答案=\某油船船宽30m，装油后左倾1.5°，则左舷吃水增大 ______m。 A。 0.49 B。 0.44 C。 0.39 D。 0.34 =\ID=\序号=\
答案=\某船尾倾时由淡水进入海水，漂心在浮心之前，则在海水中时： A。 尾倾减小 B。 尾倾增加
C。 尾倾不变 D。 纵倾变化趋势不能确定 =\序号=\
答案=\空船排水量不包括： A。 船体、机器及
设备重量 B。 锅炉中的燃料和水 C。 冷凝器中的淡水 D。 船员、行李 =\序号=\
答案=\船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为：
A。 航次净载重量 B。 排水量
C。 空船排水量 D。 净吨位 =\序号=\
答案=\船舶载货能力中的容量能力对集装箱船而言，是指： A。 箱容量 B。 散装舱容 C。 液舱舱容 D。 包装舱容 =\序号=\
答案=\对于舱容系数较小的船舶，为达到满舱满载，应装运______货。
A。 轻 B。 中等 C。 重 D。 散装谷物 =\ID=\序号=\
答案=\静水力曲线图中的垂向坐标为______，坐标原点在船中的有______。 A。 实际吃水；漂心、浮心纵坐标 B。 型吃水；
漂心、浮心纵坐标 C。 型吃水；浮心、稳心纵坐标 D。 实际吃水；漂心、稳心纵坐标 =\ID=\序号=\
答案=\某船排水量为2000t，则下列可利用TPC计算平均吃水的是：
A。 加载350吨货物 B。 卸载160吨货物 C。 加载250吨货物 D。 加载300吨货物 =\序号=\
答案=\某轮吃水d=9.0米，水线面面积A 下标 W 下标
=1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为： A。 16.0 B。 18.1 C。 18.45 D。 16.4 =\序号=\
答案=\船舶的储备浮力是指： A。 水密空间的
大小 B。 保留的排水体积 C。
所保留的干舷高度值 D。 设计水线以上船体水密空间所提供的浮力 =\序号=\
答案=\我国国内航行木材船夏季淡水载重线按规定表示为： A。 MF B。 MQ C。 LF
D。 MR =\序号=\
答案=\船舶从位于冬季季节性区域的港口开航时不能使用的载重线是：
A。 夏季载重线 B。 热带载重线 C。 北大西洋冬季载重线 D。 冬季载重线 =\序号=\
答案=\按我国规定，对于国内航行船舶，以______ 为界将我国沿海海区划分为两个热带季节区域。 A。 上海 B。 汕头 C。 香港 D。 广州 =\序号=\
答案=\下列______不属于货物的物理特性。 A。 挥发性 B。 热变性 C。 腐蚀性 D。 吸湿和散湿性 =\序号=\
答案=\装货清单上sht缩写符号表示： A。 块 B。 张 C。 个 D。 对 =\序号=\
答案=\货物标志中，专门用于危险货物，表示其类别及特性的标志是：Ⅰ危险货物标志；
Ⅱ保护标志；Ⅲ警戒标志 A。 Ⅰ B。 Ⅱ C。 Ⅲ D。 Ⅰ、Ⅲ =\序号=\
答案=\货物计量时，所谓的“尺码吨”是指： A。 按货物重量计算运费时所使用的计量单位 B。 按货物量尺体积计算运费时所使用的计量单位 C。 按货物的重量或体积计算运费时所使用
的计量单位 D。 按船舶总吨位计算运费时所使用的计量单位 =\序号=\
答案=\包装相同的同一种货物，其装载亏舱率:Ⅰ相同；Ⅱ不同；Ⅲ主要由装载位置确定 A。 Ⅰ B。 Ⅱ C。 Ⅲ D。 Ⅰ或Ⅱ =\ID=\序号=\
答案=\某种货物包括亏舱的积载因数为2.14m 上标 3 上标
t，不包括亏舱的积载因数为1.92m 上标 3 上标 t，则其亏舱率为： A。 8% B。 12% C。 10% D。 15% =\ID=\序号=\
答案=\通常情况下，表示船舶载货重量能力大小的指标是： A。 净载重量NDW B。 满载排水量 C。 总吨位GT D。 总载重量DW =\序号=\
