卧式，磁铁采用结果简单、噪声小、稳定性好的直流电磁铁。制动器在松闸时，瓦块和制动轮间的间隙设计为0.6mm。
1、制动器的作用
制动器的作用是能够使运行中的电梯在切断电源时自动把电梯轿厢掣停住。制动
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时，电梯的减速度小于限速器动作所产生的或轿厢停止在缓冲器上所产生的减速度。
电梯停止运行时，制动器保证在125%～150%的额定载荷情况下，电梯保持静止、位置不变，直到工作时才能松闸。
2、制动器的工作特点
电梯曳引机上的制动器的工作特点是：电动机通电时制动器松闸，电梯失电或停止运行时包闸。
当电动机通电旋转的瞬间，电磁制动器的电磁线圈也得电，电磁铁铁心吸合，带动制动器臂克服制动弹簧的作用力，使制动瓦块张开与制动轮脱离，电梯在无制动力状态下运行。
图2-9 双铁心双弹簧电磁制动器
1-制动弹簧调节螺母 2-制动瓦块定位弹簧螺栓 3-制动瓦块定位螺栓
4-倒顺螺母 5-制动电磁铁线圈 6-电磁铁心 7-定位螺栓 8-制动臂 9-制动瓦块 10-制动衬料 11-制动轮 12-制动弹簧螺杆
13-手动松闸凸轮 14-制动弹簧
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2.6.2 制动器的设计计算
如图2-9所示，双铁心双弹簧式电磁制动器具有一个卧式线圈5，左右两个铁心，两个下置式弹簧，它满足了“如果一组部件不起作用时，制动轮上仍能获得足够的制动力”这一要求，是一种符合安全要求的电磁制动器。
电梯制动器的制动轮就是电动机和减速器之间的联轴器圆盘。制动轮装在蜗杆一侧，以保证联轴器破断时，电梯仍能被掣停。
因制动轮装在高速轴上，旋转速度较大，所以制动轮要进行平衡测试后方可安装到曳引机上。两个制动臂固定在机座上的支承点在制动轮外表面的切线方向上。
1、制动器制动力矩的计算
一台电梯，当其电源被切断后，为了不至于使其在曳引轮两边钢丝绳张力差的作用下继续转动，需要一定的制动力。
电动机的转动功率为： N=M??M?2n?
式中，M为力矩； ?为每秒钟转过的角度；n为转速。 曳引机轮上所做的功率为： NI?MI?I?MI?2nI? 制动轮上做做的功率为： Nd?Md?d?Md?2nd?
如果不计摩擦阻力的影响，根据能量守恒定律得：
NI?Nd
即：
MI?2nI?Md?2nd? 则有； Md?MInIMI ?ndi式中，i?ndZ2 （蜗轮蜗杆速比） ?nIZ1 24
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如果考虑摩擦阻力的影响，则： MI?2nI????Md?2nd?
?Md?MI?? i式中，?为蜗轮副效率。
制动器所具有的制动力矩比计算力矩大，这样才能保证电梯安全可靠地工作。 因此，制动器设计时应具备的制动力矩为： Mx?K?或： Mx?K?MI （考虑摩擦阻力） i??MI （不计摩擦阻力） i式中，K为安全系数，取K=2；Mx为设计的力矩。
设计取蜗杆线数Z1?2，则，??0.75～0.82，初取??0.8。
一般设计制动器制动力矩时，从设计角度考虑，不计蜗轮副的摩擦阻力的影响，在电梯安装调试中制动力矩到底调到多少，要根据实际情况而定。
当电动机功率已经确定之后，可由经验公式确定制动器的制动力矩，即： Md?975N n式中，n为电动机转速（r/min）；N为电动机的功率（KW）。上式没有考虑安全系数K，是因为已经确定的电动机功率比计算的电动机的功率大。
由给定主要参数，查《电梯基本原理及安装维修全书》 表2-2 电梯曳引机系列表，可得电动机主要参数为：
中心距：250mm 速比：1：53 静力矩：2039.8N?m 原动机功率：7.5KW 平均转速：980rmin 电动机型号：JTD
因此，制动器的制动力矩为： Md?975
N?7.46N?m n25