娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-Ⅰ标 跨双涟车站特大桥临近既有线施工安全防护专项方案
程师为组员。
质量管理领导小组负责定期质量检查、召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动全面质量管理工作的深入开展。
（二）挖孔桩质量保证措施
开孔前，根据设计院提供的测量基准点和测量基线放样定位，经监理复核，用十字交叉法定出孔桩中心。
做好挖孔桩岩样和地质情况记录工作，每1米进行取样标识，以便与设计地质情况进行复核。
护壁混凝土需按照规范要求留取试块，进行同条件养护，确保护壁混凝土强度满足要求。
第一节井圈护壁的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；井圈顶面应比场地高出300mm。
修筑钢筋砼井圈护壁应保证：护壁的厚度、配筋、砼强度符合设计要求；每节护壁在当日施工完毕；护壁模板在24h后拆除；发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故。
挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和灌注桩身砼。
成孔的允许偏差应满足：桩径不小于设计桩径，垂直度 0.5%，桩位群桩100mm，单排桩50mm。
（三）钢筋的制安质量保证措施
1、钢筋进场要验收，要有质保单，并要求作力学性能试验和焊接试验，合格后才能使用。
2、钢筋笼制作严格按设计加工，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。
3、主筋间距±20mm；箍筋间距±10mm；骨架外径：长±10mm，直径±5cm；骨架倾斜度±0.5%；骨架底面高程±50mm。
4、钢筋笼搬运和吊装时，应防止变形；安放前需再检查孔内的情况，以确定孔内无塌方和沉渣；安放要对准孔位，扶稳、 缓慢、
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顺直，避免碰撞孔壁，严禁墩笼、扭笼。
5、注意钢筋笼的标高，到达设计位置后应采用工艺筋（吊筋、抗浮筋）固定，避免钢筋笼下沉或受混凝土上浮力的影响而上浮。
6、钢筋保护层的厚度按设计图进行严格保证。保护层垫块用M50高强度砂浆预制作，垫块采用直径16mm的圆钢与桩基主筋焊接牢靠，沿桩基钢筋笼周边每平方米3个。当无砼护壁时严禁用粘土砖或短钢筋头代替（砖吸水、短钢筋头锈蚀后会引起钢筋笼锈蚀的连锁反应）。保护层的允许偏差为±10mm。
7、当成孔深度与设计深度不同时，钢筋笼长度也宜随之变化或采取其它办法保持与设计钢筋笼高程一致。
（四）砼灌注质量保证措施
1、砼浇筑前，检查钢筋骨架高程、平面位置、保护层厚度及预埋件的位置。
2、各种砼施工前，准备充分：机械，人力，水，电充足并有后备，以备急用。
3、浇注时，随时检查预埋件的位置，如有位移，及时校正。 4、水泥品牌，标号一致，严禁混用、严禁使用受潮和结块的水泥。
5、严格按批准的施工配合比施工，材料配合比现场挂牌标示，计量工具齐备。泵送砼石料粒径、配合比、坍落度均要严格控制。
6、混凝土拌和应均匀，颜色一致，控制拌和时间。
7、混凝土浇注应连续进行，中途不得中断。砼浇注过程中，振捣密实。
8、振捣遵循快插慢拔原则，振动棒插入到拔出时间控制在20S为佳，插入下层5-10㎝，振捣至砼表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止。
9、集中拌和砼运距及途中运输时间严格控制。 （五）雨期施工措施
混凝土雨期施工是指在降雨量集中季节且对混凝土的质量造成影响时进行的施工。雨期要按时收集天气预报资料，混凝土施工要尽
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可能避开大风大雨天气。雨期施工场地、生活区做好排水措施。施工材料如钢材、水泥的码放应防雨防潮。建立安全用电措施，防漏电、触电。
1、挖孔桩雨期施工准备
1.1、准备雨期施工的必要的遮雨设施（采用在孔口搭设遮雨棚）。 1.2、工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮；施工机械防洪水淹没。
