（中）55、列车事故先期处置原则是 、 、 。 （中）56、列车故障发生在区间，进行区间乘客疏散时应将轨电位开关 。
（中）57、现场救援时应根据实际情况决定是否 、 ，救援人员进入线路应在作业区域的两端设置 及派专人防护。
（中）58、列车倾覆按照事故发生地点可分
为： 、 、 、 、 。
（高）59、列车脱轨事故分类：按照事故发生地点可分为：隧道脱轨、高架脱轨、 、 ；按照事故发生时轮对的状况可分为： 、 、 ；按照事故发生时车辆的损坏程度可分为： 、 。
（高）60、正线大面积停电事故分类的一级是指地铁一号线2座主变电所退出运行， 车站中断供电；
（中）61、正线大面积停电事故分类的二级是指地铁一号线1座主变电所退出运行或 分区接触网供电中断。 （中）62、车站或司机在发现接触网故障时，应首先判断 ，在第一时间内上报 。
（中）63、接触网悬挂异物分级中一级是指接触网被异物严重缠绕，接触网设备必须 才能处理；电客车无法通过异物悬挂区段。
（中）64、接触网悬挂异物分级中二级是指接触网被异物简单缠绕或有异物漂浮在接触网上，处理异物时接触网 。
（中）65、根据列车火灾事故等级，一级是指 的火灾。 （中）66、根据列车火灾事故等级，二级是指到 火灾。 （初）67、发生一级列车火灾时，行车值班员应立即报告 ，通知相关岗位人员，操作SC将进出闸机设置为 状态，并开启相应的 ，做好乘客广播。
（中）68、发生一级列车火灾时，客运值班员应立即到车控室协助行车值班员的工作，中央级不能实现时 。
（中）69、一级恶劣气候是指对运营影响重大，可能造成 和 ，影响 的恶劣气候。
（中）70、二级恶劣气候是指对运营 的其他恶劣气候。 （中）71、一级OCC控制大厅突发事件是指突发事件发生后，地
铁公安分局或相关人员 。 （中）72、二级OCC控制大厅突发事件是指突发事件发生后，地铁公安分局或相关人员经过处理，判定其影响的时间在 分钟以内，且 ，突发事件本身对运营的影响不大。
（中）73、 在确认ATS故障后，按规定启动分公司的A类《ATS故障应急处置预案》。
（中）74、ATS故障后，联锁站注意列车 ，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。
（中）75、发生紧急情况时，各站及时报告本区段管辖行调（行调1负责： ，行调2负责： ）。
（中）76、SICAS和ATS信号故障应急终止条
件： ， ， 。
（中）77、应急抢险工作结束后，相关部门、中心按照运营分公司的事故调查和处理程序要求， 小时内完成、上交事故初步调查报告。
（中）78、根据《应急预案管理办法》、《安全奖惩办法》，对在
应急抢险工作中做出突出贡献的先进集体和个人给予奖励；对 突发事件情况或者在应急抢险工作中有其他失职、渎职行为的，给予处分。构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。 （中）79、车站火灾事故按火灾发生地点分为 。 （中）80、按照南京地铁《行车事故管理规则》，发生强开门事件为事苗，但可根据事件发生地点分为一级在 、二级在 。
（中）81、发生火灾的应急情况报告的基本原则
是 、 、 、 。
（中）82、车站火灾应急终止的条
件： ， ， ， 。
（中）83、乘客强开车门定义：指 ， 。 （中）84、强开门事故处理结束后，车门恢复正常状态后由 宣布恢复运营。
（中）85、各车站必须配备医疗急救设备，如 、 ??。行调，司机，车站三方必须配备先进的通信工具，确保信息沟通畅通。
（中）86、错开车门时，现场指挥、处置小组成员到达现场前，由所在站 担任现场第一处置负责人；在现场指挥、处置小组成员到达现场后，由现场指挥、处置小组成员中职务最高者担任现场指挥。
（中）87、错开车门列为 ，但根据影响大小、人员伤亡数量，伤亡程度及财产损失情况，可扩大为 、 ， 。 （中）88、事故发生在车站：发生事故后， 是现场处置的责任人，后续到达现场者按主要相关专业优先指挥的原则，现场处置负责人由到场的主46、错开车门定义：指运营列车到站停车后，将 打开。
（中）89、列车事故应急处置原则：处置列车事故遵循“ ， ， ”的原则。 （中）90、列车事故（故障）应急终止条
件： 、 ， 、 ， ， 。
（中）91、乘客疏散按发生地点分
为 、 。
（中）92、区间乘客疏散，由相关车站的 任现场处置指挥，负责现场指挥各项救援工作的开展。
（中）93、乘客疏散应急终止的条件： 。
（中）94、突发大客流应急终止条件： 。 （中）95、处置突发性大客流遵循
“ 、 、 、 ”的原则。 （中）96、突发大客流救援物资：车站应将 、 、 、
放置在指定的位置，便于疏导客流时使用。
（中）97、掉入轨道的物品被捡回或者乘客上来后，站台安全员确认线路出清，不影响行车，向 报告， 及时取消紧停，并向 汇报。 出清线路后，报告行调批准并宣布应急终止，恢复正常运营。
（中）98、站台落物掉人救援设备、设施保
障： 、 、 、 、 等应急物品。
（中）99、发生突发事件的车站应在事件处理完毕后，及时分析、总结， 小时内由事件当班人员及时写出书面报告上报 。
（初）100、根据器官感受的区别把信号分为 和 两大类。
（中）101、按信号是否可以移动把信号分为 、 和
三类。
（中）102、地铁运行中的行车有关标志分为 和 。
（中）103、 一般设置在线路的尽头线，用以指示列车的停车位置或者在停运检修期间指示检修作业位置，阻挡列车（车辆）越过，确保安全。
（高）104、 是运行组织过程中最基本的信号设备，它通过固定装置上的各种光色的变化来表达电客车或其他车辆运行的条件，对列车、车辆的开行指示命令。
（初）105、停车手信号白天的显示方式：展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上， 。夜间的显示方式：红色灯光，无红色灯光时， 、 。
（中）106、减速信号白天的显示方式：展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。夜间的显示方式： ， ， 。 （初）107、发车指示信号白天的显示方
式： 。夜间的显示方式： 。
（初）108、引导信号白天的显示方式： 。夜间的显示方式：黄色 。
（高）109、调车手信号中，指挥列车或车辆向显示人方向来的信号，白天的显示方式： 。夜间的显示方