长纤维增强热塑性塑料在汽车轻量化与节能减排中的应用
汽车设计与制 造技术水平 高低 的一个 重要标志【。 ４ Ｊ
阻设 计 、 发展 新 能源 汽 车 之 外 ， 车 汽
追 求整 车质 量 的轻量 化 ， 由此也 促进
圜
Ａ ｖｎ ｅ ａ ｒ ｌＩ ｕ ｔ ｄ ａｃｄ ｔ ｉｓｎ ｓ ｙ Ｍ ｅａ ｄ ｒ
不 过 相 对 比 而 言 ， 国 汽 车 塑 中
类， 以及在汽车塑料零部件 中的具体应 用， 结合其对汽车工业节能减排 的重要 影响 ， 出了国内发展Ｌ Ｔ塑料 的开发 提 Ｆ
与应用方 向。
使用 的环保 型ＬＦＴ 塑料作为 汽车高级 轻量化 材料 的研究 、 发与应用再次引 开 起业 内人士 广泛 重视 。９５ ， 国复 １８ 年 英 合材料 公司（ｃｉ首先成功开 发出Ｌ Ｉ ） ＦＴ 塑料粒 子（ Ｆ —Ｇ）商品名为Ｖｅ ｔｎ ＬＴ ， ｒｏ 。
料 与 国外还 存 在 有 较大 差 距。０ ８ ２０年
中国经 济型 轿 车塑 料 用量 仅 为 ５ ０～ ６ ｋ 辆 ， 型载货车 达到 ８ｋｇ 辆 ， ０ ｇ／ 重 ０ ／ 技术指标远远 落后于 汽车工业 发达 国
家的 汽车 塑料 最 高用 量 ３０ ｇ 辆 以 ０ｋ ／
一
、
ＬＴ Ｆ 塑料发展及现状
Ｌ Ｔ塑料 是以热塑性树脂为基体 ， Ｆ
１９ 年 ， ９ ３ 德国Ｈｏｃ ｓ Ｃ ｌｎ ｓ公司（ ｅｈ ｔ ｅａ ｅｅ 后
上、 占整 车质量 ２ ％的技术 水平 。 Ｏ 中国 的 中、 高级 轿车 塑料 用 量 目前 只达 到 汽 车 工 业 发达 国家 ２ 世 纪 ９ 年 代 的 ０ ０
水平 ， １０～１０ ／ 随着 汽车轻 为 ０ ３ｋｇ 辆。 量化 水 平不 断提 高 ， 计到 ２ ２ 年前 预 ００ 后， 国外 汽车 最 大塑 料用 量将 会 达到
建立美 国Ｔ ｃ ｎ 公司） ｉｏ ａ 开发 出可注塑成 型ＬＦ Ｔ塑料 粒子 生产 技术 ， 品 名 为 商 Ｃｅｓ ｒ ｎ， ｌｔ ａ 同时进行产 品设 计与市场
推广 。
以长 纤维（ 要为 玻璃 纤维 和碳 纤维） 主 为纤维增 强材料 的热塑性复合材料 ， 具
有质量轻 、 强度高、 抗冲击韧性 强、 耐腐 蚀、 成型 加工性 能优、 可设 计与重 复 回 收利用、 绿色环保 等卓越性 能 ， 主要 最
目前 ， ＦＴ Ｌ 塑料 主要存 在 ２ 种生产
制备 方法 ： ＦＴ Ｌ 塑料 粒料 制备和 直接 在线生产Ｌ
Ｔ Ｆ 塑料制品（Ｆ － 。 Ｌ Ｔ Ｄ）前者 是先制成半成 品——粒料 ， 再将粒料注 射 或模 压成 型为 制 品 ； 后者 则是 一步 工 艺法 ， 即在生产 线上配 混玻璃纤 维、
塑 料及添 加剂后直接在 线一步热模 压 或注射 成型为所需制 品， 省去制作粒料