答案=\若船舶在中途补加油水，则在确定航次储备量中的航行天数是指：Ⅰ始发港至目的港的航行天数；Ⅱ始发港至油水补给港的航行天数；Ⅲ油水补给港至目的港的航行天数
A。 Ⅰ B。 Ⅱ C。 Ⅲ D。 Ⅱ、Ⅲ较大者 =\序号=\
答案=\船舶常数的大小与______的数量有关。 A。 船上燃油、柴油、滑油和淡水 B。 船舶备件、船员行李、航次应装载的粮食、蔬菜、水果、烟酒等 C。 船体结构、动力装置、舾装、仪器设备、锅炉中燃料和水、冷凝器中的水等重量 D。 船体和机械的修理或改装后的重量改变量 =\序号=\
答案=\下列______不是提高船舶的载货重量能力的途径。 A。 轻重货物合理搭配 B。 合理确定货位且紧密堆装 C。 过浅时保持船舶处于平吃水 D。 保证货舱适货 =\序号=\
答案=\按照______，将船舶强度分为横强度、扭转强度和纵强度。
A。 船舶所受外力分布的走向和船体结构变形方向的不同 B。 船舶所受外力分布的走向和船体结构变形范围的不同 C。 船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同 D。 船舶结构抵抗船体发生变形能力的不同 =\序号=\
答案=\常见的船舶总纵弯矩值沿船长方向的分布多为： A。 向首尾两端逐渐增加 B。 向首尾两端逐渐减小 C。 向首尾两端保持不变 D。 向首尾两端变化无规律 =\序号=\
答案=\船舶发生中拱变形时： A。 中部浮力小于重力，首尾部重力大于浮力 B。 中部浮力小于重力，首尾部重力
小于浮力 C。 中部浮力大于重力，首尾部重力大于浮力 D。 中部浮力大于重力，首尾部重力小于浮力 =\ID=\序号=\
答案=\某轮船长148m,观测得首、中、尾吃水值分别为6.52m 、 7.48m、7.88m ,则可判定该船纵向变形值处于______范围。 A。 极限 B。 危险 C。 D。 有利 =\序号=\
答案=\某轮装货后呈中垂状态且尾倾过大，则宜采取下列______措施来调整。Ⅰ在船首区加压载水；Ⅱ将中区压载水调至首区；Ⅲ将尾部压载水调至中区 A。 Ⅰ B。 Ⅱ C。 Ⅲ D。 Ⅰ或Ⅱ =\序号=\
答案=\中途港货物数量较多时，为保证船舶的纵向强度不受损，应：
A。 尽可能集中装载 B。 尽可能分散装载 C。 在垂向上尽可能适当地分装于几个舱 D。 在纵向上尽可能适当地分装于几个舱 =\序号=\
答案=\船舶重力与浮力作用线之间的垂直距离称为： A。 横稳心高度 B。 初稳性高度 C。 静稳性力臂 D。 重心高度 =\序号=\
答案=\初稳性是指： A。 船舶在未装货前的稳
性 B。 船舶在小角度倾斜时的稳性 C。 船舶在开始倾斜时的稳性 D。 船舶在平衡状态时的稳性 =\序号=\
答案=\对于矩形液面，自由液面对GM的影响值与 ______ 成正比。Ⅰ排水量；Ⅱ液舱内液
体密度；Ⅲ液面宽度的3次方 A。 Ⅰ B。 Ⅱ C。 Ⅲ D。 Ⅱ、Ⅲ =\序号=\分值=\
答案=\少量装载时，若船舶的KM值不变，则货物装于______将使GM增大。
A。 船舶重心之上 B。 船舶重心之下 C。 船舶稳心之上 D。 船舶漂心之下 =\序号=\
答案=\船舶大角度横倾时，其复原力矩的表达式为： A。 M 下标 R 下标 =腉Z B。 M 下标 R 下标 =腉Zsin C。 M 下标 R 下标 =腉Msin D。 M 下标 R 下标 =腉Mcos =\ID=\序号=\
答案=\静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为______： A。 稳性消失角 B。 甲板浸水角 C。 极限静倾角 D。 船舶进水角 =\序号=\
答案=\某一横倾角处的动稳性力臂为相应于该倾角的： A。 静稳性力臂值 B。 静稳性力臂曲线下的面积与排水量的比值 C。 静稳性力矩曲线下的面积 D。 动稳性力矩与排水量的比值 =\序号=\
答案=\根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普
