接基本实现内畅外连，安全隐患得到全部治理，具备条件的相邻县（市）实现二级以上公路连接，主要景区旅游道路服务能力明显改善，保障能力进一步增强。国省道的PQI达到80以上。
——农村公路。全面建成“外通内联、畅乡通村、班车到村（屯）、安全便捷”的贫困地区交通运输网络，为贫困地区与全省同步全面建成小康社会提高交通运输保障，初步形成适应农业现代化发展需要的交通基础设施网络。到2018年，完成贫困地区危桥改造、安防工程、破损县级路改造和村屯连通硬化路工程等脱贫攻坚目标。到2020年，现有危桥全部得到改造，所有建制村通水泥（沥青）路，自然屯通硬化路率达到80%（受益人口约占全省农村人口的90%）。
——客货场站。重点支持综合运输通道上的综合客运枢纽和货运枢纽建设。围绕哈大、长吉、吉图珲、长白、佳木斯至沈阳等快速铁路，建设珲春、通化等5个综合客运枢纽项目，引导大型物流企业建设货运枢纽（物流园区）6个，实现与其
- 35 -
他运输方式有效衔接。到2020年，综合运输通道上的主要节点城市均建有综合客运枢纽和货运枢纽。
2、运输服务。
——公路中高级客车占营运客车比率达到78%，公路营运货车里程利用率达到70%。
——常住人口100万以上城市建成区公交站点500米覆盖率达到100%，建制村通班车达到100%，建制村通邮比例达到100%。
3、科技与信息化。
——科技进步贡献率达到60%。
——基本建立交通运输重点领域标准化技术体系。 ——信息化建设。打造形成“一个基础、三大平台”。2020年,完善一个基础支撑平台，三大平台功能齐备，得到广泛应用。二级以上公路客运站联网售票覆盖比例达到100%，高速公路ETC覆盖比例达到100%，公路水路交通出行信息服务行政区覆盖比例达到100%。
- 36 -
4、绿色交通。
——与2015年相比，公路营运车辆单位运输周转量能耗下降8%，二氧化碳排放下降13%。
——交通运输废旧材料再生和固体废物循环利用水平显著提高，废料循环利用率基本达到90%。
5、安全应急。
——基本建立公路交通应急救援体系，实现一般灾害情况下应急救援2小时到达、应急抢通24小时内完成；公路营运车辆交通事故万车死亡人数比2015年下降3%。
——水上交通安全监管和救助系统覆盖域内全部水域。 四、发展任务 （一）重大任务。
1、全力推进省际大通道、旅游通道和战略通道等高速公路建设。规划建设22个项目2340公里，投资1433亿元，是“十二五”实际完成的2.1倍。续建鹤大高速小沟岭至抚松和靖
- 37 -
宇至通化、吉黑高速吉林至舒兰（省界）等9个项目。服务国家和省区域发展战略，新开工建设列为东北振兴重大项目的长春至拉林河改扩建，哈长城市群的榆树至松原项目，长吉图先导区的龙井至大蒲柴河和大蒲柴河至长春、九台至双阳、吉林至机场改扩建项目，西部生态经济区的双辽至洮南、松原至通榆项目。满足沿边开发开放和国防战略，及实现县市通高速目标需要，开工建设白山至临江、松江河至长白等国防战略通道和旅游通道。推进本集高速挂牌岭至集安、牡延高速老松岭至汪清等2个项目。到2020年，基本建成国高网（我省境内国
高网建成90%），所有市州和县市通高速，5条省际间纵向高速
公路通道全部贯通，省际通道达到9条，打通13个省际高速出口，基本形成“五纵四射三横”高速公路网。
- 38 -
专栏1 高速公路建设重点任务 “十三五”期，建设项目22个2340公里，到2020年，高速公路通车里程力争达到4000公里。 续建项目：敦化小沟岭至抚松、靖宇至通化、长春至大岭、延吉至龙井、吉林至舒兰荒岗、集安至通化、镇赉坦途至洮南黑水、辉南至白山、辽源至东辽等9个项目。 新开项目：东丰至双辽、龙井至大蒲柴河（含松江至二道白河）、松原至通榆、长春至拉林河改扩建、吉林至龙嘉机场改扩建、双辽至洮南、大蒲柴河至长春、榆树至松原、圈河至珲春、白山至临江、松江河至长白、九台至双阳、长春至自然村改扩建等13个项目（9个国高、4个省高）。推进本集高速挂牌岭至集安、牡延高速老松岭至汪清等2个项目前期工作，具备条件适时开工建设。 2、协同推进重点区域国省道升级改造。重点实施“四大工程”，新改建普通国省干线公路1935公里，总投资265亿元。一是安全隐患治理工程。加快推进公路灾害防治工程、危桥改造工程、安保设施工程、公铁平交改立交工程建设。二是打通断头路工程。加快国道对外出口断头路和区域内省道桥梁阻断路段的公路桥梁建设。三是改造低等路工程。围绕交通运输部
- 39 -