儿邻居去过回来侃得眉飞色舞，自己也非得去赶这个潮流？基本上来说，盲目跟风是难以得到你想象的乐趣的，那些过惯大城市生活的人也未必能适应藏区艰苦的自然气候和生活环境，如果乘飞机去西藏，落地就直奔5星酒店，出门打车就往娱乐场所跑，这类人不如留在本地，去西藏也就罢了。进藏的途径也越来越多，去西藏的人就越来越多，你是不是担心藏区被现代文明破坏、污染，一定得抓紧时间，赶个早，才能感受到真正的西藏？也许不然，想想那些向往西藏但已决定把西藏就此永留心中的人吧，再考量一下你选择去西藏时的心境、用意和入藏的交通方式，把心沉淀下来，那样无论你何时入藏，才更容易得到你想得到的旅行的意义。
说到底，选择外出，其实无外乎是旅行所经的意义，通常还是放松心情、畅快身体，至于游历所思，则可算作额外的馈赠。选择火车入藏算是目前折衷的考虑，无需步行、骑行那样的艰辛危险，也无汽车折回的疲劳，坐火车会安全许多，众人集中于车厢，瞬间拉近距离，能侃能聊，再不会那么孤独。
准备出门前，再问问自己，为什么要去西藏？
看段别人的参考吧，人们认为它是让自己心静下来的方式。套用偈语说，形式就是向上的梯、渡河的船、前进的路。去西藏也是形式，登雪山也是形式，都是静心的方式。看的是什么？不是雪山，不是圣湖，不是佛像，不是藏民，看的是自己。 我们通过去西藏的形式来关照自己。
二、找到你踩单车去西藏意义所在，那么你现在需要了解的是此次行程你需要面对怎样的困难和付出多少的时间和金钱？
1、虽然川藏线上的伤亡率仅为百分之几，但是你还是有可能再也见不到你的家人，朋友和你爱的人，所以在你决定出发前，请先做好最坏的打算，安排好一些事情，以免留下
遗憾。
2、骑行川藏线伤亡的多半是因为下坡车速太快造成的，偶有人品极差者会被落石砸中，塌方掩埋，或是过桥时桥断落水溺亡。如果你骑行经验不足，下坡时不够小心，或是运气不够好的话， 也是很有可能会受伤或挂掉的。
3、高反并没有想象中的那么可怕，就算你真的会高反，也会在一段时间后慢慢适应的。骑行者中因为高反而挂掉的几乎没有听说过，不过因为高反严重而中途放弃骑行的人则很多，你也许会因为高反而不能完成你的骑行或是放弃你的旅行。
4、每天的行程，根据路况的不同，从几十公里到百十公里不等，连续几十公里的长坡是常有的事。如果你的体能训练不够充分的话，估计就只能是推车或是搭车前行了，当然你也可以选择调整行程，增加骑行天数，只要坚持骑总会有到达拉萨的一天。
5、买车和装备的花费大约在2500-5000之间，整个旅行的花费大约在3500-5000之间，所以你需要准备大概6000-10000的旅行费用，根据近几年的川藏线食宿价格的增长趋势，你最好还要在你的预算上多准备500-1000的备用资金。
6、时间方面，坐火车到成都1天，在成都待1-3天，路上22-28天（建议26天），拉萨待2-4天，从拉萨坐火车返回1-2天，那么你大约需要1个月左右的时间来完成你的此次旅行，而如果你需要再去尼泊尔，珠峰大本营或是其他地方的话，需要的时间还会更长。 下面就以上6点给大家简单谈谈小编个人的骑行，希望能给大家做个参考。 1、小编在出发前，针对沿途可能遇到的危险，做了相应的功课，在坚信自己一定会安全骑完全程的同时，也做好了最坏的打算，所以并未把这事告知家里人，这事一直都觉得自己做的不对，不过为了不被父母阻挠和担心，也就只能是先斩后奏了。
2、从第一次骑车去张家界到骑行川藏线的一年里，小编也就摔过一次车，是在从湘潭去厦门的路上摔的，没能完成后面的旅行一直觉得很遗憾，所以从那次摔车以后，下坡一
直都是小心小心再小心的，而在骑行川藏线的过程中，小编下坡更是小心翼翼，不敢有一丝大意。
3、小编在骑行川藏线的过程中，并未遇到高反，同行的六个队友中，有两人因为高反中途搭过一小段车，有一人在海子山脚高反严重，不过后来吃了高原康，休息好后坚持骑到了山顶。
4、小编在骑行川藏线之前，骑行过张家界，桂林，瑞金等地，登顶过岳麓山，衡山祝融峰，骑行总里程超2000km，还坚持晨跑一个月，所以在川藏线上除了第二天因为蹭碟和花鼓进水推过一小段车外，从翻越二郎山开始，不仅没有搭车推车，而且爬坡也基本是一气呵成，陡坡平均时速至少9码，缓坡则最高可达13码，至于爬坡9码的速度是个什么概念呢，等大家到了路上自然就会知道了。
