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生效日期 ，工字钢和热轧H型钢为Z型接头，其接头形式见图6－1所示。
图 6－1
5.6.5构件预拼装
5.6.5.1结构跨度≥30m的屋架梁构件，为了验证构件加工，组装的正确性，根据业主或监理单位要求，可按照制作检验批划分的原则，抽取一拼或数拼屋架梁进行预拼装。 5.6.5.2预拼装构件应是制作完成并经验收合格，具有互换性的屋架梁。
5.6.5.3预拼装应在平整的平台或水泥地坪上进行，配备汽车吊其他起重设备将构件处于自由状态，不允许有外力强制固定，单件支撑应不少于三点。
5.6.5.4预装时端板间螺孔应用普通螺栓临时拧紧，每一组孔的固定螺栓不得少于4个。
5.6.5.5预装后应测量屋架梁最外端安装孔或两端支撑面的跨距、拱度、连接板及其孔的错位，穿孔率应达到98％以上，对超差的孔应进行扩孔处理，并检查预拼梁的扭曲、折弯和下垂等情况，然后将测量数据作好记录。
5.6.5.6经预拼装不合格的单件应予调换，并制定修整方案进行修正。 5.6.6构件尺寸允许偏差
5.6.6.1零件接缝的安装间隙、错位，H钢高度、宽度、垂直度和中心偏移等允许偏差，应符合表6-3规定。
5.6.6.2端板的错位、弯曲和孔位偏移；端板和翼板、腹板的不角尺等允许偏差，应符合表6-4规定。
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生效日期 5.6.6.3端板安装倾斜。夹层梁连接角钢安装的允许偏差，应符合表6-5规定。
5.6.6.4端板的边缘毛刺，钻孔毛刺应打磨干净，不得随意在摩擦面上点焊。
零件装配允许偏差 （表6-3）
类别 项目 允许偏差 （mm） 图 例 间隙 间隙（a） 手工焊：≤2.0 埋弧焊：≤1.0 高度 高度 宽度（h） （b） 垂直度（△1） ±3.0 ≤5.0 吊车梁：≤3.0 垂直度 偏心 中心偏移（e） ≤2.0
错 位 梁柱端 接头错位 （或短缺） （△3） ±2.0 对口错位 （△4） △4<0.15t 但不大于 2.0
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生效日期 端板安装允许偏差 （表6-4）
类别 项目名称 允许偏差 图 例 端板倾斜（N1）（N2）±3.0≤3° （а） 端板错位和变形 孔距（G1）（G2） 端板弯曲（H）（C） ±1.5 -2.0 h≤300 T±1.0 h>300 T±1.5 B≤200 T1±1.0 B>200 T1±1.5 与腹板不角尺（T） 端板不角尺 与翼板不角尺（T1） 夹层梁连接角钢安装允许偏差 （表6-5）
类别 项目名称 与腹板倾斜（T2） 与翼板倾斜 （T3） 允许偏差 L≤300 T2±1.0 L>300 T2±1.5 B1≤200 T3±1.0 B1>200 T3±1.5 h1≤300 T4±1.5 h1>300 T4±2.0 图 例 端板斜度 倾斜度（T4） 连接角角倾斜、不 平齐和不贴紧 不平齐和不贴紧（T5、T6、T7、T8） T5±1.5 T6±2.0 T7≤1.5 T8≤2.0
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生效日期 5.7构件焊接 5.7.1一般要求
5.7.1.1从事钢结构焊接的各类焊工，必须是经过理论和操作培训，经考试合格取得资格证书并在有效期内的焊工。
5.7.1.2所选用的各种焊接材料的牌号、规格，必须与钢材相匹配（Q235钢材采用焊条为J422、Q345钢材采用焊条为J506或507；埋弧焊丝也应与钢材相匹配，Q235钢材采用H08A，Q345钢材采用H08MnA、H10Mn2，埋弧焊剂为HJ431、HJ101；气体保护焊丝为ER50-6。）。焊条和焊剂在使用前应按要求进行焙烘。
5.7.1.3当两种不同强度等级的钢材焊接时，可采用与强度低的钢材相匹配的焊接材料。但为了便于管理，也可使用与强度高的钢材相匹配的焊接材料。
5.7.1.4焊接前焊工应检查被焊部位的组装和清锈情况。如不符合要求，应进行修磨和补焊，合格后才能进行焊接。
5.7.1.5构件组装时当间隙超过较薄板厚度2倍或大于20mm时，不允许用堆焊方法填补构件长度来减小间隙，焊接坡口内严禁填塞焊条头或铁块。
5.7.1.6手工电弧焊和气体保护焊焊接时，引弧和熄弧必须在引出板上，引出长度应大于25mm，而埋弧自动焊的引出长度应大于80mm，以保证弧坑都在引出板上，防止焊缝出现弧坑裂纹。构件的每条角焊缝终止处，必须进行包角焊接。
5.7.1.7露天作业遇雨、雪天气时应停止焊接工作。钢材表面潮湿必须采用加热去湿措施后方可焊接。当气温低于-5℃时原则上应停止焊接，但将焊缝两侧75mm范围内加热到≥20℃时，在室内可焊接。气体保护焊时，当作业环境的风速≥2米/秒时，只有采取有效的挡风措施后才可进行焊接，气体保护焊时严禁立向下焊。
5.7.1.8每一构件焊接完工后，焊工应认真进行自检，彻底清理焊渣、飞溅和焊瘤或遗留焊段等，并在构件上打上焊工钢印号。
5.7.1.9构件焊接应采取合理的焊接工艺，减少构件的焊接变形。如端板焊接时使用
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生效日期 刚性夹具；翼板坡口开在内侧；三角加劲板不焊，待端板焊接完成，进行火工矫正后再焊。吊车梁上翼板与腹板多层全熔透角焊缝，可采用分段退焊法。另外如H钢埋弧自动焊的船型填角焊缝尺寸不易过大等等。 5.7.2对接焊
5.7.2.1构件所有对接焊缝均为全熔透焊缝，要求一面焊接后在进行另一面焊接前，应该用碳刨彻底清除根部未焊透和氧化渣后，才可进行封底焊接。
5.7.2.2采用埋弧自动焊进行薄板（钢板厚度为5mm和6mm）对接焊时在正面焊前为了防止焊穿，可先用气保护焊打底。封底焊时，虽选用的焊接规范已能保证焊透，但为了避免因焊偏造成断续的未焊透，因此在封底焊前应采用电动砂轮机清根。 5.7.2.3构件的翼板与连接板对接焊时，焊接坡口应开在内侧，焊接后应将正面接缝用碳刨彻底清根后，再进行封底焊接，见图7-1。
5.7.2.4背面采用钢衬垫的对接焊缝（如方管、圆管对接接头），衬垫板与工件必须贴紧，工件的接头应留有6-8mm间隙，焊接时首先保证衬垫板焊牢，而后再进行盖面
翼板连接板焊接，见图7-2。利用加筋板作为衬垫板的构件，其加筋板的端面必须对准接缝，焊接时应先将筋板与坡口焊牢，而后再进行盖面焊接，见图7-3。 翼板连接板翼板连接板 衬垫板加筋板
图7－1 图7－2 图7－3
5.7.2.5翼板和腹板零件的对接焊缝，其正反面的焊接全部采用埋弧自动焊。构件组装后的连接板与翼板的对接焊缝采用二氧化碳气体保护焊。 5.7.2.6对接焊缝尺寸和允许偏差，按表7-1规定执行。