娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-Ⅰ标 跨双涟车站特大桥临近既有线施工安全防护专项方案
序号 施工内容 *****车慢行时间 线别 施工里程 行车条件 备注 1 站特大桥11-13#墩 挖孔桩 2013.6.15～7.15 *****线 DK25+986-K26+082 限速45KM/h 说明：6月15日至7月15日施工地段昼夜慢行45 Km/h。 （七）临近既有线承台 承台施工工艺流程见承台施工工艺流程图 混凝土拌制、输送 灌筑混凝土 制作混凝土试件 安装模板 绑扎钢筋 基底处理 检测桩基 安全员现场值班 测设基坑平面位置、标高、进行防护准备工作 挖掘机开挖 既有线侧基坑防护 凿除桩头
拆除模板 1.承台基底处理
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娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-Ⅰ标 跨双涟车站特大桥临近既有线施工安全防护专项方案
人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底，承台底铺混凝土垫层，绑扎钢筋立模。
⑴承台砼浇筑 A.钢筋绑扎及模板支设
将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面4个每平方米布置等于或大于承台混凝土强度的垫层，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。
承台侧模采用大块定型钢模，模板安装前均匀涂刷脱模剂。 B.砼浇筑
混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽或泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。
砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。
砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。
为有效降低大体积承台砼水化热，采取选用低水化热水泥、混凝土双掺技术、降低混凝土入模温度、砼内埋设水管通水冷却等措施。
⑵基坑回填
承台基础施工完毕后，及时回填基坑，基坑回填的填料按设计要求选取，设计未规定时回填粗颗粒土，并夯填密实。
（八）临近既有线墩身施工
当承台施工完成后及时施工墩身，墩身采用定型模板施工，施工人员带安全帽及安全带，禁止施工人员在施工现场打闹，不得跨越临时防护栅栏进入既有线范围，保证既有线的行车安全。施工过程必须有专职安全员值班，保证既有线安全，发现施工中存在有安全隐患立即向上级领导汇报，待隐患排除后方可进行施工。墩身模板作业时，严格执行一机一人专人防护，现场安全员与驻站联络线保持及时畅通通信。
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娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-Ⅰ标 跨双涟车站特大桥临近既有线施工安全防护专项方案
本标段正线桥梁桥墩一般采用部颁双线流线型圆端形实体桥墩，实体墩墩身采用大块钢模板一次整体浇筑成型。混凝土通过输送泵泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。
实体墩台施工工艺流程见实体墩台施工工艺流程图。
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既有线防护 基础顶部清理 测量划线、绑扎钢筋 模板检测 立墩身模板 泵送混凝土 灌注墩身混凝土 制作混凝土试件 吊装托盘、顶帽钢筋 浇筑剩余混凝土 墩身混凝土养生 专人负责 拆除模板 验 收 娄邵铁路扩能改造工程LSZQZH-Ⅰ标 跨双涟车站特大桥临近既有线施工安全防护专项方案
1、模板
模板制作：模板采用大块整体定型钢模板，选用6mm厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
⑴模板及支架安装
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模板内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。
⑵ 钢筋施工
钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
⑶混凝土浇注
混凝土采用自动计量集中拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。 浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预
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埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。
对大体积混凝土桥墩，采取选用低水化热水泥、混凝土双掺技术、降低混凝土入模温度、砼内埋设水管通水冷却等措施。
混凝土浇筑完成后，及时养护。 ⑷ 支承垫石和锚栓孔
墩台的支承垫石和锚栓孔在墩台浇注过程中一次浇注、预留处理到位。采取跟踪测量和精确定位措施严格控制其位置和标高。
八、既有路基变形观测
在施工前，沿既有线两侧各20m范围内的路肩上，按10m间距布置观测桩，对既有线路基进行变形观测，每隔4小时观测核对一次水平、中线，并做好详细记录。变形观测桩布置图如下图所示：
既有路基变形观测桩布置图10m10m既有娄邵线路基变形观测木桩
九、质量保证措施
（一）质量管理机构
项目部成立质量管理领导小组，对项目的质量全权负责，履行项目质量的管理职责，质量管理领导小组组成为：项目经理为组长，项目总工程师为副组长，项目部各职能部门负责人、项目部质量检查工
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