沉降段进行放样铣刨，根据调坡示意图的相对标高两侧挂钢丝摊铺。
3.2将罩面路段两端或过渡段进行拉坡铣刨并清扫干净；
3.3清扫干净后喷洒SBS改性乳化沥青粘层油，按按0.6L/m2来控制； 3.4对于裂缝病害位置喷洒热沥青后且铺设聚酯玻纤布； 3.5根据设计图纸路段摊铺改性沥青SMA9.5和SMA13混合料。
4、路面摊铺碾压施工
4.1摊铺宽度、摊铺速度
4.1.1摊铺宽度根据路面铣刨宽度决定
4.1.2摊铺机的摊铺速度与沥青拌和厂的供给能力、混合料类型、摊铺层横截面尺寸有关。在摊铺沥青混凝土面层时，摊铺速度控制在3-5m/min范围内。
4.1.3振动梁（夯锤）的振幅与频率选择振幅与频率时，是根据摊铺材料、摊铺厚度及摊铺速度确定。
4.2沥青砼碾压
4.2.1 SMA-13型沥青砼碾压：
SMA-13采用钢轮压路机进行碾压，压实按初压、复压、终压三个阶段进行。 ① 初压：采用双钢轮压路机，碾压速度小于4km/h。前静后振一遍，然后来回振动两遍。
② 复压：采用双钢轮压路机，来回振压4遍。
③ 终压：采用双钢轮压路机，静压两遍，碾压速度小于5km/h。 4.2.2 SUP-20型沥青砼碾压：压实按初压、复压、终压三个阶段进行。 ④ 初压：采用双钢轮压路机，碾压速度小于4km/h。前静后振一遍，然后来回振压1遍。
⑤ 复压：采用胶轮压路机碾压6遍，胶轮压路机在压实时对混合料有揉搓作用，保证路面压实度，产生较好的压实效果。
⑥ 终压：采用双钢轮压路机静压2遍，时速2~5km/h。终压的目的是为了消除轮迹，最后形成平整的表面。
4.2.3碾压的注意事项：
a）压路机均匀速度碾压。压路机适宜的碾压速度随初压、终压及压路机的类型而别，参照了下表。
压路机碾压速度（Km/h）
压路机类型 静载钢轮压路机 钢轮振动压路机 初压 2-3 2-4 复压 2.5-5 4-5 终压 2.5-5 —— b）横向接缝的碾压应采用先横向碾压，再纵向碾压，最后再横向碾压的方式。横向碾压时，钢轮应支撑在已压实的路面上，每次增加碾压宽度150~200mm，必要时进行振动压实。
c）钢轮压路机在进行碾压作业时，遵循先起步后起振，先停振后停机；沿直线碾压，碾压过程中不得突然刹车，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得在已压实铺层上变线或停车；碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。
5、沥青砼面层施工质量控制要点
5.1几个阶段温度的控制是保证摊铺、碾压、压实的关键。
5.2拼接熨平板，是熨平板宽度符合摊铺要求，并通过调节杆调整熨平板的平整度和拱度。
5.3摊铺机就位，按试铺段确定的松铺厚度设熨平板垫板（垫板厚度必须与铺筑层厚度一致），锁定熨平板液压提升装置，施工中不得随意调整。定位后，对摊铺机熨平板进行预加热至90℃以上，上料开始摊铺。
5.4运料车用篷布覆盖。连续摊铺过程中，运料车设有专人指挥。 5.5严格控制压实时的温度，确保压实度大于要求值。压路机严禁在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。沥青混合料粘轮时，可向碾压轮洒少量水或涂油水混合液，严禁洒柴油。压实的路面终压时，振动压路机需关闭振动。
5.6在摊铺过程中如遇雨，运输车辆及时盖上篷布，并立即通知拌和站停止拌和，现场立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。
5.7下承层表面清洁干净，保证面层之间良好结合。
6、材料要求
6.1粗集料必须采用石质坚硬、洁净、无风化、无杂质、近正方体、有棱角优质石料颗粒，严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的
耐磨性和抗冲击性，粒径不小于2.36mm。建议使用玄武岩。
6.2细集料须采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的100%破碎机制砂组成，细集料不能采用石屑、严禁采用山场下脚料。
6.3矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土等杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净、禁止使用回收粉尘。
6.4木质素纤维是在SMA中起稳定沥青作用的一种添加剂。木质素纤维是天然木材经过化学处理得到的有机纤维。由于处理温度高达250℃以上，在通常条件下，化学性质非常稳定，不为一般的溶剂、酸、碱腐蚀。
五、资料管理 1、技术规范
《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006） 《公路工程集料试验规程》（JTG E30-2005）
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG 052-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001） 外来文件《东南大学交通学院技术指导文件》倪富建教授
2、加强施工技术管理，对各工序的施工方法、操作工艺、测量成果、质量安全措施等都认真编写做好现场书面技术交底，内业资料归口分类管理，做好各项原始记录和检测记录，技术资料真实齐全。
3、施工报备、施工图纸、检验抽查记录等详见交工资料。 六、结束语
在业主、监理、交警、路政等相关部门和帮助下，我公司圆满完成了本次路面大修工程，在质量、进度和安全方面都取得了良好的成绩。感谢广靖锡澄高速公路有限责任公司以及相关单位和部门给予我公司的支持和帮助，使我公司在以后的同类工程中有了更多的经验和优势。
江苏现代路桥有限责任公司 二0一一年二月二十五日
广靖锡澄高速公路路面大修工程
施工监理执行报告
南京交通建设项目管理有限责任公司
广靖锡澄高速公路监理组 二0一一年二月二十五日
广靖锡澄高速公路路面大修工程
监理执行报告
广靖锡澄高速公路路面大修工程在广靖锡澄公司工程部以及各级部门领导的关心和支持下，施工单位精心组织、全力以赴，较为圆满地完成了施工监理任务，我们监理人员能够按照施工监理规范要求，认真履行监理职责，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，程序化、规范化地完成了各项监理工作。
此次工程共完成约1万m2的裂缝处治、12.7万m2的铣刨重铺以及102.6万m2的 SMA罩面（其中SMA9.5罩面22.8万m2、SMA13罩面79.8万m2），工程质量、进度、费用的控制达到预期目标，无一例合同纠纷，无一例安全责任事故。现将施工监理执行情况总结并报告如下： 一、 工程概况
施工单位：江苏现代路桥有限责任公司 江苏骏豪建设工程有限公司
无锡万昌交通工程有限公司 无锡市锡广高速公路养护有限公司
监理单位：南京交通建设项目管理有限责任公司 工程造价：约14504万元
施工工期：主体工程分两年实施，分别为2009年8月15日至12月4日、2010年3月11日至6月4日。
主要施工工艺：
1、裂缝处治：开槽粘贴聚酯玻纤布后回填改性沥青AC-13混合料，其中纵缝开槽深度为上、中沥青面层厚度，横缝开槽深度为上沥青面层厚度，开槽宽度根据裂缝情况不小于1m。此次裂缝处治中，已经过灌缝处理且裂缝病害状态较为稳定的裂缝没有再处理。
2、铣刨重铺：对于修补较密集，同时存在沉陷、龟裂等多种病害段落，铣