合福铁路闽赣段地基地基处理（桩基、换填）监理实施细则 铁四院闽赣监理二标项目部
目 录
1、工程特点及技术、质量标准 .................................................. 1 1.1工程特点 ................................................................. 1 1.2工程技术质量标准 ......................................................... 2 2、监理工作范围及重点 ........................................................ 3 2.1监理工作范围 ............................................................. 3 2.2监理工作重点 ............................................................. 3 3、路基工程监理工作流程 ...................................................... 4 4、监理工作控制要点及目标 .................................................... 4 4.1原地面处理 ............................................................... 4 4.2 换填..................................................................... 6 4.2.1监理工作控制要点 ....................................................... 6 4.3 砂垫层、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层................................... 7 4.4 强夯（重锤强夯）........................................................ 10 4.5搅拌桩 .................................................................. 12 4.6高压旋喷桩 .............................................................. 14 4.7水泥粉煤灰碎石桩（CFG） ................................................. 16 4.8岩溶、洞穴处理 .......................................................... 19 5、监理工作手段 ............................................................ 26 5.1方案审查与批准 .......................................................... 26 5.2关键部位及工序旁站 ...................................................... 26 5.3影像采集与留存 .......................................................... 27
合福铁路闽赣段地基地基处理（桩基、换填）监理实施细则 铁四院闽赣监理二标项目部
1、工程特点及技术、质量标准
1.1工程特点
新建合肥至福州铁路（以下简称“合福铁路”）位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥引出，经长临河至巢湖市以南，经无为后与庐铜线共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德，绩溪、黄山至江西省，经婺源、上饶越武夷山山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清，引入福州枢纽福州站，正线全长809.919km。其中：江西省境内183.22公里,福建省境内283.605公里，包括上饶联络线、福州枢纽及配套工程；闽赣段项目投资总额562.27亿元。合福铁路（闽赣段）监理Ⅱ标路基包括HFMG-2标路基（长2.135km）及HFMG-3标路基（长8.133km），路基总长10.268km,占整个标段正线长度的12.2%。
监理Ⅱ标管段为闽赣省界至上饶段，主要为低山丘陵区，山势延绵，起伏较大，植被发育，相对高差150～300m，局部地段为中低山区、二级阶地垄岗区及孤峰河、青弋江、富资河、丰乐河、新安江、信江等河流一级阶地；中低山区山势陡峻，相对高差300～500m；二级阶地垄岗区岗地坳谷相间，地形较开阔，地势略有起伏，地面标高45～175m；一级阶地多呈狭长条带状，地势平缓，起伏不大，地面标高34～142m不等。
1.1.1 工程地质特点
1、地层岩性
线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩和灰岩等，及火山—沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等，以及变质岩系板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等。岩浆岩主要为花岗岩和闪长岩等。第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等，淤泥及质土主要分布在河流阶地、谷地和闽江三角洲平原，厚5～50m；上、中更新统主要为黏土，具弱膨胀性。
2、地质构造
沿线经历了多个构造旋回时期，横跨多个大地构造单元，合肥以南至上饶属扬子准地台，上饶至福州属华南褶皱系。本段沿线地质构造类型主要为断裂及褶皱。其中主要深、大断裂有：自北向南依次分布有丰城～婺源深断裂、遂川～德兴深断裂、葛源（横峰）～樟村（玉山）大断裂、港边（横峰）～双明（玉山）大断裂、萍乡～广丰深断裂等5条深大断裂；主要褶皱有：乐平～婺源复向斜、武夷山复式背斜、上饶复式向斜、龙村～中堡弧形构造带等
