如下：
（1）主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6~IT7，轴颈的长度公差为IT9~IT10。圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4~0.2um。
（2）连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度，通常为100mm之内0.02mm。
（3）中间主轴颈对两端支承轴颈的径向圆跳动0.05mm，装飞轮法兰盘的端面跳动为每100mm之内0.02mm。
（4）曲柄的半径偏差为±0.05mm，表面粗糙度Ra0.8um。 （5）备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30′。 （6）曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100g.cm。
（7）曲轴的主轴颈和连杆轴颈，要经过表面淬火处理。淬火深度2~4mm。其硬度HRC45~HRC60。
（8）曲轴需要经过磁力探伤检查，探伤后应进行退磁处理。 曲轴的材料：48MnV
曲轴的加工工艺主要分为粗加工，表面热处理，精加工和最终检测、防锈包装。
1、粗加工工序：
（1） 粗、精车两端轴颈和1、4、5主轴颈 （2） 铣削连杆轴颈和2、3、5主轴颈 （3） 钻润滑油道孔 （4） 去毛刺和清洗 2、表面热处理：
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（1） 表面淬火（主连轴颈外圈） （2） 回火热校直 3、精加工工序： （1）修正两端中心孔 （2）半精磨1、5主轴颈 （3）精磨后端轴颈 （4）钻铰定位销孔 （5）打定位销，热压装 （6）精车止推面和后端面 （7）加工两端螺纹孔系 （8）精磨主轴颈、连杆轴颈 （9）所有油孔口倒角抛光
（10）精磨前端轴颈、飞轮连接盘外圆 （11）表面磁粉探伤（检测裂纹） （12）零件动平衡（钻孔去重方式） （13）表面傻呆精抛光 （14）最终清洗
（15）前端热压装机油泵油轮 4、最终检测，防锈包装。
曲轴生产线概况：生产节拍：18min 工序数：37道 操作人员：9人/班
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设备总数：21台 班制：二班
2014-07-21(星期一) 8:30-9:50 车身厂 车身
所谓车身，是指车辆驾驶室部分。它通常使用一些低碳钢钢板冲压各个部分成型，在使用焊接的方法将各个冲压零件组装起来。除此之外，还要安装驾驶室挡风玻璃，仪表盘，方向盘等等零件。为了车身的美观，最终还要对车身进行必要的装饰。车身厂生产工艺流程如下：
（1）下料车间：
下料的目的是在使用冲压成型设备前的准备工序。下料工作在冲压成型之前进行，是形成冲压原材料毛坯的重要工序，通过安排适当的冲压位置可以尽可能的节省下料后的废料，最大程度上的利用板材，减少浪费。 （2） 冲压车间：
板料冲压成型，大型模具锻造设备，模具自主生产。 板料为优质低碳结构钢。
各个部件冲压过程不是一次完成的，而是在大型锻压设备流水线上依次冲压制成，保证成型可靠性与正确性。 （3） 装焊车间：
装焊的目的是将组成车身的各个冲压板件通过点焊的方式互相焊接，形成车身的大致雏形。
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所谓点焊，就是将两块金属板压紧，在局部高温的作用下发生局部金属的熔融，进而使两零件在焊接部位相互连接。点焊工艺操作相对简单，便于大型零件的焊接。焊接速度快，无需焊接工艺材料，具有其独特的优点，车身厂的装焊生产线十分庞大，工人们分班分组，分别承担不同零件的焊接工作，具有很高的生产效率，设备先进水平位于世界中上游。具有悬挂式点焊机供每位焊接工人使用，也有全自动焊接机械手。出此之外，结构部件还要通过螺纹紧固件，如螺钉、螺栓等，相互连接在一起，这些也在装焊车间内完成 （4） 内饰车间：
车身经过装焊工序成型后会经过修整，喷漆等工序进入内饰车间做最后加工。
内饰车间只要负责车身驾驶室中相关零件的安装与车身的额总成。例如刹车系统、车座、仪表盘、方向盘、挡风玻璃等零件。此外为了保证车身使用的舒适性，还要对车身进行必要的装饰，如安装窗帘，安装橡胶、泡沫、海绵等软结构，以提高其使用性能。
2014-07-21(星期一) 16:00-17:40 产品开发科 试验站2
在产品开发科的参观，了解了原来发动机上还有一个叫“ECU”的东西。
ECU简介：
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用
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单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭，可以使车主及时发现问题并将汽车能开到修理厂。
起动机：
起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。
发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。
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