公里，相当于从8楼下到1楼，行驶5公里就是从40层高楼下到地面。"省厅交管局高速公路管理处处长刘冲打了个比喻。"这是平均数据，而落差极值出现在944-943公里之间。"记者沿途进行了体验，该路段车速难以控制，落差为68.4米，行驶1公里相当于从22楼下到地面。
如何界定限速标准？综合各方意见划定
目前，该路段主线双向车流量达1.8万辆，其中，重型货车、大型客车约占一半。也就是说，每天4500辆客货车将受限速影响。
今年5月1日起，高速交警开始发放问卷调查，征求货车、客车司机限速意见，为限速提供基本依据。7月24日14时，高速交警一支队六大队指挥室，1700份装订的问卷调查整齐码放。记者从中随机抽样调查了20份，其中，认为限速在40-50KM之间的有14份，50-60KM之间的有2份，30-40KM的有4份。而被调查司机中，不少人亲见事故，"事发时车速太快，估计在60公里左右"。"任何限速，都不是凭空想象，背后都有其合理法规依据、司乘实践来源和事故发生规律。"刘冲表示，在综合各方面意见基础上，划定科学、安全限速数值。
对于50公里限速，是否与国家法律法规相冲突？刘冲给予了解释，他介绍，国家法律法规对高速限速有两个标准，原则上，最高不超过120公里，最低不低于60公里。而对于特定路段、特定时段，则有其特定限速。"薛公岭属于典型的山区重丘高速公路，海拔在1500米之间，气候变化异常，随时可能出现短暂的、小范围的雨、雪、雾等情况，属于特殊路段。"刘冲表示，速度必须限定在安全范围内。
如何安全通行该路段？换入适当挡位