的话，两个多小时也就能到了。相克宗村有很多藏式风格的民居，到那里住宿的人会比较多，所以最好早点赶去，选个好的房间和床铺吧。
D8：相克宗村（K2981 海拔3543）—剪子弯山（K2996 海拔4659)—卡子拉山警务站—119道班（K3015海拔4200）—135道班（K3031）
总体概况：行程约56km，从相克宗村到剪子弯山垭口——藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山口，约18km左右的爬坡，海拔上升1116m，从剪子弯山到119道班，约19公km的平坡，总体海拔下降343米。从119道班出发，4km上坡，7km平坡到K3026垭口，陡下坡5km到135道班。特别提醒，今天的里程可能会有些混乱，实际路程可能会多出几公里，所以大家要有心理准备。
今天的行程总共只有不到56km，但由于剪子弯山是川藏线上平均坡度最大的山， 所以还是比较难爬的，而截止到目前，因为修隧道的原因，从这一侧隧道口到垭口，再到另一侧垭口的8公里路只保通，不再维修的很好，所以这8公里的路会比以往还要烂，再加上后面的35km起伏路全是在海拔4000米的天际云游，因此行程虽短却不太容易。 如果你今天从雅江出发的话，路上是基本上看不到什么人的，因为从雅江出发的基本上90%的骑友会选择搭车去理塘，而如果你是从相克宗村出发的话，也会看到有一大半的骑友搭车去了，至于你搭不搭车就看你自己的了，个人建议最好还是骑吧，这两天在天际云游的路上风景真的很美，也许你还能看到像windows桌面那样美的景色，像小编我就是坚持骑没有搭车，后来还真的就看到了，嘿嘿。
从相克宗村出发，最多三个小时的样子也就能到垭口了，从垭口继续往前，一路平坡（所谓平坡，就是平地里起的坡，可能是上坡，也可能是下坡，有时看着像下坡，却踩着特费劲，有时看起来像上坡，却飙的超快），途中会依次经过卡子拉山警务站（K2998），
112道班（K3007）和119道班（K3015），今天的途中没有可以午餐的地方，不过沿途的112和119道班都可以买到饮料和食品，所以不必太担心。
经过大约20km左右的平坡过后，接着从119道班出来就是一个长约4km的小上坡，然后7km的平坡到达K3026垭口，最后5km的下坡到达今天的目的地135道班。如果到这儿时间还早的话，可以选择继续往前，赶往158道班或是红龙乡，这样的话，明天中午之前就能到理塘，在那儿休整半天。
135道班和119道班一样，食宿条件都很差。由于海拔4000多，用水极其不方便，而且手机信号极其不稳定，充电也要等到晚上八点才可以。食宿大概50左右，包早晚餐，晚餐只有一个菜，早餐则为稀饭加馒头。
D9 135道班（K3031）—卡子拉山口（K3041 标示海拔4718，实际海拔4429）－雷达兵站（K3048 海拔4387）－158道班（K3054 海拔4090）—红龙乡（K3063 海拔4163）—理塘（K3100 海拔4014）
总体概况：行程69km，在云间漫步。从135道班出发，7km平坡加上坡到143道班，即卡子拉山道班。平坡加上坡7公里到雷达兵站，陡下坡6km到158道班，继续4km，翻越K3058垭口，下坡5km到红龙乡，爬坡5km到K3069垭口，下坡19km到K3088，爬最后一个5km小短坡后，再7km的下坡就到理塘了。
今天的行程69km，路已经修好，基本上是在天际漫游，从135道班出发，平坡加上坡大约7km到达卡子拉山道班，再过2km就是卡子拉山口了。继续平坡加上坡7km到达雷达兵站，接着爽下坡6km到达158道班，如果天气好的话，这一段的风景将会美到令你窒息。
继续出发，大约4km的上坡到达K3058垭口，下坡5km到红龙乡，这里有很多饭馆
和旅店，大家可以吃吃中饭，顺便小小的休息会儿。
休息好了，就继续出发吧，大约5km的上坡后到达K3069垭口，接着是大约17km的下坡加平坡，到了这一段以后，如果是下午的话，很有可能会遇到逆风的，不过好在这里的逆风只是一小段路而已，到了爬坡的K3088以后，就不会有风了。
从K3088慢慢的往上爬，当你能看见对面的草坡上写着这样几个大字“中国共产党万岁”的时候，也就意味着你已经到了今天的最后一个爬坡点了。
大约有5km左右的爬坡，坡度还好，只是对于体能较差又遇到逆风的朋友来说，还是有一定的难度的。要知道去年小编我们从119道班出发，中途又遇到逆风，到了这里的时候都快要崩溃了，只觉得这最后一个坡，它怎么就那么长呢？当时爬到K3093垭口的时候，都忍不住大声的呐喊宣泄，现在想想仍觉得蛮印象深刻的。