3、水文地质
本段线路所经地区的地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水。
孔隙水赋存于各类松散岩类中，主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等，埋深较浅，
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一般1～2m，水量丰沛，受大气降水及地表径流补给，随季节变化较大，局部地段具有承压性；谷地区地下水以第四系孔隙潜水为主，埋深1～3m，以砂层、卵砾石层为主要含水层，水量较为贫乏，随季节变化显著。
基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄。层间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量不大，多为潜水；在基岩构造盆地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水文地质条件复杂，补给源远，多呈脉状及带状分布，水量较丰富，多具承压性。
岩溶水地下水类型主要为潜水和承压水，赋存并循环于沿线寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系、三叠系等可溶岩的溶洞、溶腔和裂隙中，呈脉状及带状分布，水量丰富，尤其河谷地段及构造破碎带岩溶发育剧烈，水量较大。
1.1.2 工程设计特点
路基基床表层：路堤基床表层严格按照设计要求进行施工。路堤基床底层填料采用取土场的合格A、B组填料填筑，基床以下采用路堑挖方的合格A、B、C组填料填筑。低矮路堤换填，路基基底换填A、B组填料；路堑基床换填采用挖除换填A、B组填料。软土、淤泥质土换填采用挖除换填不易风化硬石块、水泥搅拌桩进行处理。边坡防护：路堑坡脚设路堑挡土墙。路堤采用灌草护坡；路堑灌草护坡采用C25混凝土拱形截水骨架内灌草护坡，主骨架净距3m，骨架内灌草防护。沿线路方向每隔50m～80m设置一道检查踏步。路堤边坡水平铺设土工格栅，路堑式路堤路堤边坡采用六棱块内撒草籽。地面排水区间排水沟、天沟采用C25混凝土现浇，侧沟采用C25钢筋混凝土浇筑。
1.1.3工程施工特点
1、本监理标段内路基地段零散，沿线地形条件和地质条件复杂，过渡段多，路基工程与桥涵、隧道等工程的工序接口多、系统性强，施工协调复杂，施工干扰较大。
2、本监理标段内路基过渡段的类型较多，施工工序比较复杂，是控制差异沉降的重点部位。
1.2工程技术质量标准
合福客运专线主要技术标准: 铁路等级：客运专线。 正线数目：双线。 速度目标值： 350km/h。 正线线间距：5.0m。
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最小曲线半径：4000m。 最大坡度： 20‰ 。 到发线有效长：650m。 牵引种类：电力。 机车类型：动车组。
列车运行控制方式：自动控制。 运输调度指挥方式：调度集中。
2、监理工作范围及重点 2.1监理工作范围
监理二标项目部共管辖施工二标（中交一航局）、施工三标（中铁十九局）两个站前项目指挥部的工程施工，其中路基工程包括：
1、DK438+883.24～DK468+553.99段正线双线路基及附属工程2.135km。 2、DK472+902～DK528+450段正线双线路基及附属工程8.133km。
2.2监理工作重点
2.2.1施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施；原地面松、软表土及腐植土应清除干净。基底应密实、平整。翻挖回填压实质量应符合设计要求。 2.2.2施工前应对换填的范围和深度进行核实；采用机械挖除换填土时，应预留保护层由人工清理，保护层的厚度宜为30～50cm。
2.2.3砂垫层、碎石垫层施工前应进行压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位确认；复合地基桩顶设置砂垫层、碎石垫层时，垫层应与桩头完全密贴；土工合成材料进场后应整齐堆放在料棚(库)内，避免阳光照射，并保持通风、干燥和远离高温源。铺好后应及时按设计要求覆盖，不应长时间受阳光暴晒；严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业。土工合成材料下的砂垫层填料压实应从两边开始循序向中间进行，土工合成材料上的垫层和填料厚度大于0.5m方可采用重型压实机械碾压密实。
2.2.4施工前，应按设计初步确定的强夯（重锤夯实）参数，在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。通过强夯（重锤夯实）前后测试数据的对比，检验强夯（重锤夯实）效果，确定有关工艺参数，并报监理单位确认。
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2.2.5搅拌桩、旋喷桩、CFG桩施工前应进行成桩工艺性试验（不少于3根），确定各项施工工艺参数后，进行单桩或复合地基承载力试验，确认设计参数。监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论后，方可进行施工。
2.2.6开工前应根据勘察设计资料和洞穴的具体地质情况，确定施工方案和施工工艺，制定质量保证措施，报监理单位审核批准后组织施工；注浆施工时应有符合环保要求的废浆隔离与回收设施，注浆过程中应防止浆液渗漏，如有跑浆现象，应及时查明原因并处理。
3、路基工程监理工作流程
竣工 验收 路基整形 路基防护 （含支挡工程） 排水工程 填（挖）方路基 特殊土路基 地基处理 1.审查施工方案(或施工工艺)。 2.监理工程师现场检查。 3.隐蔽工程/工序验收。 4.见证试验，平行检测，工艺试验旁站。 5.检验批/分项/分部工程验收 6.处理施工中的质量问题。 测量放样报验 监理工程师审查内业 现场复核 施工前的准备工作 监理工程师检查 4、监理工作控制要点及目标 4.1原地面处理
4.1.1监理工作控制要点
4.1.1.1质量控制要点
1、地质资料核查、处理的范围、深度或顶面高度。
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