长纤维增强热塑性塑料在汽车轻量化与节能减排中的应用
场需求量和增长率 ０ ４ ２ ０ 年Ｌ Ｔ 地区 全球 北美洲
西欧 亚洲
２ ０ 年产量／ ０４ 百万ｋ （ ｇ百万磅） １８ ３） ０（ ９ ２ ４（ ） ４９ ６
３ （４ ４７ ） ３ （９ １６ ）
２ ０ 年产量／ ０９ 百万ｋ （ ｇ百万磅） ２ ５５ １ ４（ ） ４ ７（ ９ ７１ ） ６
７ （６ ） ３１３ ９ （１） ５２ ｏ
年平均增长率／ ％ ｌ ８ １ ２
ｌ ７ ２ ５
、
圜
Ａ ｖｎ ｅ ａ ｒ ｌＩ ｕｔ ｄ ａｃｄ ｔ ｉ ｄｓ ｙ Ｍ ｅａ ｎ ｒ ｓ
料 与聚 合物 基体 的 力学 性能 比较 。 由
表２ ＬＴ Ｆ 塑料在欧洲品牌汽车 中的应用情况 制造商 奥迪
宝马
雪 铁 龙
于Ｌ Ｔ塑料成型 制件 中的保 留纤维 长 Ｆ
其它 ■
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噪音屏
蔽板
底部挡
泥 板
前端支 保险杠梁 仪表 板 车门板
架
度大 ， 并且 在注 塑 制件 内部 可形 成互
相缠 绕 的三 维 网络结 构 ， 维增 强效 纤
应更 加 明显 ， 因此其 性 能 Ｌｓ ｔ ＦＴ塑料
一
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一
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成型制件 更加优异【【ｌ ３ｌ。 】
目前 ， ＬＦＴ塑料 中所 用 的增 强纤
菲亚特
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维 主 要 有 ： 璃 纤 维 、 纤 维 、 纤 玻 碳 铜
福特 梅赛德斯
欧 宝
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维、 不锈 钢 纤维 、 纤 维、 硼 天然 植物 纤
维 、 香族 聚酰胺 纤维 和超 高相 对 分 芳
子 质 量 聚 乙烯 纤 维 等 。 中 ， 璃 纤 其 玻 维（ ＧＦ） 来源广 、 度好 、 强 性价 比高 ， 实 际应 用最 为 普遍 ， 占总 用量 的 ９ ％ 约 ８ 左 右 。 ＬＦＴ塑料 采用 的塑料 基 体主要
标致
雷 诺
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西亚特
斯 柯 达 沃 尔 沃
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是聚 丙烯（ ＰＰ， ８ ％以上）其它还有 占 ０ ， 聚酰 胺（ ＰＡ）聚碳酸 酯（ 、 、 ＰＣ）聚对苯 二 甲酸 丁二 醇酯 （ ＢＴ） 聚对苯 二 甲 Ｐ 、 酸 乙二 醇酯（ ＰＥＴ）聚苯 硫醚（
、 ＰＰＳ 、 ）
大众
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聚 醚 醚酮（ ＰＥＥＫ）热 致液 晶聚 合物 、
●
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Ｊ ． 一
（Ｃ 、 Ｌ Ｐ）热塑 性聚氨ｆ （ Ｕ） ｌ ＴＰ 和改性 热 ￣ 塑性 树 脂与 塑料 合 金等 多种 品种