第1章 引 言
第1章 引 言
电子节气门是发动机管理系统中的重要部件，是实现发动机全电控的基础，现在已经得到越来越广泛的应用。国内只是处于引进使用阶段，没有深入的系统研究报道，可供借鉴的经验不多，对国外的核心技术知之甚少。因此，吸收、借鉴国外先进的控制经验，深入研究电子节气门控制系统的工作原理以及控制策略意义非常重大。
1.1电子节气门产生的背景
随着汽车保有量的不断增多，石油能源消耗急剧增加，汽车排放的大量尾气引起温室效应，空气污染也越来越多地为全世界所重视，因此美国、日本、欧洲等相继制定了严厉的排放法规，并且交通事故日益增多。随着社会的不断进步，人们对生活质量的要求不断提高，对汽车性能也随之提出更高的要求。所以汽车采用电子控制技术成为必然的趋势。近年电子技术的迅猛发展，特别是微型计算机技术的巨大进步，为汽车电子技术的发展提供了必要的条件，将电子控制和传统的机械技术相结合，使得汽车在环保、节能、安全、舒适等方面得到进一步的提高[1]。
影响汽车发动机性能（如动力性、经济性、排放净化性等）的两个主要因素是：燃烧前的点火时刻和可燃混合气的空燃比。汽车电子控制技术始于发动机点火控制，随后电控燃油喷射系(ElectronicFuel Injection，简称EFI)以其精确的空燃比控制逐渐取代化油器，电控燃油喷射系统相对于化油器的优点如下：
(1) 混合气的各缸分配均匀性好。在多点喷射系统中，由于每一气缸都有一个喷油器，其喷油量是电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)根据发动机的转速、负荷以及其他状态的变化进行精确控制[2]，故能使燃油均匀地分配给各个气缸；
(2) 动力性强。采用EFI后，发动机的进气可不必预热，可吸入密度较大的冷空气，同时进气歧管阻力减少，所以充气系数提高。
(3) 加速性能好。由于汽油是直接喷射到发动机进气门处，混合气经过的路
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