中铁二十二局集团锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 K47+572-K53+088路基实施性施工组织设计
的交通法规。
调查运输道路情况，与交管部门协调交通运输管理事宜，为材料运输创造便利条件。
对运输、施工道路及施工现场经常洒水降尘及维修，并保持道路完好。 处理好与地方各级政府之间的关系，做好征地拆迁，临时用水、电、道路、环保、复耕等各项工作，并尊重沿线村民宗教信仰和生活习惯。
施工完毕后，不再需要的临时设施、临时房屋和临时道路均移交地方政府。
4.4.3 施工组织机构
劳动力以雇佣民工和职工为主，根据施工进度（详见施工进度计划图）和工程量组织调配劳力，劳动力需用计划见附表。
工种 安全员 质检员 试验员 测量工 材料员 机械司机 电 工 普 工 管理人员 合计 5月 1 1 1 4 1 22 1 10 6 47 6月 7月 1 1 1 4 1 22 1 10 8 49 1 1 1 4 2 22 2 10 10 54 8月 1 1 1 4 1 22 1 10 8 49 9月 1 1 1 4 2 22 2 10 6 49 为保证均衡生产，抓住施工有利季节，劳动力投入根据工程内容科学组织，动态控制，工程施工劳动力投入动态分布见下图《劳动力动态图》。
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劳力计划表 80 70 60 50 40 30 20 10 人数 系列1 5 6 7 8 9 月份 4.4.4机械设备及需求计划
序号 本工程的主要施工设备表 额定数国别 制造 生产 规格型号 功率量 产地 年份 能力 (kw) 路基施工设备 挖掘机 株友350 柳工50 红岩 山推160 徐工203 PY215 株友350 山推160 1 2 15 2 3 1 1 1 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基 用于施 工部位 备注
设备名称 三13装载机 4自卸汽车 5推土机 6压路机 7平地机 8挖掘机 9推土机 三1全站仪 3水准仪 莱卡TS02 苏州一光DSZ2 1 2 良好 测量仪器 良好 良好 路基 路基 4.4.5施工场地布臵 1、生活设施及房屋
沿线，交通、生活等各方面条件较好。
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2、施工便道
利用既有本格路基作为施工便道。 3、给水
本区段生活用水采用地下水，生产用水采用地表水。各施工营地内设地表水处理池与贮水箱，地表水经过化学处理后抽至蓄水箱。生产用水与生活用水水箱分开布设。
5.施工方案及技术保证措施
5.1路基施工方案
5.1.1既有路基帮宽施工方案
本区间路基施工均为既有路基帮宽施工，土石方由双山子外运至英城子桥英城子村。由高新K49+230道口进入往大小里程运输，运输由施工便道进入施工现场。施工工艺大致同新建路基相同，其中有所不同之处为：施工中沿既有路基坡面挖宽度不小于1.0m的台阶，然后分层填筑，在既有线路基边坡较松散的情况下可边开挖边填筑，保证既有线路基的稳定。取土地点为双山子，由挖掘机进行开挖、装车、然后运至现场。
施工工序
施工准备--基底处理--分层填筑--摊铺整平--含水量调整--机械碾压及修整--试验检测--整形交验。
既有线路基边坡挖台阶详见下图： 原地面 坡
并行既有线边坡挖台阶示意图
既有线 既 有 边
挖 既有路基
新建线
设
计
帮填路基
边
坡
台 阶 13
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路堤填筑紧随台阶开挖，即开挖一个台阶后，及时进行路堤填筑，填筑至台阶上沿齐平，再开挖第二个台阶依此施工。
施工准备：填料及填筑压实标准按新建路基施工标准进行。埋设立柱，挂防护隔离网，加强安全防护。
路基试验段工艺参数：清表后碾压原地表土，先用压路机静压1遍、微振、强振各1遍，压路机碾压1遍，在压路机静压1遍完成后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到90%以上，然后履盖。软弱地基如需换填的，根据设计及实际情况而定，回填砂砾。
推土机倒行推平稳压 →平地机粗平一遍→压路机静压一遍→平地机精平一遍→压路机微振一遍→压路机强振一遍→压路机强震两遍→压路机静压一遍。
分层填筑：帮宽施工按纵向分段水平分层填筑，每层虚铺厚度：人工、小型机械施工，虚铺厚度25cm；大型机械施工，虚铺厚度38cm。
摊铺整平：帮宽小于2.0m的地段人工摊铺整平；帮宽大于2.0m小于5.0m的地段，采用小型机械摊铺、人工整平；帮宽大于5.0m的地段采用大型机械摊铺整平。
含水量测定：本管段路基含水量均低于施工最佳含水量，洒水增加含水量。
碾压夯实：帮宽小于5.0m的地段采用小型振动压路机和手扶式振动压路机碾压，边角地带采用冲击夯夯实；帮宽大于5.0m的地段采用大型机械碾压。
检验签证：每层填筑压实质量要求、检测方法与新建路基相同。 路基整修：路基整修包括横向排水坡、平整度、边坡等整修内容。路基整修严格按设计结构尺寸进行，达到技术标准要求，对于超填部分应在整修阶段人工持线清刷夯拍。 5.1.2既有路基帮宽施工技术措施
施工过程中要随挖台阶随即向上分层填筑，确保既有路基边坡稳定。
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既有路基坡面防护拆除一段，施工一段。
路堤填筑紧随台阶开挖，即开挖一个台阶后，及时进行路堤填筑，填筑至台阶上沿齐平，再开挖第二个台阶依此施工。并行地段新建线路堤施工时，要有防护措施，确保既有线边坡稳定和行车安全。
开挖采用推土机或挖掘机进行，人工修整，采用小型夯机进行夯实，或者随路堤一起压实。
开挖出的土料符合要求且和路堤填料种类相同时，可随路堤一起填筑。如果开挖出土料未能达到要求时，应弃去不用。填料必须经过试验确定，符合规范规定，使用前将试验结果上报监理工程师批准。
既有线并行的路堤填料，选用与既有路堤相同的或较既有路堤渗水性强的填料。当增建线路基面高出既有路基的非渗水土层面时，其高出部分应用渗水土填筑，底面做成向路基外侧1～4%的排水横坡。
并肩路堤遇到既有线路基下沉段，填土高出既有线部分，要按设计用渗水土填筑，并做好排水。 5.1.3路基帮宽重点注意以下环节
路堤帮宽填筑施工直接关系行车安全，避开雨季施工。填筑施工前，清除既有边坡废碴和杂草等，并沿既有路基边坡分段挖宽度为1m的台阶，并且随挖随填及时分层压实。
当既有路基帮宽地段有护坡等加固建筑物时，要分段拆除，且拆一段填一段。
帮宽施工时，既有路肩上应插好安全限界绳，施工过程中任何机械不能越过限界绳。
在施工路基的同时要密切观测既有线路基，防止路基的变形沉降。 当作业机械顶面高出既有路肩时，在列车通过时必须停止一切作业，待列车全部通过后方可继续施工，并且施工两端按规范要求作好防护工作。
针对路基与既有线交叉的地段施工，其两侧的路基施工同路基帮宽的施工方法相同，逐层开挖既有线路基再进行帮宽施工，保证既有线的行车安全。 5.1.4施工流程
（1）既有线施工前向沈阳铁路局申办营业线施工许可证。
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