通货船，30°或船舶进水角处所对应的复原力臂值应不小于______m。 A。 0.15 B。 0.20 C。 0.30 D。 0.35 =\ID=\序号=\
答案=\根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶来说，满载时其二层舱应占全部货重的______左右。 A。 10%
B。 20% C。 30% D。 35% =\序号=\
答案=\某轮在航行中测得船舶的横摇周期T 下标 下标 =7秒，根据经验，该轮的重心高度值: A。 过小 B。 正好 C。 过大 D。 与稳性无关 =\序号=\
答案=\船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角，表明此时： A。 稳性较大 B。 稳性较小
C。 横倾力矩较大 D。 货物重量较大 =\序号=\
答案=\调整船舶稳性的措施有：Ⅰ打排压载水；Ⅱ加装甲板货；Ⅲ垂向移动载荷 A。 Ⅰ B。 Ⅱ C。 Ⅲ D。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ =\ID=\序号=\
答案=\将一定货物______移动减小尾倾最显著。 A。
自船尾向船首 B。 自船尾向船中 C。 自船中向船首 D。 自中后某处向中前某处 =\序号=\
答案=\某轮两柱间长180m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水d
下标 m 下标 为______m。 A。 5.60 B。 3.60 C。 4.16 D。 2.16 =\序号=\
答案=\吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示： A。 船首和船尾吃水 B。 船舶平均吃水和船尾吃水 C。 船首和船尾吃水改变量曲线 D。 船舶等吃水差曲线和船舶吃水差 =\序号=\
答案=\下列______不属于海上货运事故。 A。 货
物件数短少 B。 货物残损 C。
货物被扣留 D。 甲板货被抛出舷外 =\序号=\
答案=\对于专用固体散货船，装卸前船方应做的准备工作不包括对______的准备。Ⅰ装卸设备；Ⅱ装货处所；Ⅲ照明设施 A。 Ⅰ B。 Ⅱ C。 Ⅲ D。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ =\序号=\
答案=\为防止造成货损，船员在货物装卸值班工作中对______现象应予以制止。Ⅰ不合理使用手钩；Ⅱ从舱口向舱内拖曳货物；Ⅲ货物自一处远距离摔向另一处；Ⅳ使用撬杠搬运大桶货；Ⅴ未穿足以防
寒的衣物 A。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ B。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C。 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D。 Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ =\序号=\
答案=\以下通风方式中，受到外界环境条件限制的是： A。 循环通风 B。 机械通风 C。 自然通风 D。 干燥通风 =\序号=\
答案=\货物数量及货物性质不同的货物，应首先配装： A。 特殊的，较少数量的货物 B。 特殊的，较大数量的货物 C。 普通的，较少数量的货物 D。 普通的，较大数量的货物 =\序号=\
答案=\下列______不属于忌装货。 A。 橡胶和
油漆 B。 粮谷和丝绸 C。
硝酸和铝制品 D。 滑石粉与镁砂 =\序号=\
答案=\在靠近舱壁、舷侧处用帆布、草席、塑料布等衬垫的目的是：
A。 防止舱壁、舷侧受损 B。 防止货物受到污染 C。 防止货物水湿 D。 防止货物震动 =\序号=\
答案=\根据《1974SOLAS》的要求，下列_______可不配备《货物系固手册》。