使用情况进行运行监督。
（低）213、门禁及考勤系统， 负责门禁考勤系统的使用、管理、检查和考核。
（中）214、门禁及考勤系统，同一人员， 刷卡作为正常数据， 取最早， 取最迟。
（中）215、门禁及考勤系统，上班刷卡提前 刷卡有效，下班刷卡延迟60分钟刷卡有效。
（中）216、门禁及考勤系统，上班时间超过 刷卡算迟到，超过 算旷工；下班时间前 内刷卡算早退， 早退超过 算旷工。
（中）217、门禁及考勤系统，下班时间超过60分钟算作加班，但以车站上报的 为准。
（高）218、门禁及考勤系统，请假类型：产假、探亲假、丧假、病假、事假、 、公假、婚假、 、法定假期及其它假期。
（高）219、门禁及考勤系统，外出类型：公司会议、中心会议、公司培训、中心培训、 、 、因公出差等其它活动。 （高）220、门禁及考勤系统，因公外出人员填写的“ ”必须与考勤时间相对应。
（高）221、车站考勤员使用“门禁考勤软件”每月 前，出一份上月的考勤汇总报表，站务中心办事员进行汇总。 （低）222、南京地铁一号线使用的巡更系统为电子巡逻巡检系
统，由感应式智能巡逻管理系统软件、 和 构成。 （低）223、巡更系统巡视时间覆盖全天24小时，原则上要求不定期巡视，但每两次巡视的间隔时间不得大于 。 （中）224、南京地铁车站对乘客广播主要分为：正常情况下系统广播、人工寻人寻物广播、突发事件广播、 以及 等五大类。
（中）225、如有乘客需要帮助找寻走失亲属、朋友，车站行车值班员可在取得 同意后使用人工播音系统播放全站寻人广播。
（中）226、人工播音时须使用普通话，中等语速，播音次数原则上为 次，可视现场实际情况而定。
（中）227、车站在进行背景音乐广播时，每天 ，行车值班员应在车站自动广播系统中设置并循环播放南京地铁早晚高峰功能性背景音乐。
（中）228、调度命令系统中，当有新命令传送过来时，会有铃声提示；同时也会出现 提示，该提示音和对话框直到接收者完成 操作为止。
（中）229、行值在施工管理系统中具有 、施工控制、 、历史作业查询、 和查看的权限。
（中）230、当进度条为红色时，表示该作业距离预定销点时间只剩下不超过 ，应加强注，必要情况下，联系施工负责人，提醒及时销点。
（高）231、每年1月、4月、7月、10月的 ，停用
施工管理信息系统，采用施工登记本办理施工登记工作。 (初)232、为贯彻“ ”的方针，确保本公司在发生暴雨而造成洪涝灾害时设备和人员的安全，避免和减少 ，尽快恢复地铁正常运营，根据站务中心实际特点，特制定本预案。
(初)233、站务中心冬运防寒工作贯彻“ ”的原则，实行“ ”，坚持行车优先，重点确保行车安全，最大限度保障 ，大力提高迷雾、严寒、冰冻、降雪情况下车站的应变能力，把恶劣天气对运营的影响降至最低。
(初)234、清除沿线车站道岔内积雪积冰，清除车站出入口外纵向5米内横向2米范围的积雪，落实 的防滑措施，确保乘客安全通行；清除高架站站台积雪积冰，落实防滑措施，确保站台乘车安全。 (中)235、按照有关文件精神，原则上每年 为防寒扫雪期，但根据当年的气象预报和实际情况，可提前或延长防寒期适时启动本预案。
(初)236、防寒期间，中心及车站应每天关注天气情况，并将收取情报及时通报给各车站（员工）。中心所有员工手机必须24小时开通，确保防寒工作能够及时下达，各项应急措施落实到位。 (中)237、各车站须于每年 对防寒扫雪用具进行清点和检查，需要补充时于1 前汇总报中心；防寒扫雪用具必须专物专用专人保管，不得挪作它用。 (初)238、消防工作贯彻 的方针。
(初)239、任何单位、个人不得 或者 防设施、器材，不得埋压、圈占。遮挡消火栓或者占用防火间距，不得占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口、消防车通道。人员密集场
所的门窗不得设置影响逃生和灭火救援的障碍物。 (中)240、消防安全检查的形式 查。 (初)241、车站在运营时的防火巡查，应当至少每二小时一次，由车站安全员负责。
(初)242、严禁违章使用电炉、热得快、取暖器等大功率电器，确因生产需要必须使用的，必须由使用部门上报安保部审批，采取安全措施后，确定专人负责，安全使用。
(初)243、地铁车站一般由 、站厅、站台、 商铺及 组成。
(初)244、在地铁路网中的每一条地铁线路都是由 （地面为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
(初)245、地铁车站站台形式有:岛式、侧式和 三种。 低压供电
(中)246、南京地铁一号线低压供电系统可分为 两个子系统
(中)247、车站低压配电系统采用380V 、220V 方式供电。
(初)248、车站站台层、站厅层公共区的照明有 、 （ (初)249、车站站台、站厅 占公共区域照明总容量的2/3，运营高峰过后停掉工作照明，以便于节约能源； 是为节电而设置的照明，约占公共区域照明的1/3，一般不停电。 (中)250、应急照明的电源由变电所的交直流电源屏供给，在正
常情况下处于 状态。事故时应急照明由 供电，供电时间不少于60分钟 。
(中)251、一类负荷有两路电源供电，分别从变电所的两段一、二类负荷母线馈出，工作电源和备用电源在供电线路的末端的配电柜（箱）自动切换
(中)252、二类负荷的电源从变电所一、二类负荷母线馈出，单回路供电。
(中)253、三类负荷由单电源供电到设备，当供电系统一路电源失电或变压器因故障退出运行时，三类负荷能自动切除。 (中)254、在车站办公区、车站出入口、站厅、站台等公共场合设置疏散照明，灯具自带蓄电池，并保证供电时间不小于30分钟。
(中)255、车站导向标识由车站配电室内的导向标识控制ABWF柜控制。
(中)256、区间照明设置于行车方向左侧墙上，分工作照明和应急照明，每隔6m设一套灯具，两种照明相间布置。
(中)257、公共区域的照明可在照明配电室就地控制和车控室内控制。
(中)258、车站内的站厅、站台层的照明由各层的配电室提供电源，工作照明与节电照明交叉布置。
(中)259、车站设备设施的供电线路一般采用阻燃、耐火线缆。 (中)260、一般来说，配电室各设在车站站台、站厅的两端，供相