中规院力作,很有借鉴意义!
四、步行系统规划
为营造安全的交通环境，在启动区规划步行系统，包括滨水步行道和步行商业街。 滨水步行道：在横港河风光带两侧设置连续的景观步行道路，并连接潜龙岛湿地公园。步行路径与地形地貌、绿化、水体、休憩地点有效组织，为保护湿地，潜龙岛公园内的步行路宜采用木质栈桥的形式。
步行商业街：在规划的滨纬三路内两边设置商业设施，并结合大庵山公园，形成启动区的商业步行环境。
城市步行系统应与居住区级步行系统相衔接，构成连续的步行体系。步行系统设计必须考虑特殊人群的实际需求，在步行系统内部进行无障碍设计，并且设置盲道。
五、静态交通规划
1．停车场
启动区公共停车场分为社会停车场和配套停车场两类。
其中社会停车场4个，总面积1.44公顷，主要分布在片区中心、办公服务区和公园周边。
配套停车场按照下列标准控制：
表5－3 滨海新城停车场(库)配建标准
2．加油站
滨纬一路与滨经三路交叉口处规划加油站1处，规模0.26公顷。
六、道路竖向规划
道路竖向设计是道路工程规划的主要内容之一，应综合考虑基地的现状地形、防洪防涝、以及工程管网的布线要求。为下一步工作中的道路设计、街区内部竖向设计提供参考。
在启动区范围内，滨纬一路西段、滨纬三路、滨经十一路南段、滨经九路已完成设计并铺设路基，以此为基础道进行道路竖向设计。
道路竖向设计应充分考虑与现状道路的衔接，以雨水就近排放为原则，并同时考虑到道路的行车要求。按国家道路纵坡设计规范，应基本保证道路纵坡大于0.2%，小于8%。当相邻两个道路控制点标高比较接近时（纵坡小于0.2%），通过在路段中设置驼峰的方式来解决道路排水问
题。
规划道路竖向最高点为滨经十一路与滨纬五路的交叉点，规划桥面高程为9.31米。规划道路控制点标高最低点为3.10 米，场地标高均在4.00米以上。本规划采用的高程为黄海高程，坐标为三门滨海新城独立坐标系。