长纤维增强热塑性塑料在汽车轻量化与节能减排中的应用
（ ａｃ１ 司、 Ｄ ｉａ） 公 日本智索（ ｈ ｓｏ公 Ｃｉ ） ｓ
司、 欧Ｎ： 欧化 工公 司、 国欧文斯科 Ｉ Ｉ ； 美
集成模块化 组合 、 专业化 生产 ， 新技术
设 备还 相对 落 后 ， 加之 其他 车用 材料
宁（ ＯＶＣ） 司、 国ＤＳ 公 美 Ｍ复合材 料公
司 、 国圣戈班公司 、 国Ａｒｏ ｒ公 法 法 ｊ ｍａ ｉ 司、 韩国三博 公司 、 沙特石化 公司等几 十个世 界塑料企 业 已经实现 了工业化 生产Ｌ １ Ｆ、 塑料粒子。
含量 将 会更 高 、 品籽会 更 加环 保与 产
舒适 化 ， 断满 足汽 车工 业对 节 能减 不 排的更高 要求 。 其 中， 性 能 长 纤 维 增 强 热 高 塑性塑料（ ｏ ｇ ｉ ｅ Ｒｅｎｆ ｒ ｅ Ｌ ｎ Ｆ ｂ ｒ ｉ ｏ ｃ
如Ｓ Ｔ Ｆ 塑料 （ 短纤维增 强塑料 ） 、 填充塑
料 和工程塑料 改性技术 己实现工 业化 生产 ， 从而导致Ｌ Ｔ Ｆ 塑料新技术的开发
与 应用进程 缓慢 。０ ２ 世纪 ９年 代后 ， ０ 随
着汽车工业快速发展 ， 人们的环保 及节
能意识普遍 增强 ， 以及全球不断呈现的 能源 危机、 油涨价 、 石 汽车驾 驶安全性 等 因素影响 ， 促使汽车轻量化成为 汽车
工业发展 的必然趋 势。 此时 ， 可再 循环
在过去 的 １年 中， Ｆ 塑料 以３％ ０ ＬＴ ０ 的年 增 长率上 升 ， 即使在 经济 不景 气
的 时期 也 未 受 到影 响 。０ ６ 世界 的 ２０年
Ｔｈ ｒ ｐａ ｔ ， ｅ ｍｏ ｌｓｉ 简称Ｌ Ｔ ｃ Ｆ 塑料） 作为车 用复合材料 中的重要一员 ， 近年来备受 行业 内人士的高度重视。 本文将重点介
绍ＬＦ Ｔ塑料的先进 制造技术 、 性能 、 分
Ｌ ｖ塑料 （Ｆ Ｇ Ｆ Ｄ） 量 已达 Ｆｒ Ｌ — 和Ｌ Ｔ— 用 到 ７ 。 欧洲 ， 万ｔ 在 目前ＬＦＴ塑 料 的产
新筋龋产业 Ｎ 。 ０ ０— Ｏ ４２ １ 圜
量 与应 用 已经超过ＧＭＴ热塑性 片材 ，
ｌ 匠譬窜 悟嚣 ／ ｆ
关Ｌ 塑料 应用的市场调查研究报告 Ｔ Ｆ
认为 ， 预计 ２０ — ０ Ｏ ６ ２ １年世界的Ｌ 塑 １ ＦＴ
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格， 这一阶段在全球汽车塑料市场上其
营业收入将 增加超过 ８ ～１亿美元 。
亿 ０
美国Ｐ ｉ ｃｐ 公司也认为 ， Ｆ 塑料市 ｒｎ ｉａ Ｌ Ｔ 场 已经从卖方市场转向买方市场 ， 并且
如 图１根据美国Ｔｏ ｓ ｎ 市场信息 。 ｗｎ ｅ ｄ 研 究公 司分析 ， Ｔ塑料 的市 场增 长 ＬＦ
料 年平 均增 长率 略有 降低 ， 但不