今年出发的朋友可能还要爬这最后一个坡，而再往后的朋友便可以从新修的隧道通行了。垭口处海拔为4312米，下山一小段之后便可以看到今天的目的地，传说中的“世界高城”理塘。
跨鹤高飞意壮哉，云霄一羽雪皑皑。此行莫恨天涯远，咫尺理塘归去来。这个神奇的地方留下了仓央嘉措最难割舍的心上人，还有他那不朽的诗句。
7km的下坡，大概也就是15分钟左右的样子，到了理塘，可能也就下午三四点的样子，车车有什么问题的朋友，可以去修车的地儿把车给好好修理修理。对了，提醒一下，修车的地儿有高压水枪，要洗车的盆友也得抓紧了，往后能洗车的地儿还真不多。特别注意，洗车千万不要用水枪冲花鼓的位置，否则你一定会后悔的，至于修车的地儿在哪，自己问去吧。
到的比较早的盆友，小编建议找到旅馆住下之后即可选择去参观长青春科尔寺。长青春
科尔寺就在距离县城大约2km的样子，大家可以骑车过去，大约1个多小时也就足够游玩了，所以这样的话，我们就不用在理塘休整一天，而是把下一个休整点定在然乌。
D10 理塘（K3100 海拔4014）—禾尼乡—海子山（海拔4685）—海子山警务工作站—德达乡（义墩兵站）—德达隧道—列衣隧道－—列衣乡—措拉乡323道班（海拔3370）—波戈溪（乡）隧道—拉纳山隧道—莫多乡—党巴乡—黄草坪1#隧道—黄草坪2#隧道—巴塘（K3323 海拔2580）
行程约191km，从理塘出发，超高品质的柏油路一路缓平坡，沿着发源于海子山的无量河右岸前行，会经过美丽的毛垭大草原，大约90km后，开始爬海子山，12km的小长坡海拔上升600m后，便开始了89km的超级大下坡，海拔下降2015m到巴塘。 今天的行程大约有190km，骑行里程比较变态，所以大家尽量赶在七点左右出发。从理塘出来，一路缓平坡，沿着发源于海子山的无量河畔前进，会经过美丽的毛垭大草原。草原的阳坡和山原面为华丽的亚高山草甸和高寒草甸，其草地美感在青藏高寒草原中是数一数二的，每年的6-9月间，草原上花繁草茂，是草原上最美丽的时节。柏油路，小河，野花，草地，蓝天，白云，把整个大地装点得恰到好处，让人忍不住的流连忘返。 从理塘出来是k3103，经过4个小时左右的骑行，到达K3187，会有一片美到令人窒息的花海，白蓝相间，其中还点缀着一堆堆的牛粪，花海的旁边即是清澈见底的小河，看到花海中那悠然自得的牧童，不知你是否也和小编一样，从脚丫子羡慕到脚指头呢，要是我们也能在这里住上三年五载那该多好啊？
带着深深的惆怅继续出发吧，转过弯大约2km，就是德达乡牧民定居点，这里距离理塘大约有86km。经过一个小桥后，接下来的路品质就稍差些，变成了上好的水泥路。 从山脚到山顶，大约为12km的爬坡，传闻此段有常有打劫之事发生，虽然这种传闻
一般都不太可信，但是还是得小小的提防下，大家最好是和大部队保持统一行动。 经过一个多小时的\爬行\快到垭口的时候，远远望去，就会看到传说中的雅拉雪山了。雅拉雪山，海拔5820，为大雪山中段的山，有着东方白牦牛之称，藏族古籍称其为第二香巴拉，是格萨尔王传中所记载的藏区四大神山之一。
检查好刹车，加上厚衣服，戴上护膝，手套头巾，头盔，准备迎接89km的超级大下坡吧。不过在全速下坡前，请先惊叹于大自然的神奇吧。是的，转过弯大约2.5km的样子，就是川藏线上最耀眼的两颗明珠—姊妹湖了，就像是两滴蓝色的眼泪，在海子山主峰雅拉雪山的映衬下，越发的光彩夺目。
好吧，再美的风景也是注定要留在回忆里的，所以莫要再恋恋不舍了，时候也不早了，继续出发吧。
从海子山出发，前面这一段不用踩，速度随便都在40码左右，要想把速度控制在30码以下，简直就是痴心妄想。一般正常的速度应该是直线不超40，弯道不超35，最好是直线控制在35左右，弯道控制在30左右。
大约1个半小时左右可以到达第一个隧道德达隧道，在过隧道之前，先等队友到齐再一起行动吧。装上前灯尾灯，列队出发，注意控制车速和行车距离。每次过完一个隧道，再到下一个隧道之前，大家最好都不要单独行动。
过了第二个隧道列衣隧道，到了措拉乡，超级陡坡就基本上结束了，剩下的就是缓下坡加几个短上坡了，很多时候都是需要踩踏的。如果运气不好的话，在这河谷中是很有可能会遇到逆风的，而一旦遇到逆风的话，你就会发现，缓下坡竟然和爬坡一样艰难。对于这一段虐心的逆风，小编依旧是记忆犹新，但愿各位不会感同身受，祝大家好运吧，阿门！ 特别要注意的是，所过的五个隧道都是没有灯的，所以一定要小心小心再小心。最后，大家尽量争取赶在天黑前到达巴塘吧，不然晚了可能就找不到可以洗澡的旅馆了。