2、施工方法及技术措施
2.1、雨期施工应逐段、逐片分期施工；对桩基受洪水危害的位置应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。
2.2、雨期施工应防止雨水浸泡桩基，若被浸泡，应尽快将积水抽出。桩基施工平台周边要设挡水埂，防止地面水流入。每施工一节挖孔后尽快浇筑混凝土护壁。
2.3、施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。
十、安全保证措施
（一）安全保证机构
项目部成立安全领导小组，对项目的安全全权负责，履行项目安全的管理职责，安全管理领导小组组成为：项目经理为组长，项目总工程师为副组长，项目部各职能部门负责人、项目部安质部工程师为组员。
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安全生产保证体系 思想保证 组织保证 项目部安全领导小组 检查保证 经济保证 普及教育 专业教育 特殊工种教育 安全质量室 队安全小组 班组长 专兼职安全员 部每月 一次检查 定期检查 队每旬 一次检查 工班每周 一次检查 班组每天 检查 不定期检查 按规定提取技术措施经费 逐级签定包保责任状 其百含挂他经济奖 钩 罚强化安全 意识增强 预防能力 义 务 安 全 开展安全活动 对安全隐患逐一落实解决 经济兑现
（二）既有线行车安全保障 1、为确保既有线行车安全，施工中依据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（铁办【2012】310号），将行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针、坚决克服松懈麻痹思想、时刻敲响警钟。做好施工行车组织和技术组织、杜绝一切行车事故的发生。
2、在工程项目施工前、保证按照项目部和既有线管段内有关运营单位建立对应联系制度、严格执行安全协议书和批准的施工计划、遵守安全规定、互为监督、协调配合、尽职尽责、堵塞漏洞、消除不
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安全因素。项目部和重要工点指派施工负责人和安全负责人。
3、挖孔桩开挖及浇筑施工作业、严格按照批准的施工计划和施工组织、方案措施施工。严格把控施工前方案审定、施工准备、施工中安全检查、施工中工程质量检查三大重点、在确保安全的前提下、减少对运输的干扰和影响。
4、施工负责人、驻站联络员、安全员、防护员和工班长必须经过铁路局有关部门培训，未经培训或培训不合格的人员不得上岗。
⑴施工时，必须设驻站联络员和现场防护员，驻站联络员和防护员必须配备对讲机并具有录音回放功能，严禁在不设驻站联络员的情况下，在既有线施工。
⑵有防护员发出来车信号时，施工人员要远离路基2-3米以外，以免在列车开来时列车上的绳索和其它物体飞出打伤施工人员。
⑶材料堆码要远离线路中心线4米以外，不得侵入限界，施工机械使用完后及时撤离线路，安放时要牢固防止列车行驶时振动使机械倒下侵限。
⑷在使用机械时，必须有专人使用，保证一机一人专人防护，经培训考试合格后持证上岗，在使用时，必须由领工员亲自指挥，机械在撤离线路后，由安全员和领工员对机械安放时是不是牢固和侵限，在符合要求时施工人员方可离开现场。
5、施工过程严防桩孔孔壁滑塌侵限、设置24小时专人看护。 6、行车线施工的各种防护用品及相关信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。
①、桥址处地下水十分丰富，故施工期的排水、降水等项措施，予以重视。降水过程中应每天24h不间断观测路基变化，保证线路养护正常。利用水准仪、全站仪观测路基变化，并做好观测记录，如路基发生沉降变化，及时与设备管理单位联系，并做好防护。基坑上口边坡开挖离路肩距离不小于2m.靠近既有线一侧的基坑边坡防护采用M7.5的水泥砂浆抹灰处理。基坑上口设截水沟排水，防止雨天对开挖边坡的冲刷。
②、在既有线路进行线路作业和进行新建桥涵施工时，遵照铁道
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