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路）的认证工作，加之对欧洲标准产生的背景不大了解，业内人士对电梯安全电路的具体实施、研发、试验、检测、认证还未达成共识，甚至对安全电路、安全触点、安全继电器的称谓，也存在不同的看法。凡此种种，国内对安全电路尚处于认识、学习、探讨和求索的阶段。安全电路及基本元件还没有形成产品化、系列化、规模化。总之，对于安全电路的设计、制造、使用等诸多方面还有许多工作要做。
3.1.2 安全触点
图3-1 安全触点开关示意图
1-驱动杆 2-连接点 3-常闭静触点 4-常闭动触点 5-绝缘体 6-弹簧 电梯电气安全装置中，所使用的安全开关均是安全触点传送电气信号的，安全触点是安全电路的基本元件之一。安全触点始终保持静止状态，动触点由驱动元件推动，当动、静触点在接触的初始状态时，两触点间产生一个最终压力，使触点在受压状态下有良好的接触，直至推动到位终止，触点在受压状态下工作。
安全触点动作时，两点断路的桥式触点，有一定行程余量，断开是触点应可靠的断开，即当所以触点断开元件处于断开位置时，且在有效行程内，动触点和施加驱动力的驱动机构之间无弹性元件（例如弹簧）施加作用力，即为触点获得了可靠地断开。
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驱动机构动作时，必须通过刚性元件迫使触点断开，断开后触点间距不小于4mm。电气安全系统是静态的，只在出现危险状态时才动作，所以安全触点工作时都处于常闭状态，当受外力作用时，触点将被可靠断开。
3.1.3 安全电压
安全电压是指人体与电接触时，对人体皮肤、呼吸器官、神经系统、心脏等各部位组织不会造成任何损害的电压。安全电压值的规定，世界各国有所不同。在我国，电梯属于有高度触电危险的位于建筑场所的设备，其安全电压值为36v，绝对安全电压值为12v。
3.2 终端限位保护装置
终端限位保护装置是防止电器控制失灵时，造成轿厢墩底或冲顶的一种安全保护装置。它包括强迫减速限位开关、终端限位开关、终端极限开关及相应的碰板、碰轮以及联动机构。其结构如图3-2所示。
图3-2 电气终端限位开关示意图
1，6-终端限位开关 2-上限开关 3-上强迫减速开关 4-下强迫减速开关
5-下限开关 7-导轨 8-轿厢上碰铁
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3.2.1 强迫减速开关
强迫减速开关是防止电梯失控造成冲顶或墩底的第一道防线，由上、下两个强迫减速开关组成，他们分别安装在井道的顶端部位和底端部位。当电梯失控造成轿厢超越顶层或底层换速位置而未能换速停车时，轿厢首先要经过强迫减速开关，这时装在轿厢上的碰铁与强迫减速限位开关的碰轮相接触，使开关内的触点发出指令信号，切断快速运行电路，接入换速运行电路，使轿厢换速并停驶。
3.2.2 终端限位开关
终端限位开关是防止电梯失控造成冲顶或墩底的第二道防线，又上、下两个限位开关组成，它们分别安装在井道的顶部和底部，位于强迫减速开关之后，定于轿厢地坎超出最高层站地面50mm处动作。当电梯失控后，强迫减速开关未能使轿厢减速停止时，轿厢上的碰铁与终端限位开关相接触，断开安全回路电源，使轿厢停止运行。
3.2.3 终端极限开关
GB7588《电梯制造与安装安全规范》中第10.5.1条规定：“电梯应设有极限开关，并设置在尽可能接近端站时起作用而无误动作危险的位置上。极限开关应在轿厢接触缓冲器之前起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。
电气式终端极限开关设置在终端限位开关之后的井道顶部或底部，采用安全开关用支架板固定在导轨上。当轿厢地坎超越上下端站一定距离时，在轿厢接触缓冲器之前，装在轿厢上的碰铁触动极限开关，切断主电路接触器线圈电源，断开主电路接触器，使曳引机停止转动，制动器失电抱闸，轿厢停止运行。
终端限位保护装置各元件具体位置的设计如图2-10所示，其位置的设计均按照国家标准而定，全部符合国家规定的要求。
终端限位保护装置中限位开关和极限开关应采用具有安全触点形式的行程开关，不能采用感应式非接触式的开关。机械电气式极限开关中的熔断丝应采用扁截面冲片比较安全有效。
限位开关、极限开关的调整应有称职人员进行。一般将限位开关的位置调整在轿厢超越端站平层位置30mm～50mm时动作；极限开关调整在轿厢超越上、下端平层位置100mm～150mm时动作。
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3.3 电动机短路保护装置
国标7588中第13.3.1条规定：直接与主电源连接的电动机应进行短路保护。 我国在用电梯采用的短路保护有熔断器和自动断路器两种。设计采用熔断器短路保护。曳引电动机和电路的短路保护是由熔断器来完成的，熔断器俗称“保险”，它利用低熔点、高电阻金属不能承载过大电流的特点，对电气设备的短路保护。设计采用RL1-60的螺旋熔断器，R：熔断器，L：螺旋式，1：设计序号，60：熔断器的额定电流。其外形尺寸为：长，78mm，宽55mm，高77mm。
采用熔断器作短路保护，熔断体容量选取应适宜，过大过小都会影响电梯正常运行，还会使故障扩大、设备受损，更不能用铜线代替熔断体，也不得使用未标明额定电流的熔断体。
在半导体器件中，采用的快速熔断体，不能用普通熔断体代替。
熔断器熔断体熔断后，必须查明原因，待故障排除后，方可更换相同的熔断体，否则可能会损坏设备或使故障扩大。
3.4 电动机过载保护装置
GB7588中第13.3.2条规定：“直接与主电源连接的电动机应采用自动短路器（第13.3.3所述情况例外）进行过载保护，该短路器应切断电动机的所有供电”。电梯使用的电动机容量比较大，为防止电动机过载烧毁绕组而设置了过载保护装置。
电梯供电电路中装有可切断电源的主开关，该开关采用自动断路器，也称为空气开关，该开关既有短路保护功能，还有过载保护功能。自动断路器内的过电流脱扣器采用热双金属片和电磁脱扣器串联，当电路过载时，双金属片弯曲将搭钩顶开，使主触头分断，从而起到保护作用。自动断路器在过载时的分断和短路时的分断，其传动机构是同一个，只是过载时由双金属片受热变形后产生的一个力使自动断路器的脱扣传动机构动作，将触点分断。曳引电动机的绕组应设置过再保护装置。
3.5 电气设备的接地保护
我国低压供电系统一般都采用中性点直接接地的三相四线制TN-C-S系统和三相五线式TN-S系统方式供电。设计采用了TN-S系统。其接地形式如图3-3所示。
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图3-3 TN-S系统
L1,L2,L3-相线 N-中性线 PE-接地线
该系统中工作零线N和保护零线PE分开设置，工作零线提供单相用电设备的电流回路，保护零线是用电设备的安全保护回路。该线采用多股铜绞线，其导线截面面积为8mm2，依据GB7588中第13.1.5条的要求，电梯电源进入机房以后，“零线和地线应始终分开”。
从安全防护方面考虑，电梯电气设备采用接零保护。在中性点接地系统中，当一相接地时，接地电流成为很大的单相短路电流，保护设备准确而迅速地动作切断电源，从而保障了人身和设备的安全。如图3-4所示，接零保护的同时，零线采用重复接地，当发生接地短路时，能降低零线的对地电压；当零线发生断路时，能使故障程度减轻。
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