应一半区域的照明电源。 BAS
(初)261、环境监控系统（BAS－Building Automation System）是本着“安全、可靠、节能”的原则进行设计的，目的是以现代计算机技术、网络技术、自动控制技术、软件技术实现对车站各类机电设备的智能化控制，使得系统更安全、可靠、节省人力、物力、降低运营成本。
(中)262、南京地铁一号线一期工程地面车站、高架车站及车辆基地不设计中空调和送排风设施。
(中)263、南京地铁一号线BAS监控范围包括11个地下车站和12个区间隧道的空调通风、给排水、照明、电梯、扶梯等设备的控制管理。
(中)264、BAS系统能根据一年四季不同的气象条件与列车运营状况自动按照设定的模式运行，在满足环境标准要求的前提下，尽可能降低车站设备的运行能耗。
(初)265、BAS系统设中央和车站两级管理。
(中)266、BAS系统根据控制类型及信号源的不同，按照命令发出的先后，控制优先权、设备的当前运行状态、设备的状况，自动地对运行模式和命令的冲突进行检测，并确认一种执行方式，以便禁止非法操作，保证系统的安全运行。
(中)267、BAS系统自动检测系统的当前运行模式及各台设备的当前运行状态，并在车站控制工作站上显示出来。
(初)268、BAS系统的运行分为正常运行和事故运行。
(中)269、BAS系统正确监控所有在线设备的性能，通过监测运行参数，保证系统的监控功能得到正确地发挥，并能根据授权，及时评价和修改设备状态。
(中)270、操作员可通过操作员工作站人机界面监视设备性能和运行时间。
(中)271、所有进入BAS监控系统的工作人员都必须输入口令，系统根据设定的权限、开放不同的操作功能。
(中)272、BAS系统对相关设备的遥控操作包括点对点操作、顺序操作、屏蔽操作，具有操作连锁功能。
(中)273、车站级监控系统对本车站及所辖区间隧道的空调系统、防排烟系统、冷水机组、给排水系统、空调水系统、自动扶梯、照明系统等设备进行监视和控制，并对状态和故障进行报警。 (初)274、当FAS系统报告火警时，由FAS发出指令、BAS执行火灾运行模式。
(初)275、车站监控系统对于所有的监控设备，可以实现单独控制、连锁控制和各种模式的手动和自动、远程和现场控制。 (中)276、车站监控系统将车站被控设备运行状态、报警信号及测试点数据及时送至控制中心，并接受中央级的各种监控指令和运行模式。
(中)277、BAS系统自诊断程序可以监视每一个模块、UPS和网络的运行情况，当出现故障时发出报警。同时将故障的信息传达至
车站设备监控系统监控工作站，同时可以显示网络的负荷情况。 (中)278、室内温、湿度传感器分别设置在站厅和站台墙壁或立柱、设备管理用房墙壁上，用于测量各点的空气温度、湿度。 (初)279、BAS工作站的启动分为自动启动和手动启动。 (高)280、BAS工作站上启动的后台软件包括优化控制软件EnCs，FAS-BAS接口软件，故障诊断软件FaDs。
(初)281、操作人员在使用BAS系统时，第一步应使用各自的用户名及密码登录，要注意不得向其他人员泄露密码，BAS系统将记录下每个登陆者的操作过程；在使用完毕后，应注销用户。 (中)282、当操作人员发现有报警信息时，应及时处理，点击“查看汇总”，确认是否需要报告环调。
(中)283、手动复位仅在自动复位失效时采用,如果FAS系统仍在发出火灾信号，或IBP盘仍被按下，将无法手动复位。此时如果需要手动复位，请关闭FAS-BAS接口程序，并将IBP盘恢复到正常状态。
(中)284、对于４级（包括４级）以上的报警属于灾害情况，声光报警器会动作，站务应立即作出反应。 (初)285、隧道事故包括隧道火灾和阻塞。
(中)286、当列车在某一区间隧道内停留超过2分钟时，认为列车发生阻塞事故，此时，ATS系统将向BAS系统发送阻塞位置信号。 (中)287、列车在隧道内发生火灾时，一般应尽量行驶到就近车站停靠，此时按车站火灾处理。
(中)288、隧道火灾解除后，点击隧道火灾画面上的火灾报警取消按钮，系统复位，各车站设备恢复正常运行。
(初)289、当车站BAS系统收到火灾信号时，将自动转入事故模式，启动相关设备，并进行声光报警。
(中)290、火灾时，回排风机将以“直接启动”方式运行，火灾结束后，也不会自动切换回“变频运行”状态。
(中)291、在发生车站火灾时，如因某种原因，导致BAS火灾模式自动执行不成功，或不能满足要求，则需要使用IBP盘启动或手动启动。
(中) 292、IBP盘位于车控室操作台上，用于火灾时对设备进行紧急操作。
(中) 293、当发生车站火灾、隧道火灾、隧道阻塞事故时，BAS系统声光报警器进行声光报警。事故解除后，报警器停止报警。 (中) 294、“试验”按钮用于检验报警器是否可以正常工作。按下该按钮，声光报警器进行声光报警，松开该按钮，即停止报警。 (中) 295、在时间表模块的操作中，时间表用于用户添加、删除和修改时间表。
(中) 296、在时间表模块的操作中，设备表用于用户指定各个设备每星期七天的运行时间表。
(中)297、FAS系统和自动气体灭火系统设有接口，接收气体灭火系统的故障信号和每个保护区的预警信号、报警信号、喷放信号、手/自动信号。
(中)298、FAS系统正常运行情况下，控制显示联动板上的广播切换位于手动位置、系统切换位于手动位置、系统封锁位于封锁位置。
(中)299、FAS系统操作CS11操作盘密码为：222。
(中)300、网络故障在FAS主机上无法显示，只有在LMS上有显示。 (中)301、火灾发生时，值班人员按照火灾模式表，在信息栏内和控制显示联动板上确认BAS模式、防火阀、防火卷帘门及风机等是否有正常反馈。
(中)302、当FAS系统处于手动联动状态时，FAS系统确认现场有火警后只进行报警，不进行相应的系统设备联动。
(中)303、当FAS系统正常工作时，CS11操作盘上信息按钮左边的灯亮，按下信息按钮，信息栏内显示的内容只有无人值班。 (中)304、广播切换旋钮切换到自动状态，FAS系统将启动消防广播，在信息栏内要求有正常反馈信号。
(中)305、FAS系统完成灭火及排烟后按照要求要将系统复位。 (中)306、LMS电脑开机密码：nxct (中)307、车站发生火灾时，首先在LMS中文图形显示上或CS11操作盘上的报警栏内查看火警位置，再按确认键进行确认。 (中)308、车站火灾时，在主机上确认过火情后，值班员利用对讲机、电话或其它方式通知临近人员立即查看现场。
(中)309、火灾时，如相应联动设备无正确反馈，车站值班员在CS11操作盘上或控制显示联动板上手动对设备进行操作。