娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-Ⅰ标 跨双涟车站特大桥临近既有线施工安全防护专项方案
目 录
一、编制依据 ............................................................................................ 2 二、编制原则 ............................................................................................ 2 三、编制范围 ............................................................................................ 3 四、工程概况 ............................................................................................ 3 五、施工准备 ............................................................................................ 3 六、施工防护 ............................................................................................ 7 七、桩基、承台、墩身施工工艺、方法和措施 .................................... 9 八、既有路基变形观测 .......................................................................... 20 九、质量保证措施 .................................................................................. 20 十、安全保证措施 .................................................................................. 23 十一、环保及文明施工保证措施 .......................................................... 30 十二、雨季施工措施 .............................................................................. 32 十三、应急预案 ...................................................................................... 32
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娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-Ⅰ标 跨双涟车站特大桥临近既有线施工安全防护专项方案
*****车站特大桥临近既有线施工安全防护专项方案 一、编制依据
1、*****铁路建设指挥部发布的有关设计图纸和技术资料及施工合同。
2、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002。
3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。 4、《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2010。
5、《铁路工程施工技术手册》，《铁路线路修理规则》，《铁路工务安全规则》，《铁路技术管理规程》，《行车组织规则》。
6、现行铁路施工、材料、机具设备等定额；
7、*****指【2012】92号《*****铁路扩能改造工程临近营业线施工安全管理办法》
8、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）
9、广铁运发〔2012〕310号 广铁（集团）公司发布《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》
10、****集团有限公司通过质量体系认证中心认定的《质量手册》和《程序文件》。
11、我单位从事类似工程施工的经验、工法、技术力量、综合施工能力、机械设备情况。
二、编制原则
1、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗。
2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。
3、营业线施工严格执行一人一机专职防护、“五个一”齐全原则。
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4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。
5、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。
三、编制范围
娄底至邵阳扩能改造工程第Ⅰ标段内*****车站特大桥11#-13#墩桩基础、承台和墩身，里程为DK25+997.8-DK26+036.73。
四、工程概况
*****车站特大桥起讫里程为DK25+619.818-DK26+500.227，全长880.409m，全桥共设25个墩2个台。
桥跨布置为：11-32m简支梁+1-（2-47）m连续梁+2-24m简支梁+11-32m简支梁。
桥址于DK25+997.8-DK26+036.73处跨越既有双涟车站三股道，其中保留既有第Ⅰ、2道，既有3道站线拆除，因此该桥梁采用2-47m连续梁并设门式墩跨越既有正线。铁路与线路大里程夹角为17度。测时轨面标高为119.48m。采用2-47m连续梁并设门式墩跨越既有正线，跨越净高在施工期间按大于或等于6.25m考虑，施工后永久性结构梁底至既有线轨顶高度大于或等于6.55m。既有线Ⅰ道、2道侧面限界分别不小于2.44m、2.15m进行设计。
五、施工准备
施工准备是尽快形成生产能力，掀起生产高潮的关键。项目部严格执行依据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁办【2010】51号）广铁运发〔2012〕310号 、广铁（集团）公司发布《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》、【2012】92号《*****铁路扩能改造工程临近营业线施工安全管理办法》要求，与相关设备管理单位签订
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配合施工协议、施工安全协议，办理有关手续；已在前期对工地进行了认真细致的调查，根据工程特点备选了施工队伍及主要工程机械，一旦开工，全面展开。对既有管线的调查并联系各设备单位进行防护、改迁工作。
（一）设备、人员、物资材料的计划及动员周期
本桥工程的设备、人员、物资材料，将按计划在施工准备期间组织进场，项目部施工管理人员在施工准备期前一周内进场设营，做好开工前的准备工作。
（二）机械设备、人员和物资材料的协调与管理 1、施工人员培训
进入现场的施工人员必须接受技术培训、安全教育、法规教育和劳动纪律教育，并经相关部门考试合格，持证上岗。
特殊工种需经培训考核合格，持证上岗。 各级管理人员持有相应级别的资质证书。 2、机械设备、材料及人员的协调和管理
进入现场的机械设备、材料和劳动力接受项目经理部的统一管理、统一指挥。
项目经理部根据现场的施工条件、工程量、施工进度计划及进度控制点编制《劳动力计划表》、《机械设备计划表》和《施工材料及周转料使用计划表》，并根据上述计划向作业队发出《劳动力进点通知单》、《机械设备进点通知单》及《材料通知单》、内容包括劳动力人数、工种、技术要求，机械设备型号、材料品名、规格、数量及进点时间等。
对大型机械实行挂牌操作，专人负责。用完后，及时检查，并把机械清洗干净，保证机械能够正常运转。
现场的机械设备、物资材料设专人看管。 （三）组织准备
将在全单位范围内挑选精兵强将按照组织机构框图成立项目经理部和下属架子队，并在施工准备期内确保主要人员及主要机械设备进场。
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建立、健全各项规章制度，包括内部承包制度及质量、安全、工期奖惩制度。
（四）技术准备
施工测量：与设计代表、监理进行桥址中心桩和水准桩交接验收，并办理交接手续。进行施工测量放线，报监理工程师审批，监理工程师确认后进行基坑开挖。
组织专业技术人员参加设计交底和图纸会审，提出和解决存在的问题。
组织专业人员根据设计图纸编制详细的施工方案，并进行施工前技术交底。对施工队进行系统的技术交底，交清关键工序、控制节点、重点部位、施工难点和技术难点。
编制主要分部分项工程施工工艺和质量标准。
联系相关部门并取得他们的支持，迅速完成管线迁移、占地、等各项工作，为顺利开工创造条件。
（五）生产准备工作
场地平整：施工队伍进场，配合做好施工场地拆迁及“三通一平”工作，进行各种障碍物的清理工作。
临时设施的修建：为确保本工程施工目标的实现，针对本工程特点，派遣先头队伍到达工地，对于施工中所需要的生活、办公、生产用房、供水、供电、道路、场地等，按照“生产、生活设施协调安排，满足前期开工工点要求”的原则，搭建材料贮料场、临时仓库等，生产用房采用拆装式简易房屋，生活、办公用房可就近租用民房，供水、电、通讯设备按生产需要配置。
落实工程用原材料如砂、石、水泥、砖、钢筋等料源，取得质保证明，取样试验，申请配合比设计。
对自有机械设备进行调配、检修，对需租赁的机械设备落实来源并签订租赁协议。
配合铁路电务、通信、工务部门及地方管线管理部门对施工范围内影响施工的电杆、缆线等进行探测、确认、处理等，严格做好安全防护后，方可进行下一步施工。
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