石方路基采用分层水平摊铺，做到铺一层、平一层、压一层，每层摊铺厚度小于50cm，采用推土机推平，石料最大粒径不得超过填筑厚度的2/3，超过部分配以人工解小，石方填筑应遵循大面向下，摆放平稳，空隙用小石块或石屑填缝密实的原则，碾压采用重型振动压路机洒水压实，边碾压边用小石块或石屑补平，碾压应慢速进行，一般采用静压一遍，弱振两遍，强振三遍，再静压一遍，碾压时压路机轮迹需重叠30cm，碾压顺序应由两侧向中间依次进行，直至顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。压实度由现场灌砂试验确定，合格后再进行下一层施工。填石路堤在路床顶面以下50cm范围内应铺以适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。
2.2.1.3路基挖方 1）土质路基
在路堑开挖前作好截水沟，做好防渗工作。
土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，做到不乱挖超挖，严禁掏洞取土。
路堑路床的表层如遇不宜作路床的土要清除换填。当路堑顶部以下位于含水量较大的土层时，要换填透水性良好的材料，换填深度要满足设计要求，并整平凹槽底面，设臵渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。
施工标高要考虑压实的下沉量，具体数值经过试验确定。 路堑开挖采用分层纵挖法施工，挖掘机装车、大型自卸汽车运至填方地段或弃土场，每挖一层均设纵横排水坡。
2）石质路基
按照石方机械化施工配臵全套作业机械，达到爆破→挖装→运输→填筑几道工序合理配臵。
爆破方法为小型多次，确保不对边坡的周围环境产生震动等不稳定影响。
选择合理的孔网参数及可行的施工工艺，通过试炮调整，达到较好的爆破效果，使块度级配要求趋于合理。
选择合理的装药结构，合理分配爆破能力，加强堵塞质量，控制堵塞长度，进行局部防护，控制飞石范围，飞石方向控制为路堑纵向，向上允许一定抛高距离，两侧基本作到无飞石。特别是线路两侧有村庄或行人车辆地段，一定要设臵挡板，防止飞石滚落伤人，避免损失。
爆破作业为挖装提供一定的场地，以保证铲斗两面回转，同时能停放汽车，一般挖装宽度不小于10m。
爆破后将爆堆顶部大块进行二次破碎，并对堆积在坡面上的大危石进行清理。
挖装时机体停放牢固，进斗时缓慢平稳，掌握“先软后硬，纵向掏槽”的挖装方法，做到“慢落低开”防止砸坏汽车。
详见“石方爆破施工工艺框图”。 2.2.1.4特殊路基处理
本合同段低填浅挖路基处理铺设防渗土工布，填挖交界处处理采用铺设土工格栅的施工方案。
2.2.1.4.1防渗土工布 1）堆场基层清整要求
（1）基层表面应做到没有石块、泥块、积水、杂物。 （2）基层表面必须平整。不应有树根、瓦砾、石子、钢筋头。 （3）基底表面干燥。
（4）在防渗土工布安装之前，要得到监理工程师的同意。 （5）防渗土工布铺设场地应平整，场地上的杂物清除干净。 2）铺设方法
（1）防渗土工布材料自重较大，采用装载机搬运、铺设。 （2）防渗土工布在搬运和施工过程中尽量避免震动和冲击，一次到位。
（3）铺设防渗土工布时防渗膜朝上。
（4）铺设时，分幅错开一段距离分别铺设，每铺设10至20米进行中粗砂垫层施工，减少防渗土工膜的损伤。
石方爆破施工工艺框图
人工小块破碎 推 平 码 边 挖 运 联 网 起 爆 防 护 炮眼保护 装 药 炮眼检查 布 孔 钻 孔 测量放线 机 具 施工准备 劳 力 公安局批准 施工组织设计 业主审查 现场考察
分层碾压 3）破损修补
防渗土工布外表面土工织物的破损，采用土工织物补丁覆于破损处，每边超过300mm，并用热风焊接。
2.2.1.4.2土工格栅铺设
土工格栅铺设垂直于路堤轴线方向（桥头路基处理土工格栅为顺路堤轴线方向铺设）。
土工格栅之间的联络要牢固，搭接长度不小于30cm。
土工格栅铺设后及时填筑填料，避免受阳光过长时间暴晒，间隔时间不超过48h。
双层或多层土工格栅上、下层搭接部位错开不小于50cm距离。 土工格栅下承层铺设平整，铺设时拉直、平顺、绷紧、紧贴下承层，不得扭曲，褶皱，出现破损时及时修补或更换。
土工格栅上的第一层填土摊铺应采用轻型推土机或前臵式装载机，填料的摊铺与填筑从路堤的中线开始，对称的向两侧填土，一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
2.2.2路面工程 2.2.2.1级配碎石垫层
本工程设计的级配碎石厚度为15cm，半幅一次回填碾压。下承层检查验收完毕后，清理干净、平整、密实并洒水湿润。级配碎石混合料在稳定土厂拌设备集中厂拌，自卸汽车运输。已拌成的混合料尽快运输到摊铺现场，用苫布加以覆盖，以防水分过多蒸发。
级配碎石垫层摊铺采用两台摊铺机前后呈梯队方式同步摊铺，重叠宽度不小于10cm。摊铺机后配备专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料窝，应及时铲除，并用新拌混合料填补，同时整修边缘散料，使线形顺滑、规则。
每组摊铺机配备钢轮压路机和胶轮压路机形成组合进行碾压，一次碾压长度以30～50m为宜。压路机碾压时，遵循先轻后重、先慢后快、由低到高的原则在单幅内进行碾压，并及时调整、控制混合料含水量接近最佳值。碾压过程中，混合料表面保持湿润，如表层水分蒸发较快，
及时补洒少量水，如有“弹簧”、松散、推移等现象及时换填新拌混合料，使其达到质量要求。
2.2.2.2水泥稳定碎石（底）基层 本工程设计路面底基层20cm，基层20cm。 熟悉图纸，按监理工程师要求恢复定线。
水泥稳定级配碎石采用拌合站集中拌和，自动配料机配料，各种料计量要准确。自卸车运输，摊铺机摊平，机械压实。用20ｔ自卸汽车运输，采用３-４台摊铺机呈梯队摊铺,用３台双钢轮振动压路机一起并行碾压，施工时不留有施工缝；在机械无法摊铺到的地方,?如构筑物边缘局部缺料、局部混合料明显离析、有明显不平整处，采用人工摊铺补料，小型压路机压实，并洒水养生。
施工工艺流程：
施工准备→拌和→运输→碾压→横向处理→养生。
根据批准配合比，提出具体实施方案，包括技术力量、施工机具以及施工程序和工艺操作详细说明，将具体实施方案报监理工程师批准。
试验段施工：
正式开工前至少28天，在监理工程师批准的现场试铺一段面积为400-800平方米的试验段。目的是为了验证混合料的稳定性，检验机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实质量要求及工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性、适用性。
拌和：
采用粒料拌和站进行拌和，水泥、水、碎石的比例按重量进行配合。拌和料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适均匀。拌和机的一次装料不超过使用材料充分拌和的允许量，拌和机的“死区”（即材料不产生运动而得不到充分拌和的地方）予以排除。
运输：
运输采用自卸车进行运输，在距离铺装地点较远时，采用覆盖以防混合料失水。摊铺前对原路槽进行重新抽检，检查重点为压实度、高程、中线、宽度、横坡度和平整度，不合格的返工修整直至合格为止。卸料