5、 买车和装备大约在3500左右，整个旅行加上火车票总共花费也在3500左右。车：2500，装备：1000，成都拉萨和路上其他花费：2800（已经算是节省的了，既没有买票进布宫，也没有买纪念品），拉萨明信片：200，火车票湘潭—成都：学生票82，拉萨—格尔木：141（由于没钱逃了一小段票省76），西宁—重庆：96（临时列车省100元），重庆—贵阳：67，贵阳—毕节：85（客车票）。
6、时间方面，坐火车到成都1天，在成都待了3天，路上26天，拉萨待了4天，从拉萨坐火车到西宁、从西宁到重庆、再从重庆到贵阳一路边走边玩花了7天，从贵阳回家1天，总计行程共42天。
三、了解完此次骑行中你可能会遇到的危险和需要付出的代价，如果你依然
坚定骑行到拉萨的信念的话，那么恭喜你，你已经勇敢的迈出了梦想的第一步，那么接下来，你就要开始为你的远行而开始准备了。
1、购买车和装备：首先买车是一个很重要的环节，一辆好的单车对你骑行川藏线来说，是尤为重要的。一般推荐美利达和捷安特的1500以上的山地车，这样的车可以减少你推车的次数和下坡时的潜在危险。特别要说的一点，网传有人骑着500块钱的车也走完了川藏线，小编不太赞成大家也骑这样的低端车，因为小编在路上就遇到了一哥们骑的是这样的车，遇到上坡就推，不仅脚踏掉了一个，后来有一段连刹车也坏了，下坡也只能是推车。 其次，买车尽量在实体店买，不要在网上购买，一般网上要比实体店便宜几百块钱，但是网上买的平时的维护和保养会比较麻烦，而且售后保修几乎没有，在实体店买的话，平时的保养维修都是免费的。买装备可以在实体店买，也可以在淘宝上买，在实体店买的缺点是价格贵，但是方便快捷省时省力，而在淘宝上买虽然便宜，但是需要耗费时间去辨别品质进行选购。
最后，买车一定要买一辆外形美观，符合自己风格的，这样你就可以搭配你所买的驮包，水壶，以及你的衣着和装扮，往后在骑行的过程中，你会发现，你和你的车搭在一起拍出来的照片，竟然是如此的帅气逼人，到那时，如果你要感谢小编的话，就不要太客气了，给小编寄张明信片就行。
2、体能训练：首先，备战川藏线，个人觉得最好的方法就是骑车，特别是骑车爬长坡陡坡，因为川藏线上的长坡，基本都是以10公里为单位来计算的，而且和平时爬坡不一样的是，川藏线上的爬坡，是需要负重约10公斤来完成的，所以大家平时不仅需要练习爬坡，还需要练习负重爬坡。
除此之外，备战川藏线，还可以通过跑步来进行，一般刚开始跑的时候，可以从1000米开始跑，每隔几天加500米，一直加到5000或者8000，加到你觉得差不多了就可以。需要注意的是，每次跑步，最好是一口气快跑完，这样不仅能提高你的肺活量，还可以锻炼你的意志力。
当然，体能训练不只是以上两种方式，还可以有很多其他的方法，例如打篮球，打羽毛球，或是跳绳等，只要是有氧运动都是对体能的提高有所帮助的，这个就看大家的喜好了。 3、进一步了解西藏的历史文化和自然地理，有关西藏的书籍推荐:《不负如来不负卿：六世达赖仓央嘉措的情与诗》，《仓央嘉措诗集》曾缄版（不知仓央嘉措者，进藏也枉然，推荐指数5星）。《解放西藏史》，《西藏历史》，《旧西藏的社会制度》（藏区的历史，推荐指数4星半）。《消失的地平线》，《尘埃落定》，《格萨尔王传》（关于藏区的小说和英雄史诗，推荐指数4星半）。
有关西藏的视频推荐：BBC美丽中国第3集青藏高原（介绍藏区的自然地理和社会环境的纪录片，推荐指数5星）
纪录片《英雄的汽车兵》（关于川藏线汽车运输兵的纪实纪录片，推荐指数4星半） 电影《转山》（第一部关于骑车去拉萨的电影，推荐指数4星半）
微电影《地平线的梦想》（第一部关于骑行川藏线的微电影，推荐指数4星） PS，微电影中所展现的骑行和真实的骑行是有一定差距的（驼包都放越野车上啦），等大家骑过川藏线之后，就会感觉这部微电影有些矫揉造作了。不过里面的背景音乐还挺不错的，收录在Athletics的Who You Are Is Not Enough专辑中，喜欢的盆友可以去听听看。
4、组队结伴：一般进藏组队结伴首选身边的好友哥们儿，相互之间了解比较多，有感情基础，不会随随便便的就散伙，不过这种情况不多见，毕竟很难在身边找到和自己有相同想法的人。
其次，可以在网上或者是所在的学校，城市找志同道合的人进行组队，一起讨论计划行程，然后相互督促准备，这种情况比较多见，建议大家可以到各类骑行群去进行组队。 当然，如果你嫌麻烦的话，也可以等到出发的时候，再在路上进行临时组队。不过一